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不同殼溫下SOA曲線的計算方法
- 安全工作區(qū)(SOA)定義為IGBT可以預(yù)期在沒有自損壞或退化的情況下工作的電流和電壓條件，分為正向偏置和反向偏置安全工作區(qū)（FBSOA和RBSOA）。正向偏置安全工作區(qū)(FBSOA)定義了IGBT開啟期間的可用電流和電壓條件。反向偏置安全工作區(qū)(RBSOA)定義了IGBT關(guān)斷期間的可用電流和電壓條件。在實踐中，SOA曲線是工程師的重要參考之一。工程師必須考慮到所有的極限工況，同時保證器件的工作時的參數(shù)都在SOA之內(nèi)。不僅需要在安全工作區(qū)域內(nèi)使用IGBT，而且還需要控制器件的工作溫度。下圖是英飛凌明星產(chǎn)品I
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英飛凌與賽米控丹佛斯簽訂電動汽車芯片供貨協(xié)議
- 英飛凌在近日表示，與賽米控丹佛斯簽署了一份多年批量供應(yīng)硅基電動汽車芯片的協(xié)議。英飛凌將為賽米控丹佛斯供應(yīng)由IGBT和二極管組成的芯片組。這些芯片主要用于逆變器的功率模塊，而逆變器用于電動汽車的主驅(qū)動。根據(jù)協(xié)議，賽米控丹佛斯的IGBT和二極管將由英飛凌在德國德累斯頓和馬來西亞居林的工廠生產(chǎn)。IGBT依然緊缺根據(jù)供應(yīng)鏈消息顯示，目前IGBT缺貨基本在39周以上，供需缺口已經(jīng)拉長到50%以上，市場部分料號供貨周期還是維持在52周。作為行業(yè)龍頭的英飛凌，其去年IGBT訂單已處于超負(fù)荷接單狀態(tài)，整體積壓訂單金額超過
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IGBT單管數(shù)據(jù)手冊參數(shù)解析——下
- IGBT是大家常用的開關(guān)功率器件，本文基于英飛凌單管IGBT的數(shù)據(jù)手冊，對手冊中的一些關(guān)鍵參數(shù)和圖表進(jìn)行解釋說明，用戶可以了解各參數(shù)的背景信息，以便合理地使用IGBT。在上篇《IGBT單管數(shù)據(jù)手冊參數(shù)解析——上》中，我們介紹了IGBT的命名、最大額定值及靜態(tài)參數(shù)。今天我們介紹動態(tài)特性、開關(guān)特性及其它參數(shù)。4.動態(tài)特性● 輸入電容，輸出電容和反向傳輸電容Cies，Coes和Cres輸入電容Cies，是Cres同CGE之和，是設(shè)計驅(qū)動的一個關(guān)鍵參數(shù)。它在每個開關(guān)周期進(jìn)行充電和放電，它定
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Teledyne e2v攜手英飛凌為邊緣計算太空系統(tǒng)提供處理器啟動優(yōu)化方案
- 德國慕尼黑及法國格林諾布爾 -2023年7月14日 - 英飛凌科技（法蘭克福證交所代碼：IFX/OTCQX代碼：IFNNY）和Teledyne e2v（紐交所代碼：TDY）為計算密集型太空系統(tǒng)開發(fā)了參考設(shè)計。該設(shè)計以抗輻射的64兆字節(jié)英飛凌SONOS型NOR Flash存儲器配置的Teledyne e2v QLS1046-Space邊緣計算模塊為核心，可用于高性能的太空處理應(yīng)用。該參考設(shè)計解決了太空工作中一直存在的兩個挑戰(zhàn)：重量和通信限制。該項設(shè)計減少了計算系統(tǒng)的元件數(shù)量，實現(xiàn)了邊緣計算，有助于減少延遲和
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基于IM828-XCC的高速電機驅(qū)動器設(shè)計
- 隨著現(xiàn)代機床向高速、高精度方向發(fā)展，對機床主軸的技術(shù)要求越來越高。電主軸作為高速機床的重要組成部件之一，因其轉(zhuǎn)速高、體積小和優(yōu)異的動態(tài)性能等特性，可有效提高機床的動態(tài)平衡，避免了振動和噪聲。主軸電機放置在機床的主軸單元內(nèi)，直接驅(qū)動負(fù)載。因此，簡化了傳統(tǒng)的機械驅(qū)動結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了“零驅(qū)動”。由于電主軸的廣泛應(yīng)用，推動著電機主軸系統(tǒng)向高精度、高速、低能耗、高效率、高可靠性的方向不斷發(fā)展，成為目前世界各國研究的熱點。在現(xiàn)代電主軸、機軸一體化的趨勢下，要達(dá)到高速度和小型化的要求，會增大感應(yīng)電機的銅耗，出現(xiàn)過熱、磨損嚴(yán)
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英飛凌與Kontrol攜手提升自動駕駛汽車安全性
- 【2023年7月11日，德國慕尼黑和奧地利林茨訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與奧地利產(chǎn)品合規(guī)公司Kontrol建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，以使未來出行更加合規(guī)與安全。在自動駕駛領(lǐng)域，法律要求、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法院裁決仍對所有的市場參與者帶來重大挑戰(zhàn)。而主管部門和車輛注冊機構(gòu)所面臨的挑戰(zhàn)是如何找到一種安全且具有成本效益的辦法來獲得公共交通領(lǐng)域的自動駕駛許可，通常為法律和技術(shù)的形式。Kontrol將復(fù)雜的法律規(guī)定與相關(guān)的道路交通標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行翻譯并數(shù)字化為機器可讀的語言。該公司
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英飛凌推出兩款全新XENSIV氣壓傳感器，用于發(fā)動機管理和氣動座椅系統(tǒng)
- 【2023年7月11日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出兩款面向汽車應(yīng)用的全新XENSIV?氣壓（BAP）傳感器：KP464和KP466。KP464主要是為發(fā)動機控制管理而設(shè)計，KP466 BAP傳感器則主要用于座椅舒適功能。 KP464幫助提高燃油效率并降低功耗 KP464 BAP傳感器能夠測量大氣壓力，而后者取決于海拔高度和天氣條件。發(fā)動機管理系統(tǒng)可使用該傳感器的測量數(shù)據(jù)來計算空氣密度，保證最優(yōu)的空燃比。這是提高燃油效率和降
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如何利用高精度MOSFET模型，設(shè)計功率轉(zhuǎn)換器
- 在設(shè)計功率轉(zhuǎn)換器時，可以使用仿真模型，綜合權(quán)衡多個設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。其中，使用基于開關(guān)的有源器件簡易模型進(jìn)行快速仿真，可以帶來更多工程參考。然而，與制造商精細(xì)的器件模型相比，這種簡易模型在設(shè)計中無法提供相等的精度。本文探討了功率轉(zhuǎn)換器設(shè)計員如何結(jié)合系統(tǒng)級模型和精細(xì)模型，探索更多設(shè)計空間，并提高精度。本文使用MathWorks系統(tǒng)級建模工具Simulink? 和 Simscape?，以及精細(xì)的SPICE子電路（代表英飛凌車規(guī)級MOSFET），對該過程進(jìn)行示范展示。引言在開發(fā)功率轉(zhuǎn)換器時，在理論和可行性研究期間，通常
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基于 Infineon CY8C6347BZI-BLD53的智能門鎖方案
- 智能門鎖的現(xiàn)狀和趨勢： 1. 家用智能門鎖產(chǎn)品在2025年達(dá)到六千萬郵左右銷量達(dá)到25%年復(fù)合增長 2. 在出租公寓和智能化酒店行業(yè)領(lǐng)域商用智能門鎖在中國達(dá)15%年復(fù)合增長 &nbs
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英飛凌推出全新ISOFACE?數(shù)字隔離器產(chǎn)品組合
- 【2023年7月3日，德國慕尼黑訊】數(shù)字隔離器憑借經(jīng)過優(yōu)化的系統(tǒng)物料清單（BOM）、更小的PCB占板面積以及精準(zhǔn)的定時特性和低功耗等諸多優(yōu)點，成為許多現(xiàn)代化設(shè)計的首選。此外，數(shù)字隔離器還具有更高的共模瞬態(tài)抗擾度（CMTI）、經(jīng)過認(rèn)證的絕緣壽命、集成功能和輸出使能選項。為了滿足市場對穩(wěn)健高壓隔離產(chǎn)品日益增長的需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了第一代ISOFACE?雙通道數(shù)字隔離器，這款新器件能夠與其他供應(yīng)商的產(chǎn)品組合實現(xiàn)引腳兼容。 最新
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晶閘管在UPS旁路應(yīng)用中的損耗計算
- 功率晶閘管廣泛應(yīng)用于AC/DC變換器，UPS旁路等場合。本文通過公式計算和在線IPOSIM仿真兩種方式，對晶閘管在UPS旁路應(yīng)用中的損耗計算和結(jié)溫預(yù)估進(jìn)行說明，給廣大工程師在晶閘管選型時提供幫助。晶閘管在AC/DC整流應(yīng)用中的損耗計算，請參考微信文章《PIM模塊中整流橋的損耗計算》。晶閘管是半控型電力電子器件，可通過門極在晶閘管承受正向陽極電壓時，控制晶閘管導(dǎo)通，當(dāng)主回路電壓（或電流）減小到接近于零時，晶閘管自行關(guān)斷。晶閘管一般處于工頻開關(guān)工作，所以在計算其損耗時，忽略開關(guān)損耗，只計算其導(dǎo)通損耗。公式計算
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毫米波雷達(dá)半精度浮點存儲格式分析
- 雷達(dá)信號處理需要使用大量內(nèi)存進(jìn)行中間結(jié)果和最終結(jié)果的保存，而內(nèi)存大小直接影響處理芯片的成本。選擇合適的數(shù)據(jù)存儲格式，既保留較高的信號分辨率和動態(tài)范圍，又不占用太大的存儲空間是相當(dāng)重要的。本文介紹了TC3xx單片機雷達(dá)信號處理單元SPU支持的半精度浮點格式，將其和32bit整型數(shù)格式進(jìn)行比較，分析了兩者的動態(tài)范圍及實際處理誤差，發(fā)現(xiàn)半精度浮點格式是“性價比”較高的存儲方式。另外，Tricore? CPU還有專用硬件指令支持半精度和單精度浮點格式的相互轉(zhuǎn)換，便于信號的后期處理，并縮短數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換時間。英飛凌技
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英飛凌HYPERRAM 3.0存儲芯片與Autotalks第三代芯片組搭配，賦能汽車V2X應(yīng)用
- 【2023 年 6 月 30 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）和Autotalks于日前宣布，雙方將展開合作，共同為新一代V2X（車聯(lián)網(wǎng)）應(yīng)用提供解決方案。英飛凌將在此次合作中提供車規(guī)級HYPERRAM? 3.0存儲芯片，以支持Autotalks的TEKTON3和SECTON3 V2X參考設(shè)計。 TEKTON3是一款完全集成的V2X SoC芯片，專門用于支持基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛操作。V2X使得車輛與車輛之間以及車輛與周邊環(huán)境之間能
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英飛凌以先進(jìn)科技賦能創(chuàng)新解決方案，讓電動乘用車電池“再獲新生”
- 【2023年6月30日，德國慕尼黑訊】STABL能源有限公司（STABL Energy）借助英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的MOSFET產(chǎn)品，對退役的電動乘用車電池進(jìn)行梯次利用，打造固定式儲能系統(tǒng)。目前，首批固定式儲能系統(tǒng)試點項目已在德國和瑞士投入使用。STABL解決方案的特殊優(yōu)勢在于，無需借助中央逆變器即可將存有不同剩余電量的廢舊電池連接到公共電網(wǎng)，即便在廢舊電池數(shù)量較多的情況下也是如此。 英飛凌科技電源與傳感系統(tǒng)（PSS）事業(yè)部總裁Adam Whit
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錄音棚級別！英飛凌×猛犸：獨家硅麥克風(fēng)芯片及聲學(xué)系統(tǒng)，助力實現(xiàn)無線麥克風(fēng)超低底噪
- 隨著各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的迅猛發(fā)展，各種線上活動日愈活躍，無線麥克風(fēng)這種原本屬于少數(shù)專業(yè)人員的產(chǎn)品，變成了做直播，錄視頻人人必備的工具。猛瑪MOMA旗下無線麥克風(fēng)就成為了該品類中集大成者，旗下LARK150、LARK M1、悅聲S1產(chǎn)品在市場廣受好評，銷量一直穩(wěn)扎前列，最近他們又發(fā)布了一款旗艦級無線麥克風(fēng)LARK MAX，一鍵主動降噪，機內(nèi)錄制，一拖二，遠(yuǎn)距離傳輸，充電收納盒等一樣都不少。 作為麥克風(fēng)，收音的品質(zhì)永遠(yuǎn)是第一位的。得益于所采用的英飛凌72dB高信噪比硅麥克風(fēng)，
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