ST與Mobileye推出第二代視頻駕駛輔助系統(tǒng)芯片EyeQ2

　　意法半導(dǎo)體（ST）與Mobileye公司成功推出第二代汽車視頻駕駛輔助系統(tǒng)芯片EyeQ2的樣片。實現(xiàn)這類技術(shù)對在日益擁擠的公路上提高行駛安全性至關(guān)重要。據(jù)調(diào)查（Autosafe 2006）顯示，在美國、歐洲和日本，交通傷亡總?cè)藬?shù)達到94,000人；各地正在實施公路交通安全計劃，旨在2010年前把傷亡人數(shù)降低到63,000人。研究報告還顯示，如果駕駛員能夠提前半秒鐘做出反應(yīng)，有望把交通意外事故率降低一半左右。歐洲三分之一的交通事故是在改變車道或駛出公路時發(fā)生的，三分之二的事故是由于駕駛員注意力不集中導(dǎo)致的。 基于EyeQ1平臺的第一代先進駕駛輔助系統(tǒng)，已由多家汽車廠商采用，提供車道偏離報警（LDW）、前大燈隨動控制、路標識別、雷達/攝像防撞擊和提前碰撞警示等功能，已能夠明顯降低交通事故率。車道偏離報警系統(tǒng)有點像“虛擬減速標線”的功能，當汽車跨越過車道時，系統(tǒng)會提示駕駛員注意。在很多正面碰撞和其它重大交通事故中，汽車偏離車道是常見的事故原因。 

　　“一旦汽車因為駕駛員不注意而偏離行駛車道，即便路肩上沒有真正的減速標線，智能車道偏離報警系統(tǒng)也會立即發(fā)出模擬汽車越過減速標線時發(fā)出的隆隆聲音，提示駕駛員汽車正在偏離正常行駛車道。”Mobileye公司董事長兼以色列耶路撒冷希伯來大學計算機科學系教授Amnon Shashua解釋說。 

　　駕駛員疲勞駕駛甚至開車睡覺是汽車沖出公路導(dǎo)致交通事故的罪魁禍首，Mobileye的車道偏離檢測技術(shù)可以有效地降低因為一邊駕車一邊做其它事情且開車時間過長的駕駛員引起的交通事故和死亡率。

　　目前正在測試的新一代先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）樣片，把這一主動安全概念提高到更新的水平。通過把處理性能提高六倍，EyeQ2在視頻處理器上增加了很多新的功能，例如：行人檢測以及前面提到的車道偏離報警（LDW）、前大燈隨動控制、路標識別、碰撞預(yù)防和正面碰撞報警。EyeQ2從兩個高分辨率圖像傳感器獲取輸入信號，視頻輸出含有圖形覆蓋功能。

　　行人是公路交通中最易受到傷害的群體，僅以歐盟地區(qū)為例，在汽車與行人或騎自行車的人的碰撞事故中，死亡人數(shù)估算達到9,000人，受傷人數(shù)約200,000人。歐洲一家主要的汽車OEM廠商正在開發(fā)行人檢測系統(tǒng)，計劃采用 EyeQ2平臺，并增加車道偏離和碰撞減弱功能。