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每個(gè)芯片上更多器件和更快時(shí)鐘速度的不斷發(fā)展,推動(dòng)了幾何形狀縮小、新材料和新技術(shù)的發(fā)展。由于更脆弱、功率密度更高、器件更復(fù)雜和新的失效機(jī)制,所有這些因素都對(duì)單個(gè)器件的壽命和可靠性產(chǎn)生了巨大的影響,曾經(jīng)壽命為100年的器件的......
羅德與施瓦茨攜手SkyloTechnologies打造用于Skylo非地面網(wǎng)絡(luò)(NTN)的設(shè)備驗(yàn)收方案。羅德與施瓦茨的設(shè)備測(cè)試框架用于測(cè)試NTN芯片組、模塊和設(shè)備,驗(yàn)證它們與Skylo測(cè)試規(guī)范的兼容性。該合作旨在優(yōu)化Sk......
為什么不能只使用頻譜分析儀 行業(yè)對(duì)成像雷達(dá)、移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信、天氣監(jiān)測(cè)等應(yīng)用中的純頻譜信號(hào)的需求不斷增長(zhǎng)。這需要對(duì)信號(hào)生成設(shè)備進(jìn)行快速、準(zhǔn)確和可重復(fù)的表征。需要專(zhuān)用的相位噪聲和幅度噪聲測(cè)量系統(tǒng),其測(cè)量本底噪聲通常優(yōu)于 ......
在2023年柏林歐洲微波周(EuMW 2023)上,R&S展示了三款專(zhuān)為W和D頻段應(yīng)用量身定制的新產(chǎn)品:全新的R&SSFI100A寬帶中頻矢量信號(hào)發(fā)生器、R&S NRP170TWG熱功率傳感器和R&S FE110ST/S......
自1988年起,德國(guó)imc就一直致力于為研發(fā)&測(cè)試工程師、大型裝備產(chǎn)業(yè)制造商提供高品質(zhì)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備,以及開(kāi)放共享的數(shù)據(jù)分析軟件平臺(tái)。如今,這個(gè)行業(yè)前沿技術(shù)應(yīng)用的開(kāi)拓者迎來(lái)它的三十五周年慶,我們深感榮幸,同時(shí)也想借此機(jī)會(huì)......
具有波束賦型能力的相控陣有源天線是建立衛(wèi)星終端與衛(wèi)星之間通信的關(guān)鍵技術(shù)。在2023年的歐洲微波周(EuMW)柏林會(huì)議上,羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"R&S公司")聯(lián)合IMST展示了一種用于各種衛(wèi)星通信(SATCOM)應(yīng)用的大......
缺陷檢測(cè)在電子制造業(yè)中是非常重要的應(yīng)用。然而,由于存在的缺陷多種多樣,傳統(tǒng)的機(jī)器視覺(jué)算法很難對(duì)缺陷特征進(jìn)行完全建模和遷移缺陷特征,致使傳統(tǒng)機(jī)器視覺(jué)算法可重復(fù)使用性不是很大,并且需要區(qū)分工作條件,這將浪費(fèi)大量的人力成本。因......
測(cè)試數(shù)據(jù)在實(shí)驗(yàn)研發(fā)和生產(chǎn)中都是非常重要的判斷依據(jù),泰克萬(wàn)用表也配備了相應(yīng)的功能來(lái)消除誤差,提高測(cè)試的準(zhǔn)確性。積分去工頻噪聲功能NPLC當(dāng)測(cè)試信號(hào)較小時(shí),工頻噪聲的影響是不可忽略的。我們可以通過(guò)NPLC選項(xiàng)來(lái)消除這項(xiàng)誤差,......
隨著汽車(chē)安全性和娛樂(lè)性的要求不斷提高,車(chē)載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂(lè)系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來(lái)越快,越來(lái)越復(fù)雜。制造商正在轉(zhuǎn)向車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的研究,用以支持 ADAS......
_____從事射頻應(yīng)用的研究人員、工程師和技術(shù)人員通常都能充分理解頻譜分析儀的用途和優(yōu)點(diǎn),無(wú)論是傳統(tǒng)的掃頻分析儀 (TSA) 還是更現(xiàn)代的矢量信號(hào)分析儀 (VSA)。他們熟練掌握這些重要射頻儀器的關(guān)鍵規(guī)范和工作原理。然而......
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