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“充電樁” 文章進(jìn)入“充電樁”技術(shù)社區(qū)

加拿大專(zhuān)家：公共充電樁并非那么重要?。?/a>

　　如果問(wèn)電動(dòng)車(chē)主如何才能吸引越來(lái)越多的人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)感興趣，任何一個(gè)人都很可能把公共充電列為重要訴求，公共充電站或者公共充電樁的實(shí)用性可以緩解里程焦慮，給出行帶來(lái)更大的靈活性。在邏輯上，公共充電設(shè)施似乎是理想前提，然而一項(xiàng)新的研究顯示，情況并非如此。　　加拿大西門(mén)菲沙大學(xué)(Simon Fraser University)的研究發(fā)現(xiàn)，充電設(shè)施和電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)興趣之間沒(méi)有相關(guān)性!這項(xiàng)研究的帶頭人Jonn Axsen教授說(shuō)，“提供公共充電和電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)需求之間的關(guān)系‘弱到幾乎不存在&r

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充電樁建設(shè)：“眾籌建樁”謀求破局

電動(dòng)車(chē)充電不便，很大程度上阻礙了其發(fā)展，利用具有互聯(lián)網(wǎng)思維的“眾籌模式”推進(jìn)充電樁建設(shè)，快速大量建設(shè)充電樁，帶動(dòng)了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。
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特斯拉：建設(shè)中國(guó)特色版充電樁

在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公布之后，短期內(nèi)特斯拉可能在現(xiàn)有的充電樁旁邊建設(shè)一個(gè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的新的充電樁，并允許其他電動(dòng)車(chē)充電。
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日本新能源車(chē)為何領(lǐng)先中國(guó)？充電樁比加油站還多

　　知道為什么日本的新能源汽車(chē)比中國(guó)發(fā)展的好嗎?很重要的一點(diǎn)，島國(guó)的充電樁居然比加油站還多，來(lái)看看網(wǎng)友在日本的見(jiàn)聞。　　　　這幾天，網(wǎng)友天道酬勤在日本停留，專(zhuān)門(mén)考察了島國(guó)的充電樁建設(shè)情況，不看不要緊，一看嚇一跳，電動(dòng)汽車(chē)充電樁在日本那真是相當(dāng)?shù)钠占?，比起?guó)內(nèi)七零八落的幾個(gè)充電樁來(lái)說(shuō)，根本不可同日而語(yǔ)啊，天道酬勤感慨萬(wàn)千，“日本停車(chē)場(chǎng)基本全部裝充電樁，智能付費(fèi)充電，相比之下，國(guó)內(nèi)零星幾個(gè)裝點(diǎn)門(mén)面的簡(jiǎn)直弱爆了”!看了他發(fā)的圖片，小編也是醉了，啥也別說(shuō)了，先上
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特斯拉改良版充電樁將面世未來(lái)另建將符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉發(fā)布消息稱(chēng)：今年將大幅提升目的地充電樁的充電效率，4小時(shí)即可充滿其產(chǎn)品。　　特斯拉目前還在國(guó)內(nèi)大規(guī)模的建充電樁，除了改進(jìn)充電樁本身性能之外，根據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)家能源局正在制定《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，去年年底據(jù)說(shuō)已經(jīng)完成了第一稿，未來(lái)與《規(guī)劃》同時(shí)出臺(tái)的還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》。　　《規(guī)劃》即將出臺(tái)意味著，交流充電和直流充電的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本明確，未來(lái)所建設(shè)的充電樁將必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉在交流和直流充電標(biāo)準(zhǔn)上都和目前國(guó)家所執(zhí)行的推薦標(biāo)準(zhǔn)有所差別，這也使得外界
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特拉斯哭了：業(yè)績(jī)下滑都怪充電樁

　充電樁的鋪設(shè)，無(wú)疑是 Tesla 中國(guó)目前最大的難題，這也反映在 Tesla 中國(guó)的高管更迭上。
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EPC-9200工控主板在電動(dòng)汽車(chē)充電樁系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　1. 方案背景　　1、行業(yè)背景　　我國(guó)政府順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，超常規(guī)地、大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，由此帶動(dòng)了新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁項(xiàng)目的蓬勃興起，在國(guó)內(nèi)各地電動(dòng)汽車(chē)充電站紛紛涌現(xiàn)! 　　充電樁是電動(dòng)力車(chē)的電站，其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)。每個(gè)充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)，為各種型號(hào)的電動(dòng)車(chē)充電。電動(dòng)汽車(chē)充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁作為加油站、小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電狀態(tài)的人機(jī)交互產(chǎn)品?？蓪?shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)充電和計(jì)
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特斯拉在華遭遇充電樁瓶頸：只好選中目的地充電法

　　世界第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó)今年最能讓人記住的汽車(chē)新聞，很可能就是特斯拉沖擊波。　　2014年4月，包括新浪網(wǎng)CEO曹?chē)?guó)偉、UC科技CEO俞永福、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想等在內(nèi)八位中國(guó)用戶(hù)從特斯拉汽車(chē)公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)手里接過(guò)Model S的鑰匙，成為特斯拉在華的首批用戶(hù)。　　富人的玩具也好，環(huán)保潮人的獵奇工具也罷，特斯拉沖擊波已經(jīng)席卷世界各地。橫跨新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)金融、航空航天等領(lǐng)域的馬斯克也被熱捧為喬布斯之后的又一商業(yè)偶像。　　北美能玩轉(zhuǎn)，不代表中國(guó)吃
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特斯拉布局中國(guó)：充電樁總數(shù)僅次于美國(guó)

　　近日，特斯拉(TESLA)官方充電設(shè)施統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)區(qū)超級(jí)充電站(SuperCharger)及目的地充電樁(DestinationCharger)的建設(shè)總量快速增長(zhǎng)，特斯拉在中國(guó)積極建設(shè)更多充電樁的舉措，已經(jīng)使中國(guó)成為特斯拉在美國(guó)本土之外擁有充電設(shè)施最多的國(guó)家。　　特斯拉的目標(biāo)即是推動(dòng)“新能源汽車(chē)、可持續(xù)交通理念發(fā)展”，自今年4月正式在中國(guó)交付第一輛ModelS以來(lái)，特斯拉一直在大力推廣綠色新能源電動(dòng)車(chē)，并積極投身于充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)之中。北京、上海多個(gè)超級(jí)充電站順利
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特斯拉的“平民化”路徑

　　特斯拉向來(lái)被認(rèn)為是富人的玩具。不過(guò)，它現(xiàn)在似乎在可以扭轉(zhuǎn)人們的這一印象，向平民化進(jìn)軍。
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特斯拉與民生銀行戰(zhàn)略合作建200個(gè)充電樁

　　今日，特斯拉和民生銀行宣布，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在全國(guó)20個(gè)城市建設(shè)200個(gè)目的地充電樁，充電樁將遍布全國(guó)民生銀行的自有營(yíng)業(yè)廳及小區(qū)金融門(mén)店。此次特斯拉和民生銀行的合作，除了建設(shè)充電樁，還將在小區(qū)金融客戶(hù)領(lǐng)域提供試駕服務(wù)，以幫助中國(guó)用戶(hù)更多地體驗(yàn)到特斯拉汽車(chē)。　　特斯拉今年和許多公司合作建設(shè)目的地充電站，之前和中國(guó)聯(lián)通、華為等公司已經(jīng)有合作。中國(guó)聯(lián)通方面，將在全國(guó)400個(gè)聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳進(jìn)行充電樁建設(shè)。特斯拉和華為榮耀已經(jīng)合作舉行特斯拉試駕活動(dòng)，榮耀手機(jī)用戶(hù)可有機(jī)會(huì)獲得特斯拉試駕名額。　　截
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特斯拉在重慶建子公司未來(lái)建200充電樁

　　將中國(guó)作為全球第二大市場(chǎng)的特斯拉近期動(dòng)作不斷。據(jù)重慶外經(jīng)貿(mào)委消息，美國(guó)電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉已正式在重慶設(shè)立獨(dú)資公司--拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)(重慶)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)拓速樂(lè))，擬打造其在重慶的服務(wù)中心，并計(jì)劃未來(lái)在重慶城區(qū)修建約200座充電樁。分析人士認(rèn)為，近期我國(guó)密集出臺(tái)的新能源扶持政策對(duì)特斯拉的擴(kuò)張戰(zhàn)略有所刺激。　　不過(guò)值得注意的是，目前包括比亞迪等國(guó)內(nèi)車(chē)企以及寶馬等進(jìn)口品牌均在布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特斯拉的擴(kuò)張戰(zhàn)略所面臨的挑戰(zhàn)也在逐步加大。　　搶食西部市場(chǎng) 　　自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，電
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北京計(jì)劃三年內(nèi)建1萬(wàn)個(gè)充電樁電動(dòng)汽車(chē)可能不限行

只在北京建設(shè)1萬(wàn)個(gè)充電樁嗎？那么就是說(shuō)，汽車(chē)只能在北京地區(qū)使用：這不會(huì)影響人們對(duì)普通汽車(chē)的熱情，電動(dòng)汽車(chē)只能是有錢(qián)人的玩具之一，而不是老百姓賴(lài)以代步的工具。
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電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)

簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的內(nèi)容和研究現(xiàn)狀。針對(duì)需要設(shè)計(jì)了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統(tǒng)解決方案，并詳細(xì)介紹了控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)和樁體的電氣部分設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)提供包括人機(jī)交互、充電控制、電能計(jì)量、IC卡付費(fèi)、票據(jù)打印、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電保護(hù)和充電信息存儲(chǔ)和上傳等多種完善的功能，滿足充電過(guò)程的要求。
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