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結(jié)合超寬帶測距和雷達(dá)功能以實(shí)現(xiàn)高級IoT應(yīng)用 11.14珠海｜與泰克共探半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈來這里瞧瞧NXP技術(shù)培訓(xùn)視頻吧>> 來學(xué)習(xí)NXP基于i.MX處理器的工業(yè)解決方案吧！

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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 加速度

加速度文章進(jìn)入加速度技術(shù)社區(qū)

基于AMR和加速度傳感器的電子羅盤的抗干擾設(shè)計(jì)

本文介紹的基于AMR磁阻傳感器和加速度傳感器ADXL202的電子羅盤，是捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的一種。在電子羅盤系統(tǒng)中，單片機(jī)VRS51L3074完成對加速度傳感器輸出信號脈寬和周期的計(jì)數(shù)，獲得車輛瞬時(shí)加速度值，然后利用三
關(guān)鍵字：羅盤抗干擾設(shè)計(jì) 電子傳感器 AMR 加速度基于

壓電式與壓阻式加速度傳感器的區(qū)別

壓電式加速度傳感器的性能和參數(shù)與壓阻式加速度傳感器的性能和參數(shù)一樣，包括靈敏度、頻率響應(yīng)、精度誤差等。但是，兩者性能有較大差別，例如壓電式加速度傳感器是電容性的，高阻抗，而壓阻式加速度傳感器是電阻性，
關(guān)鍵字：區(qū)別傳感器加速度壓電

ADXL05型單片加速度傳感器的工作原理

1、ADXL05性能特點(diǎn)（1）在ADXL05芯片中集成了一個完整的加速度測量系統(tǒng)，內(nèi)部包含用單晶硅制成的加速度敏感元件 ...
關(guān)鍵字： ADXL05 單片加速度傳感器

解析Hall加速度傳感器在測量汽車橫縱加速度的原理

帶有防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動防滑磚控制(ASR)、四輪驅(qū)動或帶有電子穩(wěn)定性程序(ESP)的汽車，除了車輪傳感器外都裝有Hall加速度傳感器，以測量汽車行駛時(shí)的縱向和橫向的加速度?；魻栐且环N基于霍爾效應(yīng)的磁傳感器
關(guān)鍵字： Hall 加速度傳感器測量加速度

微加速度傳感器實(shí)現(xiàn)無線鼠標(biāo)

引　言　　微機(jī)械加速度傳感器是一種典型的微機(jī)電系統(tǒng)(microelectromechanical system，MEMS)，在航空、航天、 ...
關(guān)鍵字：加速度傳感器無線鼠標(biāo)

什么是三軸加速度傳感器

我們知道加速度傳感器是能夠去測量加速力的電子設(shè)備。大多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作完成的。談到的壓電效應(yīng)就是對于不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體
關(guān)鍵字：傳感器加速度什么

基于DSP的加速度計(jì)溫度控制系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： DSP 加速度溫度控制

振動加速度檢測中傳感器連接狀態(tài)的自動識別

摘要：在振動加速度檢測中，如果系統(tǒng)不能對傳感器連接狀態(tài)加以自動區(qū)分，將正常連接狀態(tài)下的數(shù)據(jù)和異常連接狀態(tài)下的數(shù)據(jù)全部存入數(shù)據(jù)庫，則必然會給數(shù)據(jù)庫增加不必要的負(fù)擔(dān)，造成數(shù)據(jù)污染；另外，為了傳感器檢修的便
關(guān)鍵字：狀態(tài) 自動識別連接傳感器加速度檢測振動

基于DSP的數(shù)字式MEMS加速度傳感器ADXL203的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

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關(guān)鍵字： MEMS DSP 傳感器加速度 ADXL203

智能加速度傳感器工作原理及其設(shè)計(jì)原則

智能加速度傳感器可以有效地克服對于傳統(tǒng)加速度傳感器的輸出特性容易受噪聲、溫度、電源紋波、濕度等多種因素的干擾，擴(kuò)大了加速度傳感器的應(yīng)用范圍，實(shí)現(xiàn)了加速度的精確測量。對于智能加速度傳感器的設(shè)計(jì)，我們要綜
關(guān)鍵字：及其設(shè)計(jì) 原則原理工作加速度傳感器智能

加速度傳感器低頻測量信號失真的原因分析

在我們使用加速度傳感器有時(shí)會碰到低頻場合測量時(shí)輸出信號出現(xiàn)失真的情況，用多種測量判斷方法還一時(shí)找不出故障出現(xiàn)的原因，令我們很頭疼。下面就針對低頻測量情況，和大家分享一下導(dǎo)致測量結(jié)果失真的因素有哪些：一
關(guān)鍵字：真的原因分析信號測量傳感器低頻加速度

交流響應(yīng)加速度傳感器的特點(diǎn)

作為交流響應(yīng)的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的,這類加速度傳感器不能用來測試靜態(tài)的加速度，僅適合測量動態(tài)事件,比如重力加速度和離心加速度。最常用的交流響應(yīng)加速度傳感器是采用壓電元件作為其
關(guān)鍵字：特點(diǎn) 傳感器加速度響應(yīng) 交流

壓電薄膜傳感器的設(shè)計(jì)

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關(guān)鍵字：壓電薄膜傳感器加速度緩沖電路

新型智能加速度傳感器的設(shè)計(jì)

1 引言對于傳統(tǒng)的加速度傳感器而言，由于只具有感知環(huán)境，輸出模擬信號的功能，應(yīng)用范圍受到了很大限制，譬如，在車輛振動測試行車試驗(yàn)中，就需要配置電腦、數(shù)據(jù)采集卡等設(shè)備。不但設(shè)備昂貴，而且由于車輛需要在行駛
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 傳感器加速度智能新型

利用傳感器檢測智能車加速度及速度全面解析方案

1 引言智能汽車是汽車電子、人工智能、模式識別、自動控制、計(jì)算機(jī)、機(jī)械多個學(xué)科領(lǐng)域的交叉綜合的體現(xiàn)，具有重要的應(yīng)用價(jià)值。智能尋跡車是基于飛思卡爾MC9S12DGl28單片機(jī)開發(fā)實(shí)現(xiàn)的，該系統(tǒng)采用CCD傳感器識別道路中
關(guān)鍵字：全面解析方案速度加速度傳感器檢測智能利用

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加速度介紹

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加速度電路

基于DSP的數(shù)字式MEMS加速度傳感器ADXL203的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
基于DSP的加速度計(jì)溫度控制系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)
ADXL05型帶有信號調(diào)節(jié)±1g至±5g的單片加速度傳感器電路
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IMU消費(fèi)類電子產(chǎn)品的加速度，角速度，姿態(tài)角的誤差等做精度測試與校準(zhǔn)的測試設(shè)備
求助mpu6050相關(guān)問題
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