三大充電樁運營對比：特斯拉/寶馬/國家電網(wǎng)

　　國家電網(wǎng)

　　國家電網(wǎng)的充電樁是目前國內(nèi)最主流的充電樁標準，并且?guī)缀跛械淖灾髌放齐妱悠嚩际前凑諊译娋W(wǎng)的充電樁標準生產(chǎn)。根據(jù)相關資料顯示，截止2014年9月，全中國實際建有640個充電站，和2萬8千個充電樁;但在2015年，全國計劃建成的充電站數(shù)量達到了1549個，而計劃建成充電樁的數(shù)量更是達到了24萬個，相比于14年，有了近10倍的增長。僅就北京市而言，全市已累計建成約1500個社會公用充電樁，60%以上布局在五環(huán)以內(nèi)。

　　對于電動汽車車主來說，給電動車充電其實主要在兩個場所，分別是自有充電樁已經(jīng)公用充電樁。作為消費者，打算購買電動汽車之前，應該自行勘測自家停車位或車庫是否具備安裝條件，并且可以到4S店登記上門勘察，確定具體的安裝方法。

　　而至于充電樁類型，目前家用充電樁大致分為壁掛式和立樁式充電樁兩種。壁掛式的優(yōu)勢就是節(jié)省空間，價格偏低，但必須安裝在可以布線的墻壁上。立式價格偏高，而且它會占用較大的空間，但可以在安裝在四周空曠的停車場當中。

　　由于充電樁也算是車輛的必備配套設備，所以目前許多汽車廠家對于充電樁的安裝政策不同，有些是廠家負責負責免費安裝充電樁，只有很少一部分需要客戶支付費用。

　　而除了晚上回家在自有充電樁上充電之外，出門后在公用充電樁充電也是經(jīng)常要遇到的狀況。而這時我們就需要辦理用來購買充電電量付費的電卡了。目前國內(nèi)的各大城市，國家電網(wǎng)的下屬營業(yè)廳都可以免費辦理充電卡。以北京市來說，分布在各區(qū)的46個電力營業(yè)廳(所)都可以免費辦理。另外還有少數(shù)的普天及中石化也可以辦理。

　　電動汽車充電和普通汽車加油一樣，都需要花錢購買電量。而具體的收費標準由購電量和充電服務費兩部分構成。以北京為例，從今年8月1日期，北京地區(qū)充電樁每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%，同時加上0.8元/度電的綜合。而從目前全國的綜合充電樁收費標準來看，最高的江西省大約為2.36元/度電(含電費和服務費)，而青島地區(qū)最低，為0.65元/度電(不收取服務費)。

　　不過目前，以北京地區(qū)為例來說，各個運營服務商的系統(tǒng)之間并沒有互通，因此對于用戶來說，想要在各個充電樁之間暢行無阻，其實需要辦理四張電卡，分別是國家電網(wǎng)、普天、富電以及北汽新能源和特銳德合辦的充值卡。由于各家的結算系統(tǒng)不通用，因此短期內(nèi)還無法實現(xiàn)“一卡通”這樣的方便。另外，由于社會資本投入建設的公共充電樁都已在陸續(xù)收取價格不等的服務費，而這也給統(tǒng)一結算帶來了難度。

　　其實，普及電動汽車是一件利國利民的好事，不僅節(jié)省了費用，同時還保護了環(huán)境，但是作為電動汽車發(fā)展最根本的充電樁網(wǎng)絡，目前來看還依然停留在非常初級的階段。從媒體及網(wǎng)友的反饋來看，經(jīng)常會出現(xiàn)充電插頭不兼容、充電時間太長或充點卡吞卡等問題。不過相信隨著各種高品質(zhì)電動汽車的不斷問世，消費者和市場對于電動汽車的不斷關注，以及政府不斷加大對電動汽車發(fā)展的支持力度，我們相信未來充電樁將會成為促進電動汽車發(fā)展過程中最重要的環(huán)節(jié)之一。