蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)揭秘：挖角特斯拉 5年之內(nèi)亮相

　　蘋(píng)果會(huì)自己生產(chǎn)電池嗎?可能。

　　之前來(lái)自《路透社》的一份報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果已經(jīng)遭到了電池廠(chǎng)商A123Systems的起訴，控訴蘋(píng)果從2014年6月開(kāi)始就不斷從這家電池制造商那里不斷挖人。而這些蘋(píng)果挖來(lái)的工程師，顯然要研究的產(chǎn)品就是蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)所使用的電池。

　　這些工程師之前在A123Systems負(fù)責(zé)許多關(guān)鍵金屬的研究，而從法庭的文件來(lái)看，他們現(xiàn)在同樣在幫助蘋(píng)果進(jìn)行相同領(lǐng)域的研究?，F(xiàn)在，A123Systems公司雖然已經(jīng)快要破產(chǎn)，但是依然在像汽車(chē)這樣使用的大型機(jī)器電池領(lǐng)域有很多的技術(shù)。

　　因此蘋(píng)果除了自己造車(chē)之外，就連電池也不會(huì)放過(guò)。畢竟蘋(píng)果公司還有其他電子產(chǎn)品也需要使用電池，因此獨(dú)立研發(fā)電池技術(shù)，會(huì)為蘋(píng)果所有產(chǎn)品線(xiàn)帶來(lái)好處。

　　蘋(píng)果與寶馬合作了嗎?天曉得。

　　根據(jù)《路透社》稱(chēng)，TimCook在去年曾在寶馬高管的陪同下，訪(fǎng)問(wèn)了寶馬的總部，同時(shí)還造訪(fǎng)萊比錫生產(chǎn)工廠(chǎng)。報(bào)道稱(chēng)，Cook對(duì)寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)的碳纖維車(chē)身的生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生了濃厚的興趣。而德國(guó)當(dāng)?shù)亍督?jīng)理人》雜志也表示，蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始于寶馬進(jìn)行會(huì)面，希望能夠以i3作為基礎(chǔ)研發(fā)蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)。目前，對(duì)于雙方談判的態(tài)度和進(jìn)展，外界還不得而知。

　　蘋(píng)果正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)嗎?未知。

　　今年年初，蘋(píng)果在Concord、加州等許多地方都被人發(fā)現(xiàn)租用的道奇休旅車(chē)。而這些汽車(chē)的用途很明顯就是正在進(jìn)行道路數(shù)據(jù)的收集。在汽車(chē)的頂部，被安裝了類(lèi)似攝像頭的裝置，證明了蘋(píng)果一直計(jì)劃不斷提高蘋(píng)果地圖的可靠性，同時(shí)也將會(huì)推出一個(gè)功能類(lèi)似于谷歌街景的新服務(wù)。

　　技術(shù)分析師RobEnderle表示，該車(chē)除了攝像頭，在X型支架上還有2個(gè)旋轉(zhuǎn)的圓柱筒，前后各一個(gè)，看起來(lái)很像是LiDAR導(dǎo)航傳感器。而LiDAR是一項(xiàng)依靠激光繪制高清地圖的技術(shù)，現(xiàn)在它已然成為了無(wú)人駕駛汽車(chē)傳感系統(tǒng)中不可缺少的一部分。此外，在這輛車(chē)的車(chē)頂還有兩根盤(pán)狀的天線(xiàn)，后輪胎也安裝了一個(gè)傳感器，這些組合似乎可以為汽車(chē)提供更加精準(zhǔn)的導(dǎo)向。還有就是這輛車(chē)還安裝了12個(gè)攝像頭。

　　因此，有報(bào)告已經(jīng)表示，蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)的可不僅僅是街景服務(wù)這么簡(jiǎn)單，而獨(dú)立的無(wú)人駕駛技術(shù)才是蘋(píng)果的真正目的。而最近，《華爾街日?qǐng)?bào)》又稱(chēng)，蘋(píng)果將來(lái)自瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室副主任PaulFurgale招致麾下，PaulFurgale被《華爾街日?qǐng)?bào)》成為“歐洲最頂尖的無(wú)人駕駛汽車(chē)研究員之一”。另外，蘋(píng)果還在機(jī)器人領(lǐng)域聘用了許多專(zhuān)家，包括了PaulFurgale收下的研究員和學(xué)生。

　　專(zhuān)家是否覺(jué)得蘋(píng)果在開(kāi)發(fā)汽車(chē)?是的。

　　MacObserver的聯(lián)合創(chuàng)始人之一BryanChaffin就表示，自己可以非常肯定的判斷蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)汽車(chē)，同時(shí)蘋(píng)果的汽車(chē)絕對(duì)是按照特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)給自己定位。同時(shí)BryanChaffin還表示，蘋(píng)果一直在試圖挖走特斯拉某些精通汽車(chē)制造的高級(jí)人才。當(dāng)我問(wèn)我周?chē)芰私獯耸碌娜?，蘋(píng)果有多大概率在做汽車(chē)時(shí)，答案是80%。但從我各方面搜集到的消息來(lái)看，他認(rèn)為蘋(píng)果接近100%在做汽車(chē)。

　　另外，蘋(píng)果博客博主JohnGruber曾經(jīng)也對(duì)蘋(píng)果造車(chē)的消息持懷疑態(tài)度，不過(guò)后來(lái)他也改變了自己的看法，他表示認(rèn)識(shí)蘋(píng)果的許多不同級(jí)別的員工，他們不僅僅喜歡手表(蘋(píng)果手表在四月開(kāi)始銷(xiāo)售)，許多員工也十分喜愛(ài)汽車(chē)。同時(shí)，JohnGruber還指出，就算蘋(píng)果在汽車(chē)行業(yè)擁有很小的市場(chǎng)份額，也能夠帶來(lái)非常豐厚的利潤(rùn)。

　　JonathanIve是否會(huì)負(fù)責(zé)蘋(píng)果汽車(chē)的設(shè)計(jì)?希望如此。

　　根據(jù)CultofMac的報(bào)告稱(chēng)，蘋(píng)果內(nèi)部擁有一大批才華橫溢的工業(yè)設(shè)計(jì)師，并且對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品也相當(dāng)了解。比如JonathanIve本身就是一位十足的汽車(chē)迷，并且之前也曾嘗試設(shè)計(jì)過(guò)汽車(chē)。據(jù)稱(chēng)，Ive小時(shí)候就想成為一位汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)師，因此后來(lái)才到諾比森設(shè)計(jì)學(xué)院上學(xué)。

　　除了JonathanIve之外，蘋(píng)果的其他設(shè)計(jì)師也設(shè)計(jì)了許多概念汽車(chē)。比如同樣為設(shè)計(jì)大咖的MarcNewson曾經(jīng)就設(shè)計(jì)了這輛福特O21C概念車(chē)，而JulianHonig則設(shè)計(jì)了奧迪RSQ概念車(chē)，還有VonMinden甚至為寶馬也設(shè)計(jì)了概念汽車(chē)。

　　蘋(píng)果汽車(chē)何時(shí)亮相?五年之內(nèi)。

　　《彭博社》之前表示，希望蘋(píng)果汽車(chē)能夠在2020年開(kāi)始生產(chǎn)。特斯拉和通用也計(jì)劃發(fā)布新的電動(dòng)汽車(chē)，幾乎在2017年上市，售價(jià)大約不到4萬(wàn)美元，同時(shí)充滿(mǎn)一次電可以形成200英里，而它們都將成為蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　目前，蘋(píng)果的汽車(chē)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有超過(guò)200人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)電池和機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)，因此，對(duì)于蘋(píng)果的電動(dòng)汽車(chē)甚至是無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，我們非常期待。