華為 文章 進(jìn)入華為技術(shù)社區(qū)
華為P系列改名Pura：將采用三角形后攝模組
- 4月15日，華為官方發(fā)布預(yù)熱視頻，余承東宣布華為P系列正式升級為“華為Pura”，原定于近期發(fā)布的華為P70系列將成為華為Pura新系列的首款產(chǎn)品。據(jù)了解，“Pura”一詞在西班牙語中的意思是“純粹、漂亮”。余承東在預(yù)熱視頻中也指出，要堅持高端、極致、簡約、純凈的設(shè)計理念。此次更名是P系列在品牌建立上的一次升級，Pura與Nova和Mate也更為對稱。2012年，華為P系列首次面市，當(dāng)時華為推出了其第一款智能手機(jī)Ascend P1，這標(biāo)志著P系列的誕生。在2013年，華為推出了Ascend P2，這款手機(jī)
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華為車機(jī)開啟征服傳統(tǒng)車廠時代
- 在科技浪潮席卷全球的背景下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能化、電動化已成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢，而華為作為科技巨頭，其在智能車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局與突破，正逐漸改變著汽車產(chǎn)業(yè)的格局。近日，全球第一大車廠豐田被曝將采用華為智駕硬件，引發(fā)行業(yè)熱議。在此之前豐田在B級車領(lǐng)域的“常青樹車型”凱美瑞換代時，就已經(jīng)和華為展開了跨界聯(lián)動。具體來看，第九代凱美瑞在華為的幫助下，重新調(diào)校了車機(jī)語音系統(tǒng)，提升了語音指令的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度，配合上8155芯片，讓車機(jī)的靈敏性得到了質(zhì)的提升，收獲了不少的好評。許是嘗到凱美瑞的甜頭，豐
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華為和EDMI簽訂全球物聯(lián)網(wǎng)專利許可協(xié)議
- 據(jù)華為官網(wǎng)消息，4月11日，華為和EDMI宣布已根據(jù)公平、合理、無歧視（FRAND）原則簽訂了一項專利許可協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，華為將授予EDMI蜂窩物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）許可，涵蓋NB-IoT、LTE-M和LTE Cat.1標(biāo)準(zhǔn)。該協(xié)議的簽訂標(biāo)志著華為在蜂窩物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)必要專利實力再一次得到業(yè)界認(rèn)可，而EDMI也可通過該協(xié)議更好地保護(hù)其自身業(yè)務(wù)并為其客戶提供全面的法律保護(hù)。華為亞太知識產(chǎn)權(quán)部部長王斌表示，很高興與EDMI達(dá)成專利許可協(xié)議，這將極大地促進(jìn)公用事業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新。
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消息稱豐田將與華為、Momenta 共同推出智能駕駛方案，搭載于全球車型
- IT之家 4 月 8 日消息，據(jù)騰訊汽車報道，從知情人士處獲悉，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田 + 華為 + Momenta”三方聯(lián)合方案模式。該方案與華為現(xiàn)有的 ADS 高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。豐田與自動駕駛公司 Momenta 的合作始于 2020 年，后者為豐田提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖服務(wù)，并推動其自動化地圖平臺在中國的商業(yè)落地。2021 年，Momenta 完成了總額 5 億美元的 C 輪融資，豐田作為戰(zhàn)略投資
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消息稱豐田與華為共推智駕方案
- 大家好，現(xiàn)在是 2024 年 4 月 9 日星期二，今天的重要科技資訊有：1、理想 L6 汽車 4 月 18 日發(fā)布：定位“家庭五座豪華 SUV”，首次發(fā)力 30 萬元以下理想汽車官宣，理想 L6 將于 4 月 18 日 20 點(diǎn)發(fā)布，定位“家庭五座豪華 SUV”。理想汽車高級副總裁鄒良軍曾表示，理想 L6 是理想第一款 30 萬元以下的車型，目標(biāo)是挑戰(zhàn)月銷 3 萬輛。2、小米汽車：SU7 電池設(shè)計壽命是 15 年 30 萬公里4 月 8 日晚小米汽車官方放出了“小米 SU7 答網(wǎng)友問（第十集）”，就
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新專利公布，華為“三折屏手機(jī)”要來了？
- 近日，國家知識產(chǎn)權(quán)局公布了華為一項名為“折疊屏設(shè)備”的專利，請公布日為2024年3月29日，申請公布號為CN117789596A。專利摘要顯示，本申請?zhí)峁┝艘环N折疊屏設(shè)備，包括第一殼體、第二殼體、第三殼體、第一鉸鏈、第二鉸鏈和柔性屏；其中，第一鉸鏈的相對兩端分別與第一殼體和第二殼體連接，第二鉸鏈的相對兩端分別與第二殼體和第三殼體連接，柔性屏分別與第一殼體、第二殼體和第三殼體連接；第一鉸鏈能夠發(fā)生形變，使得第一殼體相對于第二殼體折疊或展開，第二鉸鏈能夠發(fā)生形變，使得第二殼體相對于第三殼體折疊或展開；第三殼體
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低溫續(xù)航雄關(guān)真如鐵 必須邁步從頭越
- 去年12月份，懂車帝的冬季續(xù)航測試引發(fā)了一些車企的激烈反應(yīng)和強(qiáng)勢回懟。華為余承東直接怒噴“坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！”并通過后臺數(shù)據(jù)揭露了測試過程中沒有遵循科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)基本規(guī)則的地方-“多次開關(guān)車門，長期開著車窗”。關(guān)于這起輿論攻防戰(zhàn)，坊間之前有過很多分析，不過，這些文章基本上都是從商業(yè)、營銷、內(nèi)容創(chuàng)作動機(jī)的角度去談?wù)?，很少談及對測試成績的科學(xué)分析?，F(xiàn)在，事件的熱度已經(jīng)冷卻了，當(dāng)事雙方針尖對麥芒的那種焦灼也煙消云散了，恰逢忽如一夜春風(fēng)來的冷暖交替之際，是時候坐下來冷靜地談一談這次事件背后的科學(xué)原理了。不偏不倚
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華為預(yù)計智能汽車業(yè)務(wù)部門將在2024年實現(xiàn)盈利
- 華為預(yù)計其智能汽車業(yè)務(wù)部門將從4月份開始實現(xiàn)盈利。華為智能汽車業(yè)務(wù)部門董事長余承東透露，該部門2023年虧損60億元人民幣（約合8.34億美元），2022年虧損80億元人民幣。余承東并未透露該部門財務(wù)指標(biāo)的具體細(xì)節(jié)。他還表示，由于此前芯片供應(yīng)短缺和工廠搬遷問題導(dǎo)致智界S7轎車的生產(chǎn)和交付延誤，這些問題將在下個月得到解決。Source:?Getty image分析觀點(diǎn)深度解析近年來，華為與汽車制造商的合作關(guān)系已經(jīng)從一級供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾膽?zhàn)略合作伙伴。例如，在與長安汽車的合作中，華為向長安高端
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已工作33年！原海思總裁、華為芯片奠基人退休：為華為賺得第一桶金
- 3月25日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，華為芯片奠基人、原海思總裁徐文偉在朋友圈宣布正式退休。徐文偉在朋友圈表示："熟悉的道路，長久的懷念！33年，見證了一個偉大企業(yè)的發(fā)展和壯大，感恩、感謝和祝愿"。據(jù)悉，他的團(tuán)隊開發(fā)的華為首款芯片，C&C08程控交換機(jī)曾打敗眾多國外交換機(jī)廠商，為華為賺得第一桶金。1991年加入華為的徐文偉，先后主導(dǎo)完成了多個重要產(chǎn)品的研發(fā)，包括華為第一代C&C08數(shù)字程控交換機(jī)、第一顆ASIC芯片、第一套GSM系統(tǒng)以及第一臺云數(shù)據(jù)中心核心交換機(jī)等。2004
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2023年P(guān)CT國際專利申請量排名：華為蟬聯(lián)第一
- 據(jù)聯(lián)合國官方公眾號，世界知識產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2023年，中國和美國仍是國際專利體系的兩個最大用戶，但其提交的跨境專利申請量均同比出現(xiàn)下降。中國的華為技術(shù)有限公司、韓國的三星電子和美國的高通公司是2023年產(chǎn)權(quán)組織國際專利體系的全球領(lǐng)先用戶，同時印度創(chuàng)新者的專利申請活動量增長了近50%。數(shù)據(jù)顯示，通過產(chǎn)權(quán)組織《專利合作條約》（PCT）體系提交的申請量14年來首次下降了1.8%。中國仍是最大的來源國，有69610件申請，同前一年相比略微下降了0.6%。這是自2002年以來中國的申
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封鎖失??！華為王者歸來：Mate 60賣爆 海思出貨量激增5121%
- 3月14日消息，據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)的最新統(tǒng)計看，Mate 60系列的突然回歸，也讓麒麟拉動了海思的出貨量。Canalys公布了2023年Q4的手機(jī)SOC出貨排名，靠著Mate 60系列的大賣，海思成了最大的顯眼包，具體統(tǒng)計如下：前三名分別是聯(lián)發(fā)科、蘋果和高通，三者對應(yīng)的同比增長分別是21%、7%和1%。榜單中跌幅最大的是三星，出貨量同期下滑了48%，谷歌相比同期下滑的不算太多，但是整體量也不算很大，只有4%。剩下的就是紫光展銳，排在第四同比增加24%，而海思則是直接同比增加了5121%。靠著Mate 60、Mat
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消息稱華為與北汽合作打造的“享界”首款車型6月發(fā)布
- 3 月 10 日消息，據(jù)第一財經(jīng)報道，日前一份關(guān)于北汽藍(lán)谷的交流紀(jì)要顯示，北汽藍(lán)谷與華為合作的“享界”首款產(chǎn)品即將在北京車展亮相，6 月份發(fā)布。該車定位為行政轎車，內(nèi)部定價 30 萬～50 萬元，享界后續(xù)車型規(guī)劃包括但不限于休閑級轎車、SUV 等產(chǎn)品。該交流紀(jì)要還顯示，北汽藍(lán)谷智選車年產(chǎn)能規(guī)劃 30 萬輛，預(yù)計享界首款產(chǎn)品月銷量超過 1 萬輛。華為與北汽藍(lán)谷此前的合作模式為 HI 模式，而“享界”是智選車模式下打造的產(chǎn)品。除了北汽藍(lán)谷外，華為智選車模式下的合作伙伴還包括賽力斯、奇瑞和江淮汽車，華為與賽力斯
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華為聯(lián)合成都高新收購鼎橋通信交易無條件獲批
- IT之家 2 月 28 日消息，市場監(jiān)管總局今日公布了最新一批無條件批準(zhǔn)經(jīng)營者集中案件列表，其中就包括“華為技術(shù)有限公司與成都高新投資集團(tuán)有限公司等經(jīng)營者收購鼎橋通信技術(shù)有限公司股權(quán)案”。參考IT之家此前報道，國家市場監(jiān)督管理總局 1 月 19 日公示了華為技術(shù)有限公司與成都高新投資集團(tuán)有限公司等經(jīng)營者收購鼎橋通信技術(shù)有限公司股權(quán)案。具體交易概況為：華為與成都高投集團(tuán)等經(jīng)營者擬共同收購鼎橋公司 100% 的股權(quán)，鼎橋公司主要從事行業(yè)客戶通信解決方案的研發(fā)和推廣業(yè)務(wù)。本次交易前，華為和 Nokia
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華為：全球 5G 用戶規(guī)模五年突破 15 億，相當(dāng)于 4G 九年發(fā)展成果
- IT之家 2 月 26 日消息，在今日開幕的 MWC24 期間，華為舉辦了一場“5G Beyond Growth Summit”峰會，華為公司高級副總裁、ICT 銷售與服務(wù)總裁李鵬出席并發(fā)表演講。他先是向大家分享了運(yùn)營商在 5G 時代取得的商業(yè)成功：商用五年來，全球 5G 用戶規(guī)模已經(jīng)突破 15 億，相當(dāng)于 4G 九年的發(fā)展成果。同時，5G 用 20% 的全球移動用戶占比，貢獻(xiàn)了 30% 的移動流量與 40% 的移動業(yè)務(wù)收入。他還指出，“2024 年是 5G-A 商用元年，結(jié)合云和 AI 技術(shù)的
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為何英偉達(dá)首度將華為列為重要對手：后者技術(shù)強(qiáng)、國產(chǎn)替代
- 2月26日消息，據(jù)國外媒體報道稱，英偉達(dá)首次將中國科技巨頭華為列為競爭對手，消息一出引起了廣泛圍觀。在這之前，黃仁勛接受采訪是表示，華為是一家好公司，技術(shù)實力非常過硬，愿意為他們點(diǎn)贊。從外媒報道的更多細(xì)節(jié)看，英偉達(dá)此舉也說明一個問題，驅(qū)動新AI技術(shù)的先進(jìn)制程芯片的全球格局正在發(fā)生變化。英偉達(dá)稱華為在五個領(lǐng)域中的四個領(lǐng)域是其當(dāng)前的競爭對手，包括AI相關(guān)圖形處理器、擁有內(nèi)部團(tuán)隊設(shè)計AI相關(guān)芯片的大型云服務(wù)公司、基于Arm的中央處理器和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。該公司在報告中說：“新的競爭對手或競爭對手之間的聯(lián)盟有可能出現(xiàn)，并
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華為介紹
華為是全球領(lǐng)先的電信解決方案供應(yīng)商。華為技術(shù)有限公司的業(yè)務(wù)涵蓋了移動、寬帶、IP、光網(wǎng)絡(luò)、電信增值業(yè)務(wù)和終端等領(lǐng)域，致力于提供全I(xiàn)P融合解決方案，使最終用戶在任何時間、任何地點(diǎn)都可以通過任何終端享受一致的通信體驗，豐富人們的溝通與生活。華為的經(jīng)營領(lǐng)域目前，華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于全球100多個國家，服務(wù)全球運(yùn)營商50強(qiáng)中的45家及全球1/3的人口。
2009年華為全球銷售收入1491 [ 查看詳細(xì) ]
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