德國大眾鬧丑聞 中國為何仍提供融資支持？
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時(shí)間：2015-11-05
來源：電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)
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編者按：自大眾汽車“尾氣門”爆發(fā)以來，經(jīng)過持續(xù)發(fā)酵導(dǎo)致這家德國老牌企業(yè)的資金鏈出現(xiàn)問題，這個(gè)時(shí)候中國企業(yè)給大眾提供更多的資金，這是為什么呢？
就在此期間，10月29日大眾汽車集團(tuán)和中國工商銀行(ICBC)在北京簽署了一項(xiàng)合作備忘錄，宣布雙方建立長期全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國總理默克爾出席了合作備忘錄的簽署儀式。根據(jù)合作備忘錄的約定，中國工商銀行將為大眾汽車集團(tuán)在中國以及全球范圍內(nèi)提供全面的商業(yè)銀行服務(wù)及支持。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/282330.htm這一消息無疑給丟魂落魄的大眾汽車注入一支強(qiáng)心劑，“漢斯們”獲得了用于救濟(jì)的商業(yè)資金，“兔子們”通過經(jīng)濟(jì)手段制約了大眾汽車。雖然有些與虎謀皮的感覺，但是從李克強(qiáng)總理表態(tài)要為江淮汽車與大眾汽車的合作牽線一事來看，“禮尚往來”的雙贏局面也是一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果。當(dāng)然，如果“漢斯們”能夠謹(jǐn)記教訓(xùn)，多防著點(diǎn)兒美國與中國走的更近些，還是會(huì)有更多甜頭兒的。
1980年代改開之初，中國汽車工業(yè)與西方的差距已經(jīng)不能用幾代來形容，經(jīng)過“市場(chǎng)換技術(shù)”、“合資與自主并存”、“中國品牌出擊全球”等階段，中國汽車市場(chǎng)也將會(huì)出現(xiàn)風(fēng)起云涌般的變化。大眾“尾氣門”的爆發(fā)，給中國資本影響大眾汽車一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)?；蛟S與大眾合作的一汽、上汽不好有太多動(dòng)作，不過以政府層面對(duì)大眾乃至德國討價(jià)還價(jià)，中國或?qū)⒉辉俪蔀樽畲筝敿摇?/p>
評(píng)論