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          新能源專(zhuān)利圈地風(fēng)起 內(nèi)地車(chē)企恐陷DVD困境

          作者: 時(shí)間:2009-06-11 來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 收藏

            鈴木茂樹(shù)草草地做完了關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作開(kāi)展的報(bào)告,其中并沒(méi)有涉及到最敏感的在中國(guó)遭受“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”糾紛的只言片語(yǔ)。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/95155.htm

            6月4日,在中國(guó)工程學(xué)會(huì)和日本工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研討會(huì)上,作為汽車(chē)的董事、日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)委員會(huì)委員長(zhǎng)的鈴木茂樹(shù)表示,希望今年10月份頒布的新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)法,能夠建立正確評(píng)估創(chuàng)造性的評(píng)估制度。

            “我認(rèn)為交流是最好的方式。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞代表汽車(chē)行業(yè)表達(dá)了中方的態(tài)度。在整車(chē)和零部件領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán),中方希望能夠采取調(diào)解而非仲裁的方式。

            從通用和奇瑞的QQ訴訟、奔馳和雙環(huán)的smart之爭(zhēng),中外企業(yè)大多采取了接受調(diào)解,而非訴訟的方式。但是在中國(guó)汽車(chē)零部件以及汽車(chē)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題上,將是兩個(gè)不可能“調(diào)解”的領(lǐng)域。

            尤其是在逐漸成為國(guó)家戰(zhàn)略的背后,中外企業(yè)或知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題上直面交鋒。比亞迪鐵電池技術(shù)是否侵權(quán)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否會(huì)重蹈DVD的覆轍?將是不可回避的問(wèn)題。

            新圈地運(yùn)動(dòng)

            “中國(guó)決不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó),我們沿著汽車(chē)的傳統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)追趕上付出了巨大的努力,但是與國(guó)外公司的差距仍然很大。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰在6月6日的花都論壇上說(shuō),“新能源的產(chǎn)業(yè)革命正在興起,中國(guó)一定要抓住電動(dòng)車(chē)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。”

            如今,世界各國(guó)都在進(jìn)行著新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略部署。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬上臺(tái)后,即刻推出新能源汽車(chē)政策,德國(guó)啟動(dòng)了一項(xiàng)3.6億歐元的車(chē)用鋰電池開(kāi)發(fā)計(jì)劃,韓日等國(guó)也相繼在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入大量資金。面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),知識(shí)產(chǎn)權(quán)是重要的武器。商務(wù)部知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律處處長(zhǎng)陳福利形象地比喻知識(shí)產(chǎn)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)就是新的“圈地運(yùn)動(dòng)”。

            關(guān)于磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池的專(zhuān)利爭(zhēng)奪是最著名的官司。得克薩斯州大學(xué)和其商業(yè)授權(quán)的加拿大魁北克水力公司指控美國(guó)電池制造商高博能源公司侵權(quán)的訴訟案,目前已經(jīng)陷入僵局,而美國(guó)通用汽車(chē)將于2010年推向市場(chǎng)的純電動(dòng)轎車(chē)Volt,采用的就是高博公司開(kāi)發(fā)的。如果高博敗訴,通用Volt也將陷入侵權(quán)糾紛。

            的專(zhuān)利訴訟案例也給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了不確定性。有報(bào)道稱(chēng),比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示,“這個(gè)專(zhuān)利到底屬于誰(shuí)的還不知道,等打完以后是誰(shuí)的我們就買(mǎi)誰(shuí)的,現(xiàn)在還不知道專(zhuān)利費(fèi)交給誰(shuí)呢。”

            “國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都是電動(dòng)車(chē)研發(fā)的參與者,特別是一些電池的技術(shù)處于保密狀態(tài),但我最擔(dān)心的是,不論是鐵電池還是其他的電池技術(shù),在專(zhuān)利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)查詢(xún)的時(shí)候一定要非常小心。”張小虞說(shuō),“最后如果侵犯了人家的知識(shí)產(chǎn)權(quán),就會(huì)像DVD產(chǎn)業(yè)一樣,已經(jīng)幾個(gè)億幾十個(gè)億投資進(jìn)去了,在進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)的時(shí)候一旦判定侵犯了人家的知識(shí)產(chǎn)權(quán),后果不堪設(shè)想。”


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