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集成工具可提高嵌入式DSP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證自動(dòng)化程度
- 集成工具可提高嵌入式DSP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證自動(dòng)化程度,嵌入式DSP系統(tǒng)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程通常由概念到算法及算法到產(chǎn)品兩個(gè)階段構(gòu)成，通常這兩個(gè)階段互相獨(dú)立且由不同設(shè)計(jì)小組完成。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程里要用手工在兩個(gè)階段之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換與銜接，這樣容易出現(xiàn)錯(cuò)誤而推遲產(chǎn)品的上市時(shí)間
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 驗(yàn)證 自動(dòng)化 程度 系統(tǒng) DSP 工具 提高 嵌入式 集成
基于C8051F060單片機(jī)的數(shù)字傳感器系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
- 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能控制技術(shù)開始在電子測(cè)試領(lǐng)域廣泛地應(yīng)用。在現(xiàn)代工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)中，人們往往將各種傳感器掛接在現(xiàn)場(chǎng)總線上，組成傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，各種傳感器設(shè)備分別作為其中的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，通過現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)現(xiàn)
- 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 硬件 設(shè)計(jì) 傳感器 數(shù)字 C8051F060 單片機(jī) 基于
解析網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)NAS系統(tǒng)嵌入式微處理器設(shè)計(jì)
- 解析網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)NAS系統(tǒng)嵌入式微處理器設(shè)計(jì),隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的使用進(jìn)一步邁進(jìn)，目前在網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)領(lǐng)域，內(nèi)商用市場(chǎng)上的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)NAS系統(tǒng)大都采用x86等成熟的硬件平臺(tái)和商業(yè)化操作系統(tǒng)，成本昂貴、核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)受保護(hù)。本文將介紹網(wǎng)絡(luò)
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基于RFID遠(yuǎn)距離智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市停車問題已經(jīng)成為實(shí)施國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策和城市道路交通政策的“瓶頸”之一。目前有部分停車場(chǎng)使用了磁卡或接觸式的ID卡進(jìn)行管理。但車輛入場(chǎng)和出場(chǎng)的速度相對(duì)較慢，只能由發(fā)卡
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多Agent在城市交通系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 1 引言Agent 是運(yùn)行于動(dòng)態(tài)環(huán)境中的具有較高自制能力的實(shí)體，具有自主性、分布性、協(xié)調(diào)性和一定學(xué)習(xí)、推理能力。多智能體系統(tǒng)通過Agent 間的通訊、合作、協(xié)調(diào)和控制表達(dá)系統(tǒng)功能及行為特性。城市交通系統(tǒng)是自然的、分
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基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究
- 摘 要: 橋梁的自然老化、劣化將會(huì)影響其安全與正常使用, 甚至造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失, 已成為交通運(yùn)輸部門關(guān)注的嚴(yán)重問題。本文將無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)引入橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。提出了橋梁鋼筋電阻檢測(cè)方案。對(duì)
- 關(guān)鍵字： 監(jiān)測(cè) 系統(tǒng) 研究 橋梁 網(wǎng)絡(luò) 無線 傳感器 基于
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