三大充電樁運(yùn)營對比：特斯拉/寶馬/國家電網(wǎng)

　　而除了北上廣深等一線城市以外，包括鄭州、西安、大連、杭州、成都、昆明、青島等二線城市也開始陸續(xù)普及充電樁的建設(shè)，到今年年底，充電樁的數(shù)量普遍都將在1000至3000之間。

　特斯拉

　　作為最受關(guān)于的電動汽車，特斯拉在中國的發(fā)展遇到了許多瓶頸。首先，自主品牌可以同樣的普通充電樁并不能兼容特斯拉，而特斯拉必須要使用專屬的超級充電站才行。而現(xiàn)在整個(gè)中國只有大約70個(gè)特斯拉超級充電站，而特斯拉車主智能使用GPS定位和智能手機(jī)App來專門到充電站所在的地方去充電才行。而這樣無疑增加了特斯拉車主的時(shí)間及人力成本。不過特斯拉的超級充電站還有一點(diǎn)好處，那就是終身永久向特斯拉車主免費(fèi)提供充電服務(wù)，而像國家電網(wǎng)等主流充電樁還需要額外收取電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)。

　　不過對于特斯拉車主來說，除了超級充電站之外，特斯拉還可以使用目的地充電站。目的地充電站是在特斯拉車主活動的商場、辦公等生活工作場所的停車場提供的充電設(shè)施，而特斯拉車主可以在看電影、逛街之余就完成了充電任務(wù)。而目的地充電站無論在安裝難度還是使用便捷性上，都要優(yōu)于超級充電站，因此目前目的地充電站的數(shù)量也開始慢慢增加，許多酒店和商場都和特斯拉展開合作，進(jìn)行目的充電站的鋪設(shè)。

　　不過好消息是，國家電網(wǎng)電網(wǎng)充電樁將不僅支持自主品牌的電動車充電標(biāo)準(zhǔn)，還將盡快落實(shí)兼容其它車廠充電標(biāo)準(zhǔn)的充電樁調(diào)試安裝工作，其中就包括特斯拉。而這對于解決特斯拉車主的續(xù)航焦慮問題來說，無疑起到了重要的作用。

　　寶馬

　　寶馬在國內(nèi)新能源汽車市場上主要推出的是i系列電動汽車，包括i3和i8兩款，同時(shí)與特斯拉不同的是，寶馬的充電樁將兼容國家電網(wǎng)的充電樁使用，這樣對于車主來說無疑是一個(gè)重大利好消息。

　　同時(shí)寶馬計(jì)劃在2015年年底，將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設(shè)500個(gè)充電樁;到2016年年底，將擴(kuò)建至1000個(gè)充電樁，覆蓋更多城市。而中國普天將成為寶馬在華推進(jìn)即時(shí)充電項(xiàng)目的合作伙伴。