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EEPW首頁 >> 主題列表 >> (qi)系統(tǒng)

(qi)系統(tǒng) 文章進入(qi)系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

醫(yī)療系統(tǒng)中模塊化UPS應(yīng)用方案

1 前言近幾年醫(yī)療系統(tǒng)的集中化管理已成為一種發(fā)展趨勢。對于數(shù)據(jù)中心、關(guān)鍵設(shè)備的保護更是重中之重，尤其是那些生命攸關(guān)的場所，如：潔凈手術(shù)室pICU重癥監(jiān)護室pCCU心臟監(jiān)護室、產(chǎn)房等場所重要電力負荷區(qū)，必須配備
關(guān)鍵字：應(yīng)用方案 UPS 模塊化系統(tǒng) 醫(yī)療

基于單片機的開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計

1 引言開關(guān)磁阻電動機是磁阻電動機與電子開關(guān)驅(qū)動控制器組成的控制裝置，又稱開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)(Switched Reluctance Motor drive,簡稱SRD)。電機結(jié)構(gòu)簡單堅固，運行可靠，系統(tǒng)具有啟動轉(zhuǎn)矩高、啟動電流低、調(diào)速范
關(guān)鍵字：驅(qū)動系統(tǒng) 設(shè)計電機磁阻單片機開關(guān) 基于

一種基于Petri網(wǎng)的飛機配電系統(tǒng)可靠性分析方法

一種基于Petri網(wǎng)的飛機配電系統(tǒng)可靠性分析方法,現(xiàn)代飛機上各種用電設(shè)備日益增多，用電量不斷增加，對機載電源的容量、供電質(zhì)量和可靠性都提出嚴(yán)格的要求。隨著先進技術(shù)在飛機上的不斷應(yīng)用，對飛機供電系統(tǒng)可靠性的要求越來越高。飛機配電系統(tǒng)是供電系統(tǒng)的重要組成
關(guān)鍵字：可靠性分析方法系統(tǒng) 配電 Petri 飛機基于

基于FPGA的逆變控制系統(tǒng)的研究

在研究Delta變換型UPS拓撲結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過改進逆變器的控制方法，提出了一種基于現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)的SPWM控制器實現(xiàn)方案。該控制器具有載波、調(diào)制波的頻率和幅度均可在線調(diào)節(jié)，死區(qū)時間可預(yù)置，并具有閉環(huán)調(diào)節(jié)功能等特點。整個電路通過FPGA芯片實現(xiàn)，采用硬件描述語言(VHDL)與原理圖輸入相結(jié)合的方法，完成了整個功能模塊的設(shè)計，使得控制系統(tǒng)更加簡單可靠。對所設(shè)計的控制器進行了功能和時序仿真，仿真結(jié)果驗證了設(shè)計的正確性和可行性。
關(guān)鍵字： FPGA 逆變控制系統(tǒng)

南方電網(wǎng)未來電力通信系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析

隨著電網(wǎng)的發(fā)展，電力通信廣泛應(yīng)用于電網(wǎng)生產(chǎn)控制、管理、經(jīng)營等各個環(huán)節(jié)，并已成為電力系統(tǒng)的有機組成部分。同時，隨著電力體制改革深化，電網(wǎng)安全、優(yōu)質(zhì)運行的要求進一步提高，電力工業(yè)技術(shù)和通信技術(shù)的進一步發(fā)展
關(guān)鍵字：發(fā)展應(yīng)用分析系統(tǒng) 通信電網(wǎng) 未來電力南方

電力負荷管理系統(tǒng)中前置系統(tǒng)的分析與設(shè)計

1 引言前置系統(tǒng)是電力負荷管理系統(tǒng)的前端，是連接采集終端與主站服務(wù)器的紐帶，擔(dān)任著上傳下達的重要角色，主要負責(zé)整個系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)的采集工作。由于負荷管理系統(tǒng)直接管理著用戶動力且具有終端數(shù)量多，分布廣，數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字：電力負荷管理系統(tǒng) 分析系統(tǒng)

基于RF5框架的視頻處理系統(tǒng)的研究

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： RF5框架視頻處理系統(tǒng)

智能繼電器在水電站技術(shù)供水泵控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

1 前言某水電站的技術(shù)供水系統(tǒng)采用蝸殼取水作為主供水，以頂蓋取水和從尾水取水作為備用供水。其中尾水取水是作為幾臺機組的備用技術(shù)供水，平時不用，要求控制流程簡單，因此設(shè)計之初并未采用PLC控制，而是選用了傳
關(guān)鍵字：智能繼電器水電站水泵控制系統(tǒng)

MEMS傳感器在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用

車輛安全問題一直是一個待改進的問題，整個車輛需要向著更安全、更清潔和更經(jīng)濟的方向發(fā)展，這個是在電控車身系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)以及車載信息系統(tǒng)等系統(tǒng)的支撐下，而所有這些系統(tǒng)都高度依賴于各種傳感
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 應(yīng)用安全汽車傳感器 MEMS

基于Proteus的公交車液晶顯示報站系統(tǒng)的設(shè)計與仿真

摘要：在嵌入式系統(tǒng)軟硬件設(shè)計仿真平臺Proteus 的基礎(chǔ)上設(shè)計了公交車液晶顯示報站系統(tǒng)。硬件電路包括控制器件AT89C51、顯示模塊LCD 128 times;64 和4 個操作按鍵。通過漢字取模軟件生成漢字點陣，采用匯編語言編程
關(guān)鍵字：設(shè)計仿真系統(tǒng) 液晶顯示 Proteus 公交車基于

基于ARM的信號發(fā)生器人機交互系統(tǒng)設(shè)計

基于ARM的信號發(fā)生器人機交互系統(tǒng)設(shè)計,1 引言信號源作為一種基本電子設(shè)備無論是在教學(xué)、科研還是在工程技術(shù)保障中，都有著廣泛的使用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和DDS技術(shù)的成熟，基于DDS的任意波信號發(fā)生器已成為信號源的主流。目前DDS任意波信號發(fā)生器廣泛使用
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計交互人機 ARM 信號發(fā)生器基于

基于A3992和C8051F300的兩相步進電機驅(qū)動系統(tǒng)

基于A3992和C8051F300的兩相步進電機驅(qū)動系統(tǒng),1 引言步進電機定位準(zhǔn)確且與數(shù)字電路接口連接方便.無需反饋就能實現(xiàn)準(zhǔn)確的角位移，在數(shù)控機床等許多領(lǐng)域中均得到了廣泛應(yīng)用。但是，傳統(tǒng)的步進電機定位系統(tǒng)是由控制器件產(chǎn)生脈沖，然后加在環(huán)形分配器和功率驅(qū)動部分，
關(guān)鍵字：驅(qū)動系統(tǒng) 電機步進 A3992 C8051F300 基于

基于S3C2440的LED背光源節(jié)電系統(tǒng)設(shè)計方案

基于S3C2440的LED背光源節(jié)電系統(tǒng)設(shè)計方案,引言節(jié)能環(huán)保技術(shù)是當(dāng)前世界所關(guān)注的焦點，在液晶顯示模組中，背光源的功耗最高可占總功耗的50%以上。尤其在10in 以下顯示產(chǎn)品如手機、PDA、MP3 等便攜式設(shè)備中，基本采用電池供電，功耗問題尤為突出。為有效降低液晶
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計方案節(jié)電光源 S3C2440 LED 基于

基于Linux的嵌入式視覺系統(tǒng)設(shè)計方案

基于Linux的嵌入式視覺系統(tǒng)設(shè)計方案,1 引言視覺系統(tǒng)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)自動化系統(tǒng)中應(yīng)用非常廣泛，主要集中于藥品檢測分裝、印刷色彩檢測、集成電路生產(chǎn)、精密電子產(chǎn)品裝配、智能機器人識別導(dǎo)航等領(lǐng)域。隨著Internet 的普及，現(xiàn)代社會已進入后PC 時代，嵌入
關(guān)鍵字：設(shè)計方案系統(tǒng) 視覺 Linux 嵌入式基于

車用磁阻傳感器式電子羅盤系統(tǒng)的開發(fā)

中心論題：HMC1055系列各向異性磁阻傳感器。三維電子羅盤的總體設(shè)計。三維電子羅盤系統(tǒng)的硬件設(shè)計的介紹。車載羅盤系統(tǒng)的干擾校正。解決方案：對傳感器敏感元件施加一個瞬態(tài)的強恢復(fù)磁場恢復(fù)或保持傳感器特性。采用標(biāo)
關(guān)鍵字：車用磁阻傳感器電子羅盤系統(tǒng)

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(qi)系統(tǒng)介紹

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(qi)系統(tǒng)電路

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