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智能公交電子站牌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
- 1、電子站牌總體設(shè)計(jì)所謂電子站牌]，就是以電子屏幕形式顯示的指示牌。電子站牌是智能公交系統(tǒng)的子系統(tǒng)，呈現(xiàn)了所有功能的集成結(jié)果，也是乘客能直接感受到系統(tǒng)便利性的最佳媒介。它集成了計(jì)算機(jī)、通訊與現(xiàn)代控制技術(shù)
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基于單片機(jī)的開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 引言開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)是磁阻電動(dòng)機(jī)與電子開關(guān)驅(qū)動(dòng)控制器組成的控制裝置，又稱開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Switched Reluctance Motor drive,簡(jiǎn)稱SRD)。電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固，運(yùn)行可靠，系統(tǒng)具有啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩高、啟動(dòng)電流低、調(diào)速范
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基于FPGA的逆變控制系統(tǒng)的研究
- 在研究Delta變換型UPS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過改進(jìn)逆變器的控制方法，提出了一種基于現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)的SPWM控制器實(shí)現(xiàn)方案。該控制器具有載波、調(diào)制波的頻率和幅度均可在線調(diào)節(jié)，死區(qū)時(shí)間可預(yù)置，并具有閉環(huán)調(diào)節(jié)功能等特點(diǎn)。整個(gè)電路通過FPGA芯片實(shí)現(xiàn)，采用硬件描述語言(VHDL)與原理圖輸入相結(jié)合的方法，完成了整個(gè)功能模塊的設(shè)計(jì)，使得控制系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單可靠。對(duì)所設(shè)計(jì)的控制器進(jìn)行了功能和時(shí)序仿真，仿真結(jié)果驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的正確性和可行性。
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電力負(fù)荷管理系統(tǒng)中前置系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)
- 1 引言前置系統(tǒng)是電力負(fù)荷管理系統(tǒng)的前端，是連接采集終端與主站服務(wù)器的紐帶，擔(dān)任著上傳下達(dá)的重要角色，主要負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)的采集工作。由于負(fù)荷管理系統(tǒng)直接管理著用戶動(dòng)力且具有終端數(shù)量多，分布廣，數(shù)據(jù)
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基于ARM的信號(hào)發(fā)生器人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 基于ARM的信號(hào)發(fā)生器人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì),1 引言信號(hào)源作為一種基本電子設(shè)備無論是在教學(xué)、科研還是在工程技術(shù)保障中，都有著廣泛的使用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和DDS技術(shù)的成熟，基于DDS的任意波信號(hào)發(fā)生器已成為信號(hào)源的主流。目前DDS任意波信號(hào)發(fā)生器廣泛使用
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基于A3992和C8051F300的兩相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
- 基于A3992和C8051F300的兩相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),1 引言步進(jìn)電機(jī)定位準(zhǔn)確且與數(shù)字電路接口連接方便.無需反饋就能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的角位移，在數(shù)控機(jī)床等許多領(lǐng)域中均得到了廣泛應(yīng)用。但是，傳統(tǒng)的步進(jìn)電機(jī)定位系統(tǒng)是由控制器件產(chǎn)生脈沖，然后加在環(huán)形分配器和功率驅(qū)動(dòng)部分，
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