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動(dòng)力電池
動(dòng)力電池 文章 進(jìn)入動(dòng)力電池技術(shù)社區(qū)
動(dòng)力電池回收遭遇寒冬 誰來破解僵局？
- 電動(dòng)汽車行業(yè)的火爆導(dǎo)致動(dòng)力電池的報(bào)廢率將迎來高峰，規(guī)模龐大的動(dòng)力電池市場(chǎng)伴生的是電池回收和下游梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，但是距離動(dòng)力電池規(guī)模化回收利用還有很長(zhǎng)的路要走，且動(dòng)力電池回收再利用經(jīng)濟(jì)性不高，各級(jí)動(dòng)力電池相關(guān)主體對(duì)政策的執(zhí)行不樂觀，回收已遇寒冬。
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深度解讀七大技術(shù)路線圖：動(dòng)力電池篇
- 未來相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車將以普及應(yīng)用插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)企業(yè)等新能源汽車為主要任務(wù)，動(dòng)力電池作為能量?jī)?chǔ)存裝置，是電動(dòng)汽車的核心部件，迫切期待動(dòng)力電池降低成本、提高性能。
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三星SDI動(dòng)力電池安全技術(shù)發(fā)展方向（圖）
- 三星SDI株式會(huì)社副社長(zhǎng)鄭世雄從離子電池業(yè)務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新、安全特征及措施三個(gè)方面介紹了三星SDI動(dòng)力電池安全技術(shù)發(fā)展方向。
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動(dòng)力電池系統(tǒng)構(gòu)成及所面臨安全風(fēng)險(xiǎn)
- 近年來，隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，如何解決電動(dòng)汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業(yè)的新的話題和難點(diǎn)。由于人們對(duì)新事物的認(rèn)知有個(gè)過程，初
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對(duì)比：國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的“缺失”
- 近期，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)在官方網(wǎng)站公布了由電動(dòng)車輛分標(biāo)委組織修訂的汽車推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿，雖然只是推薦性國(guó)標(biāo)，但也標(biāo)志著關(guān)于新能源汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)一步完善。 電動(dòng)汽車的發(fā)展受到動(dòng)力電池技術(shù)的限制。一方面，動(dòng)力電池的能量密度需要得到大幅度提高;另一方面，動(dòng)力電池在一致性以及系統(tǒng)集成技術(shù)上也需要有所提高。由于動(dòng)力電池技術(shù)路線的不同，使得各企業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且國(guó)家此前建立的一些相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也沒有隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展而及時(shí)跟進(jìn)。 因此，我國(guó)有
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日本儲(chǔ)備動(dòng)力電池技術(shù)：目標(biāo)1000Wh/Kg
- 雖然2015年我國(guó)以37.92萬輛，累計(jì)推廣48.55萬輛(中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)發(fā)布)的數(shù)據(jù)，成為了全球新能源汽車推廣當(dāng)之無愧的排頭兵，但有關(guān)動(dòng)力蓄電池單
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新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎新國(guó)標(biāo)
- 高速發(fā)展的中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來新國(guó)標(biāo)，規(guī)則的變化將影響不達(dá)標(biāo)電池企業(yè)及搭載這些電池的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士分析，新
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解析動(dòng)力電池與汽車安全的重要性
- 近年來，隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，如何解決電動(dòng)汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業(yè)的新的話題和難點(diǎn)。由于人們對(duì)新事物的認(rèn)知有個(gè)過程，初
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動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展 標(biāo)準(zhǔn)化之路在何方
- 2016年上半年，跟隨新能源汽車整體走勢(shì)，動(dòng)力電池出貨量呈現(xiàn)大幅拉升趨勢(shì)。未來鋰電池產(chǎn)能會(huì)面臨過剩的局面，優(yōu)勝劣汰將加劇，動(dòng)力電池制造將商紛紛圍繞電池安全、續(xù)航能力、充電速率、環(huán)境適應(yīng)性以及成本等方面提升競(jìng)爭(zhēng)力。
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詳解：動(dòng)力電池安全性的幾個(gè)問題
- 鋰電安全性大家都非常關(guān)注，剛剛主持人講了鋰電池今年確實(shí)很火，每個(gè)城市都有“火”，所以大家都關(guān)心，最高層的領(lǐng)導(dǎo)也關(guān)心，所以鋰電池非常重要。 實(shí)際在08、09年的時(shí)候，能源部長(zhǎng)就說過鋰電的安全性會(huì)影響市場(chǎng)命運(yùn)，現(xiàn)在看來確實(shí)是比較嚴(yán)重。三星最近的一個(gè)“火”，損失7億美元，實(shí)際在從06年開始，一把火值5~6億美元的例子已經(jīng)很多很多，所以這個(gè)火的價(jià)值還是非常高的。 這個(gè)只是局部的統(tǒng)計(jì)，包括我們好多國(guó)內(nèi)的知名品牌都有，只是我們
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動(dòng)力電池市場(chǎng)格局已成 誰能撼動(dòng)霸主地位？
- 跟隨新能源汽車整體走勢(shì)，動(dòng)力電池出貨量呈現(xiàn)大幅拉升趨勢(shì)。未來鋰電池產(chǎn)能會(huì)面臨過剩的局面，優(yōu)勝劣汰將加劇，動(dòng)力電池制造將商紛紛圍繞電池安全、續(xù)航能力、充電速率、環(huán)境適應(yīng)性以及成本等方面提升競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力電池的需求快速提升的同時(shí)，各大企業(yè)也在緊鑼密鼓地布局。
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淺談動(dòng)力電池續(xù)航：電動(dòng)汽車的“攔路虎”
- 大到純電動(dòng)汽車，小到電腦、手機(jī)等電子產(chǎn)品，電池的續(xù)航能力始終受到消費(fèi)者的高度關(guān)注，就連最近三星note7爆炸事件，也被一些專家歸咎為開發(fā)商過多追求續(xù)航能力而忽略了電池的安全隱患。受電池困擾的企業(yè)不止三星一家，最近微軟Surface Pro3的電池也出現(xiàn)了問題，部分用戶反映，內(nèi)部搭載LGC電池的Surface Pro3在升級(jí)之后續(xù)航時(shí)間嚴(yán)重縮水。 鋰離子電池容量為什么會(huì)衰減? 鋰離子電池是繼鎘鎳電池、氫鎳電池之后發(fā)展最快的二次電池。鋰離子電池的應(yīng)用很大程度取決于其充放電循環(huán)的穩(wěn)定性，和其它二
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松下動(dòng)力電池地位動(dòng)搖 LG化學(xué)將成新霸主？
- 韓國(guó)著名電池廠商LG化學(xué)近日表示，到2018年將取代日本松下公司，成為動(dòng)力電池市場(chǎng)霸主。 LG化學(xué)透露，2016年，LG化學(xué)動(dòng)力電池年銷售額將達(dá)11億美元;2017年，將大幅躍升至33億美元;到2020年，這個(gè)數(shù)據(jù)將高達(dá)63億美元。如果進(jìn)展順利，LG化學(xué)在銷售額上超過松下也并非不可能，因?yàn)樵诮衲?月份，松下公司對(duì)媒體表示，旗下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)銷售額在2018年達(dá)到40億美元。 然而，我們也應(yīng)看到，目前LG化學(xué)與霸主松下之間仍存較大差距。第四能源此前報(bào)道過，自2014
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深度研究動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)變革/市場(chǎng)現(xiàn)狀/未來趨勢(shì)
- 動(dòng)力電池正處于變革之中，技術(shù)升級(jí)的過程中，從全球趨勢(shì)來看，大家都在往高比能量方向發(fā)展。
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動(dòng)力電池市場(chǎng)格局：中日韓“三國(guó)殺”
- 在一片喧囂聲中，我們卻也越來越清晰地看到，以中日韓為代表的廠商占據(jù)了整個(gè)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的版圖，‘三足鼎立’之勢(shì)業(yè)已形成。
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動(dòng)力電池介紹
動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池?！ ?、電池蓋 2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰 3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜 4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳 5、有機(jī)電解液 6、電池殼 1、高能量（EV）和高功率（HEV）； 2、高能量密度； 3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]
動(dòng)力電池電路
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