充電樁 文章 進(jìn)入充電樁技術(shù)社區(qū)
CANScope充電樁行業(yè)應(yīng)用方案
- 一、充電樁結(jié)構(gòu) 充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計(jì)費(fèi)單元、充電機(jī)等模塊組成,主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進(jìn)行通訊,主要完成充電握手等充電過程?! D1?充電樁內(nèi)部架構(gòu) 二、充電樁行業(yè)CAN總線測試要求 1、協(xié)議一致性 充電機(jī)控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的協(xié)議一致性測試》,以此驗(yàn)證充電功能是否正常?! ∪绻麤]有通過該項(xiàng)目測試,將導(dǎo)致車樁充電時(shí)出現(xiàn)充電故障,充不上電乃至更大程度的安全隱患問題
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未來我國充電樁市場前景依然廣闊
- 盡管今年以來國內(nèi)公共充電設(shè)施總量、增速均有顯著提升,然而在新能源車爆發(fā)式增長的大環(huán)境下,當(dāng)前較高的車樁比仍然無法充分滿足市場需求,未來我國充電樁市場前景依然廣闊。
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寶馬充電網(wǎng)絡(luò)布局計(jì)劃 未來將建8萬電樁
- 日前,寶馬公布了其基于中國市場的最新充電網(wǎng)絡(luò)布局計(jì)劃,截至2018年底,將與4家充電運(yùn)營商合作,在全國布局超過8萬個(gè)公共充電樁,覆蓋的城市將超過100個(gè),并將通過手機(jī)互聯(lián)APP,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)約充電功能。 目前,寶馬在國內(nèi)在售多款新能源車型,其中包括i3、i8、740Le、X5 xDrive40e、X1 xDrive25Le,值得注意的是,新寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型——530Le也將很快上市。去年9月,寶馬宣布截至2017年底,將建設(shè)
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國家能源局規(guī)劃2018年建成充電樁60萬個(gè)
- 3月7日,國家能源局出臺(tái)了《2018年能源工作指導(dǎo)意見》,其中關(guān)于充電設(shè)施領(lǐng)域的指導(dǎo)意見為:統(tǒng)一電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)化電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)布局,建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。 充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車推廣的重要保障,根據(jù)國家的整體規(guī)劃,2018年我國將積極推進(jìn)充電樁建設(shè),年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁60萬個(gè),其中公共充電樁10萬個(gè),私人充電樁50萬個(gè)。到2020年,新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個(gè),以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。 值得一
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北京1.2萬個(gè)公用汽車充電樁完成新國標(biāo)改造
- 記者從北京市城市管理委員會(huì)了解到,目前已有1.2萬個(gè)社會(huì)公用的汽車充電設(shè)施完成新國標(biāo)升級(jí)改造,新建充電站也都滿足新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),改造后提升了充電樁的通用性。 據(jù)了解,北京已累計(jì)建成約11.26萬個(gè)汽車充電樁。其中,私人自用領(lǐng)域約8.08萬個(gè),社會(huì)公用領(lǐng)域2070處、約1.88萬個(gè),公共專用及單位內(nèi)部公用領(lǐng)域建成充換電場站1500余處、汽車充電樁1.3萬個(gè)。 由于車、樁的兼容性不一致,設(shè)備接口、通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,用戶在實(shí)際充電使用過程中,頻繁發(fā)生車輛充電口被卡住等問題。 2017年5月
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到2019年6月大眾將在全美建2800個(gè)充電樁
- 綜合外媒消息稱,大眾汽車的Electrify America部門將在2019年6月之前在美國安裝2800個(gè)插入式電動(dòng)汽車充電樁。 具體來說,這些電動(dòng)汽車(EV)充電樁將位于美國17個(gè)最大的城市,其中約75%位于普通工作場所,另外25%位于密集住宅區(qū)(公寓大樓,停車場車庫等)。 這個(gè)電動(dòng)汽車充電站的建立遵循了大眾汽車高管與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)之前達(dá)成的協(xié)議,作為與柴油車排放欺詐丑聞?dòng)嘘P(guān)的解決方案的一部分。根據(jù)該協(xié)議,大眾汽車將在美國投入20億美元用于開發(fā)清潔、低排放汽車計(jì)
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中國投千億人民幣發(fā)展充電樁:數(shù)量已遠(yuǎn)超歐美
- 12月9日?qǐng)?bào)道 德媒稱,到2020年為止,中國將新增480萬個(gè)電動(dòng)車充電樁。中國政府上個(gè)月再次強(qiáng)調(diào)了這個(gè)目標(biāo)。 據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》網(wǎng)站12月4日?qǐng)?bào)道,這是中國政府向國內(nèi)電動(dòng)車駕駛者作出的一個(gè)重大承諾,而它的代價(jià)也不低。 根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的估算,這樣中國街頭的每輛電動(dòng)車就都會(huì)有充電樁可供使用。到2020年,將有500萬輛新能源車輛(也就是純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車)在中國行駛。 分析師預(yù)計(jì),國家計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的充電網(wǎng)的擴(kuò)充需要大約1240億元人民幣的投資。其中大多數(shù)資金可能會(huì)來自于中國政府自身
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剖析電動(dòng)汽車充電樁與無線充電方式
- 剖析電動(dòng)汽車充電樁與無線充電方式-隨著近些年電池技術(shù)的發(fā)展,電池容量在不斷提升,續(xù)航里程不再是電動(dòng)車的軟肋,但是越來越大的電池容量對(duì)于充電速度也提出了更高的要求,如果充電功率不夠高,那么充電將成為一件需要漫長等待的事情。
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交流充電樁的互操作性測試標(biāo)準(zhǔn)
- 交流充電樁的互操作性測試標(biāo)準(zhǔn)-今年《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性標(biāo)準(zhǔn)》征求意見終稿已經(jīng)發(fā)布,電動(dòng)汽車及充電樁行業(yè)即將具備一個(gè)詳細(xì)的測試標(biāo)準(zhǔn)。
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電動(dòng)汽車智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 電動(dòng)汽車智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)-由于電動(dòng)汽車充電樁規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)較晚,導(dǎo)致不同充電樁的規(guī)格、質(zhì)量存在明顯的差異,且電動(dòng)汽車智能充電樁常在惡劣的自然環(huán)境和強(qiáng)電磁環(huán)境中運(yùn)行。因此,如何有效保障充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和工作效率,已成為困擾電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題。
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充電樁后臺(tái)通訊模塊離線問題整改方案
- 距離2020年全國建成450萬臺(tái)充電樁計(jì)劃又邁進(jìn)了一年,但公共充電樁數(shù)量仍不足25萬且利用率不高,而其中樁通訊故障問題尤為突出?! ≡?016年的眾多企業(yè)轉(zhuǎn)型充電樁的大浪潮過去后,有哪些得失值得我們借鑒,我們先來看一個(gè)較突出的問題:后臺(tái)通信掉線。其實(shí)無論是付費(fèi)結(jié)算還是基礎(chǔ)運(yùn)維,保持樁與后臺(tái)的通信都是基本要求,但在國網(wǎng)充電樁中不滿足這項(xiàng)基本要求的樁占比高達(dá)10%: 圖1充電樁掉線問題整改建議 根據(jù)國網(wǎng)發(fā)布的3個(gè)月運(yùn)營數(shù)據(jù)看,充電樁的離線時(shí)間不乏超過1000小時(shí)的,折合成運(yùn)營天數(shù)月為1個(gè)月?! D2
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充電樁介紹
充電樁
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用,進(jìn)行相應(yīng)的充電 [ 查看詳細(xì) ]
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