傳感器。高效環(huán)保 文章 進(jìn)入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)
霍尼韋爾推“七合一” 多功能傳感器模塊
- 老牌傳感器供應(yīng)商霍尼韋爾（Honeywell）公司與德思達(dá)(香港)有限公司近日聯(lián)合發(fā)布HCS01多功能傳感器模塊HCS01，主要面向汽車導(dǎo)航，GPS盲區(qū)推估，手機(jī)個人導(dǎo)航應(yīng)用，還可用于計步器，穆斯林朝拜，3D游戲控制等等多種應(yīng)用場合。 霍尼韋爾(中國)有限公司傳感器與控制業(yè)務(wù)部經(jīng)理方均概括道：“HSC01高度集成，體積小，功能強(qiáng)大?！彼貏e強(qiáng)調(diào)，“運用我們提供的軟件，這款產(chǎn)品應(yīng)用起來簡單方便，打個比方，與以前的應(yīng)用方式相比，就如同Windows代替DOS操作系統(tǒng)一樣?！?nbsp;&
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樓氏聲學(xué)公司發(fā)布基于MEMS的超聲波傳感器
- 樓氏聲學(xué)公司(KnowlesAcoustics)推出一款用于檢測和接收空氣中的超聲波信號的超聲波傳感器(UAS)。該款超聲波傳感器采用最先進(jìn)的微電子機(jī)械（MEMS）技術(shù)，使產(chǎn)品具有優(yōu)良的物理性能，可用于不同環(huán)境。 與檢測頻段較窄的傳統(tǒng)超聲波傳感器相比，新款UAS可完成對不同頻率范圍內(nèi)的信號檢測，適用于一系列超聲波應(yīng)用：超聲波范圍檢測、環(huán)境監(jiān)測，故障檢測、電壓檢測和位置檢測。新款傳感器還可在整個10kHz~65kHz頻率范圍內(nèi)以最小衰減完成對信號的監(jiān)測和檢測。 供貨情況：現(xiàn)在
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陶瓷傳感器在汽車中的五大應(yīng)用
- 一、陶瓷傳感器的簡介 車用傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車電子化和自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大，因此，國內(nèi)外都將車用傳感器技術(shù)列為重點發(fā)展的高新技術(shù)。目前，電子零部件在平均每輛高檔車零部件成本中占有30％的比率，汽車傳感器多達(dá)上百至數(shù)百只，以往安裝在豪華、高檔車或?qū)Ｓ密囕v上的先進(jìn)傳感器，現(xiàn)也紛紛落戶在中、低檔車上，陶瓷傳感器就是其產(chǎn)品之一。 陶瓷是一種包含三種物相（單晶相、玻璃相、氣相）的多相系統(tǒng)。
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博世開發(fā)出面向車載空調(diào)的CO2傳感器
- 德國博世（Bosch）宣布，已開發(fā)出可檢測車內(nèi)二氧化碳（CO2）濃度的空調(diào)控制傳感器“CCS(Climate Control Sensor)”。CCS利用紅外分光儀檢測空中的CO2濃度，甚至可檢測0.02％以下的濃度?？照{(diào)系統(tǒng)可夠根據(jù)車內(nèi)的溫度、濕度及CO2濃度判斷出是否應(yīng)該涉取外部空氣、還是應(yīng)該循環(huán)車內(nèi)空氣，并根據(jù)判斷進(jìn)行自動切換。 在制冷時，采用循環(huán)車內(nèi)空氣的方法，遠(yuǎn)比起先冷卻室外空氣后再送風(fēng)至車內(nèi)的方法更能有效地將氣溫降至設(shè)定溫度，從而能夠節(jié)約制冷所需的電力。據(jù)推算，
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OKI新型UV傳感器ML8511采用SI-CMOS制程
- 沖電氣(OKI)推出內(nèi)建運算放大器的紫外線(UV)傳感器IC——ML8511。該產(chǎn)品運用絕緣上覆硅(SOI)-CMOS，為該公司首款模擬電壓輸出、無濾光器的UV傳感器。OKI將從6月份開始陸續(xù)針對可攜式等用途產(chǎn)品，提供新款UV傳感器樣品。 OKI的UV傳感器IC由于采用了容易高整合度的SOI-CMOS技術(shù)，適合于數(shù)字及模擬電路。OKI表示，該公司未來將靈活運用這一特長，加強(qiáng)與連接微處理器的數(shù)字輸出電路，進(jìn)而與感測式亮度控制傳感器(AmbientLightSensor)構(gòu)成單一芯片的商品陣容；未來
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FPGA與DS18B20型溫度傳感器通信的實現(xiàn)
- DS18B20是DALLAS公司生產(chǎn)的一線式數(shù)字溫度傳感器，采用3引腳TO-92型小體積封裝；溫度測量范圍為-55℃～+125℃，可編程為9位～12位A/D轉(zhuǎn)換精度，測溫分辨率可達(dá)0.0625℃，被測溫度用符號擴(kuò)展的16位數(shù)字量方式串行輸出。 一線式(1-WIRE)串行總線是利用1條信號線就可以與總線上若干器件進(jìn)行通信。具體應(yīng)用中可以利用微處理器的I/O端口對DS18B20直接進(jìn)行通信，也可以通過現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)等可編程邏輯器件(PLD)實現(xiàn)對1-WIRE器件的通信。
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DC/DC電源模塊在醫(yī)用傳感器電路中的應(yīng)用
- 一、引言 目前，隨著現(xiàn)代醫(yī)療器械的不斷發(fā)展，特別是直接與人體相連接的電子儀器，除了對儀器本身性能的要求越來越高之外，對人體安全方面的考慮也越來越倍受關(guān)注，例如生命監(jiān)護(hù)儀、母嬰監(jiān)護(hù)儀、嬰兒保溫儀等等一些與人體緊密接觸的儀器，也就是說病人在使用儀器時不能因為使用的儀器而對人體造成有觸電或其他方面的危險。 二、心電檢測電路的應(yīng)用 以下以普通型的心電檢測電路為例做一簡單介紹，如圖1： 圖1：普通型心電檢測電路 圖1是INA115在心電檢測電路中的實用電路。放大器的正負(fù)輸入通過心電傳感器分別接到人體
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ABS傳感器功能測試系統(tǒng)的設(shè)計
- 目前，汽車安全件的檢測設(shè)備絕大多數(shù)是從汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的國家進(jìn)口的，ABS（Anti-lock Braking System，制動防抱死系統(tǒng)）傳感器的功能測試設(shè)備更是如此，因此需要自主開發(fā)一種適合生產(chǎn)環(huán)境、快速、穩(wěn)定、通用的檢測設(shè)備，以滿足生產(chǎn)過程中每件必檢的一道工序的需要。 本設(shè)計使用NI PCI-6220多功能數(shù)據(jù)采集卡和LabVIEW 7.1開發(fā)軟件，根據(jù)德國大眾的ABS傳感器功能測試標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)出了滿足要求的測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)速度快、運行可靠，能實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、分析及存儲，并已經(jīng)在生產(chǎn)線上投入使用。
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傳感器接口電路的抗干擾設(shè)計
- 凡是傳感器接口電路都存在小信號處理問題，因為傳感器的輸出一般都是小信號，將其精確的放大到所需要的信號(如0～5V)，并能達(dá)到所需要的技術(shù)指標(biāo)，就必須注意到電路圖上未表示出來的某些問題，即抗干擾問題，在進(jìn)一步討論電路元件的選擇、電路和系統(tǒng)應(yīng)用之前，有必要進(jìn)行討論。干擾可粗略的分為3個方面：(1)局部產(chǎn)生(即不需要的熱電偶)。(2)子系統(tǒng)內(nèi)部的耦合(即地線的路徑問題)。(3)外部產(chǎn)生(即電源頻率的干擾)。1.局部產(chǎn)生誤差的消除在低電平測量中，對于在信號路徑中所用的材料必須給予嚴(yán)格 的注意，在簡
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傳感器所具有的多種基礎(chǔ)效應(yīng)及其應(yīng)用
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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傳感器。高效環(huán)保介紹
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