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          巨頭都在搶,車聯(lián)網(wǎng)O2O蛋糕怎么切?

          作者: 時間:2015-12-18 來源:iDoNews 收藏
          編者按:車聯(lián)網(wǎng)和O2O的關(guān)系究竟如何,這個市場的關(guān)鍵點(diǎn)在哪?各家又處于什么位置呢?

            百度雖然并沒有類似iOS、Android這樣的系統(tǒng)級生態(tài),但是在領(lǐng)域,在百度的積極努力下,相關(guān)的產(chǎn)品已經(jīng)迅速被汽車企業(yè)接受并形成了落地,如現(xiàn)代全新途勝和全新起亞K5都已經(jīng)搭載了百度CarLife、百度MyCar也落地搭載于比亞迪“宋”,其他品牌的車型也在適配之中。而在地圖、音樂這些應(yīng)用上面,百度具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。百度地圖在國內(nèi)目前市場占有率第一,其功能與POI數(shù)量也居于領(lǐng)先地位。就在上個月,百度CarLife又首次以SDK的方式引入了第三方應(yīng)用喜馬拉雅FM,一方面滿足行車過程中對優(yōu)質(zhì)音樂的需求,另一方面,對于廣大的第三方應(yīng)用開發(fā)者來說,SDK與API接入方式相比,降低開發(fā)難度和時間,應(yīng)用接入百度CarLife會更快速、簡單。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/284571.htm

            而百度最強(qiáng)大的則是其O2O的能力,百度地圖,百度搜索都可以直達(dá)百度糯米等O2O應(yīng)用,而且李彥宏提出連接3600行,意在不排斥其他O2O應(yīng)用,百度的意圖是將自己的平臺作為O2O的總?cè)肟?,?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/車聯(lián)網(wǎng)">車聯(lián)網(wǎng)O2O入口也是如此發(fā)展,所以在的O2O入口上,百度包括自營和第三方,而且基于百度地圖的LBS 服務(wù),優(yōu)勢非常明顯。

            阿里手中本來有高德地圖,美團(tuán),支付寶,體系頗為完整,但不幸的是2015年,阿里和美團(tuán)發(fā)生了抵牾,最終美團(tuán)脫離了阿里體系,這樣阿里在O2O服務(wù)上不得不從頭開始。阿里本來有機(jī)會整合資源獲得領(lǐng)先,但與美團(tuán)的漸行漸遠(yuǎn)讓阿里大大拖延了進(jìn)度。

            騰訊通過美團(tuán)與大眾點(diǎn)評的合并,成為合并后新美大的大股東,在O2O上占得先機(jī),但是在車聯(lián)網(wǎng)上,騰訊的動作并不積極。騰訊雖然與富士康和寶馬有合作,但是在O2O入口轉(zhuǎn)化上騰訊還沒有太大動作,屬于潛力股,而且騰訊的地圖相比百度與阿里明顯要弱很多。

            三、巨頭O2O布局中的車聯(lián)網(wǎng)

            從蘋果、谷歌、百度、阿里、騰訊在車聯(lián)網(wǎng)的布局來看,蘋果影響力大潛力大,但是需要第三方來做應(yīng)用,發(fā)展速度并不樂觀,谷歌相比蘋果還要弱一點(diǎn)。而在BAT三家中,則只有百度有相對比較完整的體系。這與百度向O2O戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是分不開的。

            對蘋果來說,主要利潤來源是iPhone的硬件銷售,在汽車布局上,也是未來的蘋果汽車銷售為核心,軟件和服務(wù)蘋果也有,但比例沒有硬件銷售這么大,所以蘋果在車聯(lián)網(wǎng)的布局上并不算太用心。

            谷歌則是用心太多,布局太廣,在公司改制以后,谷歌依然鋪了太多的攤子,人工智能、自動駕駛、無人機(jī)、智能家居……車聯(lián)網(wǎng)和O2O市場雖然巨大,但是谷歌也沒有把它放到公司戰(zhàn)略的層面。

            百度則完全不同。在移動時代,搜索入口相對于PC時代弱化,百度需要做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。李彥宏選擇了主攻O2O,隨之百度所有旗下產(chǎn)品都做出了相應(yīng)的調(diào)整。而車聯(lián)網(wǎng)天然與O2O相關(guān),并且具備非常大的商業(yè)價值,車聯(lián)網(wǎng)的O2O入口背后是千萬高端O2O用戶,其背后是汽車后市場和高端O2O市場,對于百度的O2O戰(zhàn)略來說,車聯(lián)網(wǎng)O2O是制高點(diǎn),百度自然要整合旗下的產(chǎn)品全力以赴去爭奪。百度這些年在車聯(lián)網(wǎng)市場,在O2O市場,在百度地圖,在人工智能和大數(shù)據(jù)上的積累可以形成優(yōu)勢。而國內(nèi)外的競爭對手或者有所缺失,或者因?yàn)橘Y本變動失去了競爭優(yōu)勢,百度在車聯(lián)網(wǎng)O2O中取得了暫時領(lǐng)先的地位,這使得百度未來整體的 O2O戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中搶得了先機(jī)。

            車聯(lián)網(wǎng)O2O背后市場巨大,要布局需要軟硬服務(wù)O2O一體,百度靠歷史積累與轉(zhuǎn)型布局的原因暫時領(lǐng)先,但是未來這個市場的爭奪還會非常激烈。國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭最終鹿死誰手,我們只能拭目以待。



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