開放式現(xiàn)場總線cc-lin 文章 進入開放式現(xiàn)場總線cc-lin技術(shù)社區(qū)
AMI推出推出單芯片LIN收發(fā)器和穩(wěn)壓器IC
- AMI Semiconductor (AMIS)宣布推出一種新型器件，將LIN（局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)）收發(fā)器和穩(wěn)壓器功能集成于一個單一的低功耗、混合信號芯片上。具有高集成度的AMIS-40615和AMIS-40616，讓汽車設(shè)計工程師可以在提高可靠性同時實現(xiàn)減少組件數(shù)量、降低功耗、減少基于LIN的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)(IVN) 應(yīng)用的成本。 AMIS-40615和AMIS-40616是小型器件，分別提供對3.3V和5.0V電壓的控制，設(shè)計連接LIN協(xié)議控制器和物理總線。集成的LIN收發(fā)器提供20kbaud的傳輸速率
- 關(guān)鍵字： AMI LIN 單片機 嵌入式系統(tǒng) 收發(fā)器 穩(wěn)壓器
智能化使汽車更安全
- 根據(jù)半導體市場研究公司 IC Insights 的報告，在 2004 年，電子部分占汽車總價值的 23%，而到 2010 年時，這個數(shù)字將上升至 40%。很多最早a期的車內(nèi)電子系統(tǒng)替代了機械系統(tǒng)，它們比機械系統(tǒng)成本更低，更加可靠，運行效率也更高。很多最新的車載電子管理安全系統(tǒng)（如氣囊和智能約束系統(tǒng)）會自動地嘗試調(diào)整和改變車內(nèi)環(huán)境，從而在發(fā)生碰撞時最大程度減少駕駛者和乘客出現(xiàn)嚴重傷害和死亡的風險。除了新型安全功能以外，汽車還在融入輔助駕駛者的更多便利功能，以及為乘客提供信息和娛樂的更多功能。汽車制造廠商通常
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基于AT89C51CC01單片機的CAN―LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計
- 本文提出了基于AT89C51CC01單片機的CAN-LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計，解決了現(xiàn)場總線控制中的CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)和LIN總線控制網(wǎng)絡(luò)之間的信息傳輸問題，為現(xiàn)場總線的靈活應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。
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Atmel針對汽車引擎推出LIN系統(tǒng)芯片
- Atmel公司日前推出符合LIN2.0新標準的局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)ATA6621，該芯片高度集成、內(nèi)部包括一個電壓調(diào)整器和一個看門狗，因而成本比其它采用分立元件而非SBC的方案要低25%。它采用Atmel的高壓BCDMOS工藝設(shè)計SBC器件，并被優(yōu)化以工作于電壓高達40V的惡劣環(huán)境，其應(yīng)用包括汽車的門控模塊、座位控制或智能傳感器以及動力總成應(yīng)用中的引擎控制系統(tǒng)等。 據(jù)稱，ATA6621占位空間小，特別適用于
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凌陽推出基于SPMC75的LIN結(jié)點方案
- 凌陽科技（SUNPLUS）于近日宣布，推出基于16位單片機SPMC75的LIN 結(jié)點應(yīng)用方案。 LIN (Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN的目標是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN總線)提供輔助功能。因此，LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊，使用LIN總線可大大節(jié)省成本。LIN技術(shù)規(guī)范中，除定義了基本協(xié)議和物理層
- 關(guān)鍵字： LIN SPMC75 凌陽
凌陽推出基于16位單片機LIN結(jié)點方案
- 增強定時計數(shù)器和PWM輸出功能 凌陽科技（SUNPLUS）于近日宣布，推出基于16位單片機SPMC75的LIN 結(jié)點應(yīng)用方案。 LIN (Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN的目標是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN總線)提供輔助功能。因此，LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通
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