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美國、韓國創(chuàng)造的集成電路產(chǎn)值占全球比重進一步上升，美國由2009年的50.7%上升到2011年的53.2%，韓國也由13.9%上升到16.2%。相比之下，歐洲、日本、臺灣地區(qū)的IC產(chǎn)業(yè)銷售收入的全球占比呈現(xiàn)不同幅度的下降......
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國的支柱性產(chǎn)業(yè)，是推動我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和優(yōu)化升級的核心基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。改革開放以來，我國電子信息產(chǎn)業(yè)一直保持著兩位數(shù)的年均增長速度，總體規(guī)模僅次于美國，居世界第二。 但從國際產(chǎn)業(yè)價值鏈分工來看，我國仍......
在過去的三十年中，大約每過十年，電子信息產(chǎn)業(yè)便會發(fā)生一次巨大的變革。過去的十年，是互聯(lián)網(wǎng)獲得巨大發(fā)展的十年，而下一個十年，已經(jīng)被公認為將屬于移動互聯(lián)網(wǎng)。移動互聯(lián)網(wǎng)指以寬帶IP為技術(shù)核心，可同時提供語音、數(shù)據(jù)、多媒體等業(yè)務(wù)......
經(jīng)過建國后六十多年的高速發(fā)展，我國已經(jīng)建立門類齊全、規(guī)模龐大、有一定技術(shù)基礎(chǔ)和較強國際競爭力的電子信息產(chǎn)業(yè)。形成了以9個國家級信息產(chǎn)業(yè)基地、40個國家電子信息產(chǎn)業(yè)園為主體的區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群。特別是長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤......
1、產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，支撐其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和社會進步 自20世紀80年代以來，電子信息產(chǎn)業(yè)因其具有技術(shù)含量高、附加值高、污染少等特點，持續(xù)高速發(fā)展，充分發(fā)揮出對國民經(jīng)濟各部門和社會進步的的引領(lǐng)帶動作用，年均增速是同期GDP......
未來中長期發(fā)展規(guī)劃中繼續(xù)體現(xiàn)與落實，政府在政策導(dǎo)向方面應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)往汽車電子高端領(lǐng)域發(fā)展;應(yīng)有利于促進汽車整機廠采用具有國際先進水平的國產(chǎn)化產(chǎn)品。 ......
看到汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展給半導(dǎo)體企業(yè)帶來的機遇，國內(nèi)部分有實力和遠見的汽車電子企業(yè)開始了這方面的積極探索和嘗試，并取得一定的進展。同時，一些中國集成電路設(shè)計企業(yè)在成功介入并占據(jù)消費電子、工業(yè)電子部分細分市場之后，開始瞄準有著......
雖然目前汽車半導(dǎo)體廠商仍以IDM模式為主，但是汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈逐漸放開的趨勢明顯。 一是車廠出于降低成本，提升市場競爭力的需要，對新型汽車電子零部件供應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)向全球采購，公開招標，同步開發(fā)模式，這就給了新進入者切......
與一般消費用半導(dǎo)體的最大區(qū)別是，汽車半導(dǎo)體需要在極苛刻的環(huán)境下運行。例如可能要工作在-30℃的環(huán)境中，同時還要考慮振動、潮濕、灰塵、油污等其他因素，這就要求汽車半導(dǎo)體要有很高的可靠性和穩(wěn)定性。具體而言，一是寬溫度范圍，一......
過去十年汽車工業(yè)的競爭是汽車電子化的競爭，平均每輛汽車采用的半導(dǎo)體器件數(shù)量成倍增長。從1996到2008年，一輛普通汽車中平均用到的微控制器(MCU)數(shù)量已經(jīng)從6個增加到100個，一些高端車型中甚至達到了250個以上。就......
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