傳感器。高效環(huán)保 文章 進入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)
傳感器：“感知中國”的瓶頸
- 全球?qū)τ趥鞲衅鹘M件的需求，已經(jīng)進入爆發(fā)期，從人工智能這樣的科技行業(yè)大方向，到“智能制造2025”這樣的國家戰(zhàn)略，對于傳感器所涉及的聲光機電、材料化學等科研領(lǐng)域都提出了迫切的要求，面對人工智能，智能制造的科技趨勢，以及老齡社會，環(huán)境保護的迫切需求，中國傳感器事業(yè)任重道遠。
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葉甜春：中國傳感器有機會引領(lǐng)全球
- 面對人工智能，智能制造的科技趨勢，以及老齡社會，環(huán)境保護的迫切需求，中國傳感器事業(yè)任重道遠。
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為推進雷達傳感器的自主研發(fā) 特斯拉不惜從德爾福挖人
- 2008年，特斯拉第一輛Roadster下線，距今已有8年時光，此后又推出了大受用戶追捧的Model S和Model X兩款車型。這些年，特斯拉在輔助駕駛及無人駕駛領(lǐng)域的努力有目共睹，而且率先將該技術(shù)應用到在售車型中。 不可避免，期間也暴露了很多技術(shù)不成熟的問題，還引發(fā)了多起交通事故。特別是今年7月的那次自動駕駛致死事故，引發(fā)了業(yè)界震動。 但特斯拉并不打算退卻，反而加速積累相關(guān)技術(shù)，特別是對自動駕駛比較關(guān)鍵的雷達領(lǐng)域。今年早些時候，特斯拉與其雷達(radar antenna)供應商博世
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為推進雷達傳感器的自主研發(fā) 特斯拉不惜從德爾福挖人
- 2008年，特斯拉第一輛Roadster下線，距今已有8年時光，此后又推出了大受用戶追捧的Model S和Model X兩款車型。這些年，特斯拉在輔助駕駛及無人駕駛領(lǐng)域的努力有目共睹，而且率先將該技術(shù)應用到在售車型中。 不可避免，期間也暴露了很多技術(shù)不成熟的問題，還引發(fā)了多起交通事故。特別是今年7月的那次自動駕駛致死事故，引發(fā)了業(yè)界震動。 但特斯拉并不打算退卻，反而加速積累相關(guān)技術(shù)，特別是對自動駕駛比較關(guān)鍵的雷達領(lǐng)域。今年早些時候，特斯拉與其雷達(radar antenna)供應商博世
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傳感器設(shè)計需要注意這四個問題
- 一般理解傳感器是將一種物理量經(jīng)過電路轉(zhuǎn)換成一種能以另外一種直觀的可表達的物理量的描述，因此需要注意幾點： 1、 一般所測得的物理量是非常小的，通常還帶有作為傳感器物理轉(zhuǎn)換元件固有的轉(zhuǎn)換噪聲。比如傳感器在1被放大倍率下的信號強度為0.1~1uV，此時的背景噪聲信號也有這么大的水平，甚至于將其湮滅。如何將有用信號盡量取出并且壓低噪聲是傳感器設(shè)計的首要解決的問題。 2、傳感器電路一定要簡單精煉。設(shè)想具有3級放大電路的，帶有2級有源濾波器的放大回路，放大了信號的同時也將噪聲放大了，如果噪聲不是明顯
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霍尼韋爾的傳感器創(chuàng)新之道
- 隨著傳感器的飛速發(fā)展，傳感器定義已經(jīng)突破了以前的定義，從把物理信號、化學信號變成電信號，演變?yōu)榈浆F(xiàn)在只要產(chǎn)生數(shù)據(jù)，就是傳感器。根據(jù)全球傳感器行業(yè)巨頭霍尼韋爾發(fā)布的一份傳感器報告稱，目前全球傳感器共有14大類，分成65個家族，如按照技術(shù)細分，共有366種技術(shù)。霍尼韋爾旗下的傳感器就囊括了65個傳感器家族中近50%。 霍尼韋爾氣體傳感器產(chǎn)品展示圖。資料圖 在霍尼韋爾傳感與生產(chǎn)力解決方案部大中華區(qū)戰(zhàn)略市場總監(jiān)王亮看來，傳感器的創(chuàng)新與演變不僅僅局限于產(chǎn)品元器件本身，更多的是要給產(chǎn)品賦予價值。具
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國內(nèi)二十家傳感器公司
- 電子信息工業(yè)的發(fā)展給我國傳感器工業(yè)帶來了巨大的市場，同時也進一步拉動了傳感器需求上升。而物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，也加快了傳感器的發(fā)展速度。
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神奇的傳感器：讓腦細胞像螢火蟲一樣發(fā)光
- 有一種最新型的生物發(fā)光傳感器，可以讓單個的腦細胞像螢火蟲那樣，在黑暗中閃閃發(fā)光熠熠生輝。 這其實是一種新型的研究手段，由美國范德堡大學的一組科學家通過對熒光素酶這種生物酶進行基因改造而發(fā)明出來。很多生物，比如螢火蟲，之所以會發(fā)光就是利用了這種酶。該研究成果已經(jīng)發(fā)表在10月27日的《自然通訊》期刊上。 那么，這種研究方法可以用來做什么呢?答案是：追蹤大腦中大型神經(jīng)網(wǎng)絡的內(nèi)部互動情況。 研究小組領(lǐng)頭人Carl Johnson教授說：“長期以來，
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全球車用CMOS傳感器需求將大爆發(fā) 封裝廠卡位關(guān)鍵年
- 全球半導體業(yè)者正積極尋找智能型手機以外的潛力發(fā)展領(lǐng)域，隨著國際大廠紛加速投入先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應用開發(fā)，半導體封裝業(yè)者估計2018年市場商機將明顯發(fā)酵，2017年可望成為眾廠卡位市場的關(guān)鍵年，率先切入車用CMOS感測元件的封裝廠商，營運表現(xiàn)有機會出現(xiàn)大幅成長。 全球半導體大廠紛看好汽車電子市場商機，不僅臺積電已將車用電子納入四大發(fā)展平臺之一，包括半導體元件、IC設(shè)計、后段封測、IC通路等業(yè)者亦看好汽車電子、智能駕駛等發(fā)展趨勢，尤其是ADAS應用相當被業(yè)界看好，估計2018年市場可望起飛
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2016傳感器網(wǎng)絡標準工作組會議成果出爐
- 2016年11月17日，全國信標委傳感器網(wǎng)絡標準工作組第十六次全體會議在北京召開，工業(yè)和信息化部電子信息司商超處長、國家標準化管理委員會工業(yè)二部劉大山處長、工作組副組長張暉、劉培、秘書長卓蘭、副秘書長邢濤出席了會議。會議由工作組副組長張暉主持。 商超處長在肯定工作組工作的同時，提出在《智能硬件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項行動(2016-2018年)》、兩化融合背景下，智能傳感器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要性，并希望工作組繼續(xù)發(fā)揮深厚的技術(shù)基礎(chǔ)積累、優(yōu)勢及寶貴經(jīng)驗，聯(lián)合高校、研究院所、上下游企業(yè)有規(guī)劃、有重點、有步驟的
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傳感器。高效環(huán)保介紹
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