首頁 > 新聞中心 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用
摘 要：本文提出了一種5.8GHz微波頻率源的設(shè)計(jì)方法，較為詳盡地分析了該系統(tǒng)各組成部分的性能及參數(shù)，并對(duì)系統(tǒng)參數(shù)做了總結(jié)。關(guān)鍵詞：相位噪聲；分頻器；LPF 本文設(shè)計(jì)的5.8GHz微......
摘 要：本文首先介紹了一個(gè)32位嵌入式稅控機(jī)專用系統(tǒng)芯片C3118的功能、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，然后分析了一個(gè)自動(dòng)化程度很高的SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)——C*SoC200，對(duì)該平臺(tái)的主要結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行了分......
功能驗(yàn)證已經(jīng)成為開發(fā)SoC的主要問題。隨著一些復(fù)雜SoC的規(guī)模超過兩千萬門，以及對(duì)開發(fā)和集成嵌入式軟件的需求持續(xù)增加，軟件模擬器已經(jīng)力所不及。在設(shè)計(jì)過程需要幾百萬個(gè)時(shí)鐘周期來充分測(cè)試和驗(yàn)證軟件功能的情況下，軟件仿真器的性......
汽車對(duì)標(biāo)準(zhǔn)14V電氣系統(tǒng)設(shè)備的需求將在42V電氣系統(tǒng)出現(xiàn)后有所改變。對(duì)于汽車電子的系統(tǒng)設(shè)計(jì)師來說，考慮到向42V電氣系統(tǒng)過渡緩慢，目前他們正在對(duì)電子系統(tǒng)的功耗進(jìn)行優(yōu)化。在1988年，德國奔馳汽車公司開始為所設(shè)計(jì)的豪華轎車......
找到價(jià)格、性能和功耗的最佳結(jié)合點(diǎn)實(shí)際上就確保贏得了SoC設(shè)計(jì)，但說起來容易做起來難。在實(shí)際可用的雙芯核架構(gòu)、可編程加速器和數(shù)百萬門FPGA出現(xiàn)以前，一種80:20法則用起來很奏效：如果計(jì)算負(fù)荷的80%為數(shù)據(jù)處理，那么選擇......
以往用分立元件或主流微處理器設(shè)計(jì)的產(chǎn)品正受到DSP的威脅。這包括幾種情況：DSP與主控微處理器結(jié)合形成強(qiáng)大的功能；或按照應(yīng)用需要，DSP獨(dú)自工作，以足夠的處理性能來擔(dān)負(fù)“內(nèi)務(wù)處理”任務(wù)；另外，DSP可與便宜的微控制器搭配......
IEEE 802.11g規(guī)范一直被奉為無線LAN通信的下一個(gè)高速標(biāo)準(zhǔn)。它高達(dá)54Mb/s的數(shù)據(jù)率及與802.11b設(shè)備的后向兼容性，似乎實(shí)現(xiàn)了下一代先進(jìn)技術(shù)與投資保護(hù)的完美結(jié)合。但有一些問題需要注意。提到最多的是關(guān)于它在......
IEEE 802.1X原本專注于有線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，但最近它在無線網(wǎng)絡(luò)(802.11)中找到了位置。802.11的安全性失效問題被廣泛提出，但該標(biāo)準(zhǔn)在解決此問題上還未充分發(fā)揮作用。原來的802.11有線等效保密(WEP)安全性......
WLAN全面成長為一種“裂變”技術(shù)，它將給人們的工作和彼此交流的方式帶來根本性的變化。802.11包括由標(biāo)準(zhǔn)化組織和行業(yè)團(tuán)體所推動(dòng)的大量變異標(biāo)準(zhǔn)和選擇等(見表1)。802.11g已穩(wěn)穩(wěn)地走向了成功。它與802.11a相比......
雙通道模數(shù)轉(zhuǎn)換器CS5550是單芯片解決方案，可以同時(shí)輸出數(shù)值和精度兩項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)。它是—個(gè)占位面積小且易于設(shè)計(jì)、定價(jià)合理的高集成度解決方案，可更加方便地應(yīng)用于各類電子秤的設(shè)計(jì)，使計(jì)量秤在降低成本的同時(shí)，顯著提高其精度。C......
43.2%在閱讀
23.2%在互動(dòng)
