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隨著人們對(duì)電動(dòng)汽車 (EV) 和混動(dòng)汽車 (HEV) 的興趣和市場(chǎng)支持不斷增加，汽車制造商為向不斷擴(kuò)大的客戶群提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。由于 EV 的電機(jī)需要高千瓦時(shí)電源來驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)的 12 V 電池已讓位于 400-......
首先給出結(jié)論：一般我們把隔離驅(qū)動(dòng)芯片的垂直面下方的PCB設(shè)為禁止布線層，既不走任何的信號(hào)也不放置各類元器件，如圖1所示。然后再討論為什么不能布線，最后介紹例外的應(yīng)用情況。圖1為什么芯片下面不建議布線？因?yàn)闀?huì)影響正常的信號(hào)......
電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)必須面對(duì)這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)——所有BMS問題在某種程度上都是相互關(guān)聯(lián)而非孤立的（圖1）。因此，當(dāng)BMS隨著電池的狀況或狀態(tài)發(fā)生變化而處理相應(yīng)的問題時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生一種「漣漪效應(yīng)」。BMS體系結(jié)構(gòu)的一大目標(biāo)是盡可能地把這......
MOSFET已成為最常用的三端器件，給電子電路界帶來了一場(chǎng)革命。沒有MOSFET，現(xiàn)在集成電路的設(shè)計(jì)似乎是不可能的。它們非常小，制造過程非常簡單。由于MOSFET的特性，模擬電路和數(shù)字電路都成功地實(shí)現(xiàn)了集成電路，MOSF......
非隔離大功率 LED 驅(qū)動(dòng)近年來越來越受歡迎并開始成為大功率電源發(fā)展的方向，因?yàn)樗鼈兙哂袃?yōu)于隔離驅(qū)動(dòng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。以下是非隔離大功率 LED 驅(qū)動(dòng)的一些優(yōu)點(diǎn)：01 性價(jià)比高非隔離大功率LED驅(qū)動(dòng)的主要優(yōu)勢(shì)之一是其性價(jià)比。非......
APD 是光學(xué)應(yīng)用中經(jīng)常使用的光敏元件，在以硅或者鍺為材料制成的光電二極管的 P-N 結(jié)上加反偏電壓后，射入的光被 P-N 結(jié)吸收后會(huì)形成光電流。增大反向偏置電壓的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生 “雪崩” (即光電流成倍的激增) 現(xiàn)象，因此......
MOSFET 的開關(guān)動(dòng)作產(chǎn)生交替周期，其中電流首先流入電感器，然后電感器放電。這會(huì)導(dǎo)致大的 dI/dt 和大的電壓尖峰。我們期待這種噪音。問題是 LC 濾波器在防止這些大電壓尖峰傳輸?shù)诫娐返钠溆嗖糠址矫嬗卸嘤行А＞推湫再|(zhì)......
低側(cè)檢測(cè)的主要優(yōu)點(diǎn)是可以使用相對(duì)簡單的配置來放大分流電阻器兩端的電壓。例如，通用運(yùn)算放大器的非反相配置可以成為需要能夠在消費(fèi)市場(chǎng)空間競(jìng)爭(zhēng)的成本敏感型電機(jī)控制應(yīng)用的有效選擇。在低側(cè)電流檢測(cè)中使用單端放大器低側(cè)檢測(cè)的主要優(yōu)點(diǎn)......
近日，全球領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體供應(yīng)商瑞能半導(dǎo)體與世界級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)海爾卡奧斯COSMOPlat（以下簡稱：卡奧斯）在德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)（以下簡稱：漢諾威工博會(huì)）上簽訂了重大戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將發(fā)揮在各自專業(yè)領(lǐng)域的資源和優(yōu)......
傳統(tǒng)的無線充電技術(shù)，包括基于 Qi 標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，由于效率低下且只能在較低功率水平下運(yùn)行，因此實(shí)際上僅適用于智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、醫(yī)療植入物和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等小型設(shè)備。它們的低效率意味著它們?cè)谔寂欧欧矫鎸?duì)環(huán)境不友好，而且它們產(chǎn)......
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