傳感器。高效環(huán)保文章進(jìn)入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

EPSON年度最高級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)“杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”頒出獲獎(jiǎng)企業(yè)為本土分銷商世強(qiáng)

　　近日，EPSON年度創(chuàng)新大會(huì)在北京舉辦，除了展示最新的產(chǎn)品和解決方案、展示了愛普生博物館、總結(jié)了2017年的財(cái)務(wù)報(bào)表外，EPSON綜合考量了代理商的業(yè)績(jī)、市場(chǎng)開拓能力等多方面因素，對(duì)代理商進(jìn)行了表彰，其中年度最高級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)——“杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”由屹立于本土25年的大型元器件分銷商世強(qiáng)獲得。這是EPSON大中華區(qū)20多家元器件代理商中唯一一家獲此殊榮的企業(yè)?！　?jù)悉，世強(qiáng)自2012年底開始，負(fù)責(zé)銷售EPSON包括角速度傳感器、晶體、晶振、實(shí)時(shí)時(shí)鐘在內(nèi)的全線產(chǎn)品。利用自身的豐富的分銷經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的客戶資源，代理短
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MIT研發(fā)新導(dǎo)航系統(tǒng) 搭配傳感器或?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)途出行

　　據(jù)外媒報(bào)道，麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員研發(fā)了新款自動(dòng)駕駛車載導(dǎo)航系統(tǒng)，可為車輛提供導(dǎo)航服務(wù)，無需高清地圖的支持。當(dāng)車輛配置該項(xiàng)技術(shù)后，用戶們可盡享遠(yuǎn)行的快樂。　　　　MIT機(jī)器人專業(yè)人士兼論文合著者Teddy Ort表示，該系統(tǒng)假定車輛的前進(jìn)路線上無障礙(clear path)，該技術(shù)可與其他現(xiàn)有的算法搭配使用，后者采用激光傳感器探查道路障礙，如：其他車輛或行人，可在運(yùn)量繁忙的交通情境下為車輛提供導(dǎo)航服務(wù)。　　Ort與他的同事在單行道公路上測(cè)試該項(xiàng)導(dǎo)航系統(tǒng)，他們驅(qū)
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毫米波雷達(dá)用于人機(jī)交互創(chuàng)新潛力巨大，英飛凌借廣博傳感技術(shù)組合全線布局

　　人工智能的一大場(chǎng)景是人機(jī)交互。隨著近十年來半導(dǎo)體技術(shù)的不斷突破，人機(jī)交互的概念逐漸從狹義走向廣義，由一開始的HCI(Human-Computer-Interface)悄然轉(zhuǎn)變成了HMI(Human-Machine-Interface)。顯然，依賴單一的鍵盤等輸入方式已無法適用愈發(fā)智能化的應(yīng)用場(chǎng)景，更高效率的傳感技術(shù)迎來了市場(chǎng)需求的春天，這從2017年智能音箱市場(chǎng)的全面爆發(fā)中可見一斑。智能語音助手的百花齊放，在很大程度上激勵(lì)了消費(fèi)者對(duì)全新人機(jī)交互方式的需求。于是有人不禁問道，下一波創(chuàng)新交互方式是什么?　
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歐洲團(tuán)隊(duì)開發(fā)出輕量級(jí)氣體傳感器可在災(zāi)區(qū)第一時(shí)間嗅出幸存者

　　目前，在地震或爆炸等災(zāi)難發(fā)生后，搜救隊(duì)尋找幸存者的方式有很多。據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近日，來自?shī)W地利、瑞士和塞浦路斯的研究團(tuán)隊(duì)為搜救又增添一項(xiàng)強(qiáng)大的新技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)僅利用經(jīng)濟(jì)型傳感器，就可在廢墟中幫助搜救隊(duì)發(fā)現(xiàn)被困人員。　　這種傳感器重量輕、便于攜帶，既可以讓首批搜救者(如搜救犬)攜帶，也容易安裝在無人機(jī)上。因此，它可在災(zāi)難發(fā)生后最寶貴的時(shí)段內(nèi)發(fā)現(xiàn)幸存者，這對(duì)于幸存者的生死具有決定性的意義。　　瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院(ETH Zurich)的工藝工程教授Sotiris Pratsinis向我們描述
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歷史時(shí)刻來臨智能傳感器創(chuàng)新聯(lián)盟正式成立

　　如今，傳感器技術(shù)及其系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，是信息化和工業(yè)化深度融合的源頭。智能傳感器市場(chǎng)應(yīng)用正呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為促進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新、跨界融合、聯(lián)合互補(bǔ)、合作共贏，面向我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、國(guó)家安全和社會(huì)發(fā)展等領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略需求，統(tǒng)籌我國(guó)傳感器領(lǐng)域的創(chuàng)新資源。2018年4月28日上午，智能傳感器創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”)在北京正式成立。眾多來自智能傳感器生產(chǎn)制造企業(yè)、科研院所、高等院校等代表參加了本次大會(huì)，共同見證了我國(guó)智能傳感器領(lǐng)域的這一歷史時(shí)刻。　　據(jù)悉，
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萬物互聯(lián)時(shí)代智能傳感器迎來發(fā)展新機(jī)遇

　　物聯(lián)網(wǎng)已成為信息科技發(fā)展趨勢(shì)，作為物聯(lián)網(wǎng)的“觸手”，傳感器在當(dāng)今信息時(shí)代發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。上海微技術(shù)工業(yè)研究院CEO、中國(guó)傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(SIA)秘書長(zhǎng)楊瀟就表示人類逐漸步入智能時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)將駛?cè)肟燔嚨溃S著其技術(shù)不斷進(jìn)步，傳感器將不僅僅具備基礎(chǔ)的信息收集處理功能，高度智能化將成為衡量其性能高低的基本依據(jù)。　　智能傳感器應(yīng)用領(lǐng)域不勝枚舉　　如今智能傳感器已廣泛應(yīng)用于航天、航海、國(guó)防、工農(nóng)業(yè)、醫(yī)療和交通等各個(gè)領(lǐng)域中。　　航空航天：NASA為檢測(cè)制造航天飛機(jī)
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未來五年國(guó)內(nèi)傳感器平均銷售增長(zhǎng)率將達(dá)31%

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，芯片在每輛汽車中的價(jià)值從2000年的250美元飆升至2017年的350美元，隨著智能化、電子化以及自動(dòng)駕駛的發(fā)展，汽車中使用的芯片不斷增長(zhǎng)。芯片對(duì)于汽車行業(yè)的重要性不斷增加，傳感器、存儲(chǔ)器、MCU、通信芯片……已經(jīng)融入汽車當(dāng)中，成為不可缺少的組成部分。當(dāng)前汽車芯片的發(fā)展情況如何?展現(xiàn)出哪些趨勢(shì)?中國(guó)芯片企業(yè)如何抓住發(fā)展機(jī)遇?本報(bào)策劃智能汽車核“芯”系列報(bào)道，探討其中的發(fā)展脈絡(luò)。　　隨著科技的發(fā)展，簡(jiǎn)單的人機(jī)交互已經(jīng)難以滿足人們的需求
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傳感器已成物聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)之一

　　1、新品相繼推出　　如今，“沒有傳感器就沒有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)”已然成為全世界公認(rèn)的觀點(diǎn)，各國(guó)將傳感器提到了較高的位置，在發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)方面任誰也不想落后于人。　　中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院與英國(guó)班戈大學(xué)等合作，成功研制出首個(gè)基于黑磷的光纖化學(xué)傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)重金屬離子的超靈敏檢測(cè)。據(jù)悉，這是該研究團(tuán)隊(duì)首次將黑鱗和傾斜光纖光柵相結(jié)合，新型的超靈敏化學(xué)傳感器由此誕生。黑磷新型光纖傳感器的成功研發(fā)，將為化學(xué)和生物傳感提供一個(gè)優(yōu)越的光學(xué)檢測(cè)平臺(tái)，從而推動(dòng)黑磷化學(xué)生物傳感器的應(yīng)用研究
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傳感器光學(xué)等可用現(xiàn)在是芯片爆發(fā)好時(shí)機(jī)

　　近日，創(chuàng)新工場(chǎng)第四期美元風(fēng)險(xiǎn)投資基金最終以5億美元定錘，創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開復(fù)透露，此次募資僅用了1個(gè)月時(shí)間，且超出了原本3億美元的募資計(jì)劃。　　在創(chuàng)新工場(chǎng)的媒體溝通會(huì)上，李開復(fù)表示持續(xù)看好中國(guó)的發(fā)展，創(chuàng)新工場(chǎng)將聚焦中國(guó)的早中期投資機(jī)會(huì)，投資領(lǐng)域主要集中在人工智能、教育、消費(fèi)升級(jí)、B2B企業(yè)服務(wù)、文化娛樂五個(gè)大方向領(lǐng)域的A、B輪公司，未來也會(huì)C、D輪持續(xù)加碼。　　此前，創(chuàng)新工場(chǎng)是“投資+孵化”模式，而今，李開復(fù)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新工場(chǎng)的新定位是：一家“VC+AI&
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李開復(fù)：現(xiàn)在是芯片爆發(fā)好時(shí)機(jī) 因傳感器光學(xué)等可用

　　近日，創(chuàng)新工場(chǎng)第四期美元風(fēng)險(xiǎn)投資基金最終以5億美元定錘，創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開復(fù)透露，此次募資僅用了1個(gè)月時(shí)間，且超出了原本3億美元的募資計(jì)劃。　　在創(chuàng)新工場(chǎng)的媒體溝通會(huì)上，李開復(fù)表示持續(xù)看好中國(guó)的發(fā)展，創(chuàng)新工場(chǎng)將聚焦中國(guó)的早中期投資機(jī)會(huì)，投資領(lǐng)域主要集中在人工智能、教育、消費(fèi)升級(jí)、B2B企業(yè)服務(wù)、文化娛樂五個(gè)大方向領(lǐng)域的A、B輪公司，未來也會(huì)C、D輪持續(xù)加碼。　　此前，創(chuàng)新工場(chǎng)是“投資+孵化”模式，而今，李開復(fù)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新工場(chǎng)的新定位是：一家“VC+AI&
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巨頭把持的傳感器領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)商如何突破重圍？

在傳感器領(lǐng)域，一如中興在國(guó)際芯片巨頭的尷尬地位，為了避免這種情況，國(guó)產(chǎn)傳感器廠商正在奮起直追中，巨頭把持的傳感器領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)商如何突破重圍？
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可穿戴傳感器趨勢(shì)及部分新產(chǎn)品技術(shù)　

傳感器分為三個(gè)發(fā)展階段，集成度越來越高，并融合了軟件，甚至人工智能等?？纱┐鱾鞲衅餍枰凸?、高性能、小體積，面向不同的可穿戴產(chǎn)品，列舉了部分創(chuàng)新產(chǎn)品。
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掌握核心技術(shù)是根本 LiDAR知識(shí)產(chǎn)權(quán)哪家強(qiáng)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)興起一波自動(dòng)駕駛熱潮，每一輛自動(dòng)駕駛汽車都需要裝配一個(gè)甚至多個(gè)LiDAR傳感器。在自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用的眾多傳感器中，LiDAR傳感器無疑最關(guān)鍵又最有“錢景”。
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利用MEMS加速計(jì)的低功耗應(yīng)用設(shè)計(jì)

　　低功耗可利用MEMS加速計(jì)(Accelerometer)傳感器來增加電池壽命。傳感器變得越來越省電，所嵌入的各種功能也有助于減少整體系統(tǒng)能耗。舉例來說，當(dāng)用戶不使用該裝置時(shí)，動(dòng)作感應(yīng)喚醒功能讓整個(gè)系統(tǒng)保持休眠狀態(tài)。不過還有很多其他的可能性，利用MEMS加速計(jì)來減少整體功耗?！　腗EMS加速計(jì)傳感器本身出發(fā)，其操作模式就應(yīng)該具有靈活性。如圖1所示，我們知道傳感器的分辨率以及輸出數(shù)據(jù)速率，相對(duì)于另一方面的電流消耗，兩者之間必須有所折中——分辨率或數(shù)據(jù)速率越高，電流消耗就越大，反之亦然。所幸市面上的一些傳
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追隨“MEMS一哥”博世回顧傳感器在汽車和手機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展之路

　　每一款智能手機(jī)都具有屏幕自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的功能，可以在風(fēng)景和人像模式之間自由切換;在美國(guó)銷售的每輛新車根據(jù)法律要求都配有安全氣囊。前者滿足用戶在火車上看YouTube的需求;后者在事故中可以挽救用戶的生命。從表面上看，兩者完全是隨機(jī)的、毫無關(guān)系的例子。但是，安全氣囊和智能手機(jī)具有的共同點(diǎn)超過大多數(shù)人的想象。　　這個(gè)故事要從電子學(xué)興起之前說起。1923年春天，博世(Bosch)推出了一款警告司機(jī)汽車輪胎漏氣等問題的警示鈴。這是一款簡(jiǎn)單而巧妙的設(shè)計(jì)。警示鈴安裝在每個(gè)輪輞的內(nèi)側(cè)，如果輪胎氣壓低，每次輪胎旋轉(zhuǎn)，警
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