基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)參數(shù)測(cè)試網(wǎng)絡(luò)

　　1、引言

　　現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來(lái)的能源與環(huán)境危機(jī)已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，采用清潔能源，被認(rèn)為是最好的解決方案之一。為此，各國(guó)投入了大量的人力物力進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的研究，并取得了可喜成果。

　　電動(dòng)汽車(chē)不僅包括傳統(tǒng)汽車(chē)的運(yùn)行速度、行駛里程等參數(shù)，還包括電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)有的能耗、電源電壓、電流及電機(jī)轉(zhuǎn)速等電氣參數(shù)，參數(shù)多達(dá)100多項(xiàng)。掌握這些參數(shù)對(duì)于分析電動(dòng)汽車(chē)整體運(yùn)行性能有著重要意義。這些參數(shù)類(lèi)型各異、位置分散，要想集中測(cè)量存在很大困難。因此，需要分散測(cè)量，再通過(guò)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)集中顯示和記錄的方式構(gòu)造測(cè)試網(wǎng)絡(luò)?？刂破骶钟蚓W(wǎng)CAN（controller area network）能有效支持分布式和實(shí)時(shí)控制的串行通訊，與其它現(xiàn)場(chǎng)總線相比，它具有簡(jiǎn)單可靠、速率高、無(wú)主從以及連接方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，是一種在汽車(chē)車(chē)載測(cè)控網(wǎng)絡(luò)中成熟應(yīng)用的總線形式。因此，我們選用CAN總線構(gòu)造電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)參數(shù)測(cè)試網(wǎng)絡(luò)。

　　2、CAN總線網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)

　　2.1 監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)

　　圖1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖

　　電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)運(yùn)行參數(shù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)共由9個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，包括1個(gè)負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)調(diào)度與數(shù)據(jù)處理的PC104監(jiān)控節(jié)點(diǎn)和8個(gè)單片機(jī)數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)。8個(gè)數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)包括1個(gè)車(chē)輛參數(shù)采集節(jié)點(diǎn)、1個(gè)動(dòng)力電池參數(shù)采集節(jié)點(diǎn)、1個(gè)輔助電池參數(shù)采集節(jié)點(diǎn)、1個(gè)電機(jī)參數(shù)采集節(jié)點(diǎn)和4個(gè)電池參數(shù)采集節(jié)點(diǎn)。由于動(dòng)力電池節(jié)點(diǎn)、輔助電池節(jié)點(diǎn)和電機(jī)節(jié)點(diǎn)采集的參數(shù)都是電壓、電流以及充放電的能量，因此可以將這三個(gè)節(jié)點(diǎn)作為一類(lèi)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，統(tǒng)稱(chēng)為電量參數(shù)采集節(jié)點(diǎn)。動(dòng)力電池由40節(jié)12V鉛酸蓄電池串聯(lián)而成，串聯(lián)電池組的性能取決于每節(jié)電池的性能，40組電池參數(shù)在4個(gè)電池節(jié)點(diǎn)中分別進(jìn)行測(cè)量，每個(gè)節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)測(cè)試10節(jié)電池的參數(shù)，因此4個(gè)電池參數(shù)采集節(jié)點(diǎn)是另一類(lèi)數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)。此外，還有1個(gè)車(chē)輛參數(shù)采集節(jié)點(diǎn)，主要采集車(chē)輛的各種狀態(tài)，包括車(chē)輛啟動(dòng)、停止，空調(diào)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)），電機(jī)轉(zhuǎn)速。因此這個(gè)系統(tǒng)包括了3類(lèi)數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)，即電量節(jié)點(diǎn)、電池節(jié)點(diǎn)和車(chē)輛節(jié)點(diǎn)。整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

　　在整個(gè)的系統(tǒng)中，共有3類(lèi)8個(gè)數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)，完成146項(xiàng)參數(shù)的采集。采集的數(shù)據(jù)通過(guò)CAN總線將數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，監(jiān)控節(jié)點(diǎn)也通過(guò)微處理器完成總線上數(shù)據(jù)的接收。同時(shí)，該節(jié)點(diǎn)通過(guò)雙口RAM和一臺(tái)PC104計(jì)算機(jī)的ISA總線通訊，PC104通過(guò)雙口RAM獲取監(jiān)控節(jié)點(diǎn)從總線上收到的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示和記錄。同時(shí)，PC104還通過(guò)一個(gè)串行口直接接收GPS數(shù)據(jù)接收板的車(chē)輛速度、經(jīng)緯度和時(shí)鐘信息，并作為同步信息進(jìn)行記錄和顯示，以便將汽車(chē)的實(shí)時(shí)性能與速度和運(yùn)行地況聯(lián)系起來(lái)。信息每0.5秒記錄一次，采用變化記錄的數(shù)據(jù)壓縮算法，并以*.dat文件格式進(jìn)行存儲(chǔ)。

　　2.2 網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)男畔?/strong>