微控制器(mcu) 文章進(jìn)入微控制器(mcu)技術(shù)社區(qū)

瑞薩攜手EngineLab 成功舉辦汽車(chē)電子研討會(huì)

　　2009年的1月，瑞薩中國(guó)攜手美國(guó)EngineLab公司成功在中國(guó)重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城市長(zhǎng)春舉辦了針對(duì)汽車(chē)制造商的汽車(chē)電子現(xiàn)場(chǎng)研討會(huì)，之后的2月又于蕪湖以CIS為中心再次舉辦同類(lèi)會(huì)議。研討會(huì)上，瑞薩向開(kāi)發(fā)者們闡述了瑞薩在華的汽車(chē)電子戰(zhàn)略，并展示了針對(duì)馬達(dá)制動(dòng)、儀表板、車(chē)載音響、汽車(chē)導(dǎo)航等系統(tǒng)的產(chǎn)品、技術(shù)以及解決方案。作為瑞薩緊密的開(kāi)發(fā)合作伙伴，EngineLab公司也展示了基于瑞薩最新的32位MCU產(chǎn)品SH-2A的引擎制動(dòng)系統(tǒng)方案。　　引擎和自動(dòng)變速等動(dòng)力系統(tǒng)，是汽車(chē)的基本部件，也是中國(guó)政府和正成
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富士通：攜五大類(lèi)產(chǎn)品參加國(guó)際集成電路展

2月26日，在IIC-China 2009上，富士通微電子（上海）有限公司攜微控制器、數(shù)字音視頻、Foundry/COT、模擬以及存儲(chǔ)器五大領(lǐng)域的系列產(chǎn)品參展，全面展示其用于汽車(chē)電子、數(shù)字高清、晶圓代工等領(lǐng)域的最新解決方案。照片1 展位照片據(jù)富士通微電子亞太有限公司銷(xiāo)售部經(jīng)理秦天燕介紹，富士通在華已經(jīng)分三步走，實(shí)現(xiàn)了本土化。十幾年前，富士通在華主要做貿(mào)易，后來(lái)引進(jìn)了海外的先進(jìn)技術(shù)，第三步是本地化，在成都、上海等地設(shè)有研發(fā)中心，研發(fā)芯片及應(yīng)用方案。接下來(lái)，秦經(jīng)理介紹了富士通的五大類(lèi)業(yè)務(wù)。首先在微
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NEC展示微控制器、無(wú)線(xiàn)家居、LED驅(qū)動(dòng)器等產(chǎn)品

2月26日，在深圳IIC上，日本NEC用各種生動(dòng)的模型展示了其產(chǎn)品應(yīng)用方案。展會(huì)上，用幾個(gè)檸檬電池供電的MCU 78K0R（照片1）系列吸引了無(wú)數(shù)眼球，該款MCU在靜態(tài)工作條件下電流最小只有2.5uA。在此次展覽上，NEC還介紹了最新推出的低功耗閃存微控制器產(chǎn)品，盡管仍然是紙上談兵——正式樣片即將供貨，但是還是非常吸引人。照片1 用四個(gè)檸檬電池供電的MCU 78K0R 新產(chǎn)品的8位微控制器，包括6款外部引腳16pin的“78K0/KY2-L”以及6
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一個(gè)準(zhǔn)B類(lèi)微控制器平臺(tái)

從2007年10月起，為防止家電在出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)人身造成傷害，所有新上市的家電產(chǎn)品都必須符合IEC60335標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)首次啟用了軟件檢測(cè)和軟件分類(lèi)的概念。根據(jù)軟件類(lèi)別(A/B/C)，新標(biāo)準(zhǔn)要求在上電時(shí)檢測(cè)微控制器組件(如CP
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2009年2月26日，瑞薩當(dāng)選唯一“2008年度中國(guó)MCU市場(chǎng)成功企業(yè)”

　　2009年2月26日，在2009中國(guó)半導(dǎo)體市場(chǎng)年會(huì)上，瑞薩作為2008年度中國(guó)市場(chǎng)最佳MCU企業(yè)，獲得了“2008年度中國(guó)MCU市場(chǎng)成功企業(yè)”的獎(jiǎng)項(xiàng)。此次年會(huì)對(duì)在半導(dǎo)體相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)如手機(jī)芯片、集成電路SoC、無(wú)線(xiàn)芯片等年度最優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行了表彰，瑞薩成為MCU領(lǐng)域唯一獲獎(jiǎng)的企業(yè)。
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用低功耗RF芯片與超低功耗MCU組合構(gòu)建有源、無(wú)源RFID(08-100)

　　如今低功耗射頻產(chǎn)品線(xiàn)包括了多種專(zhuān)用及基于標(biāo)準(zhǔn)的低功耗、高性能CMOS RF-IC，可用于涵蓋低于1GHz和2.4GHz的各種ISM頻帶的無(wú)線(xiàn)應(yīng)用。其產(chǎn)品包括了低功耗收發(fā)機(jī)及發(fā)射機(jī)、單芯片系統(tǒng)集成解決方案以及IEEE 802.15.4/ZigBeeTM兼容解決方案。
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隱形的32位之戰(zhàn) 飛思卡爾免費(fèi)出擊快人一步

從通信基礎(chǔ)設(shè)施，到手機(jī)、家用電器、消費(fèi)電子，乃至汽車(chē)電子、醫(yī)療電子、工業(yè)控制等諸多領(lǐng)域，都能看到微控制器（MCU）的身影，MCU產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣闊。而在全球競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的MCU市場(chǎng)中，32位MCU產(chǎn)品逐漸脫穎而出，成為各家廠(chǎng)商爭(zhēng)奪的熱門(mén)市場(chǎng)。32位MCU從而一直保持著較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，即使是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)極不景氣的情況下。 WSTS的
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Cortex―M3的異常處理機(jī)制研究

Cortex―M3的異常處理機(jī)制研究,詳細(xì)闡述Cortex―M3異常的分類(lèi)、優(yōu)先級(jí)、進(jìn)入和退出，以及在Cortex―M3異常處理機(jī)制中使用的新技術(shù)――遲到(1ate―arriring)和尾鏈(tail-chaining)；最后，比較Cortex―M3和ARM7異?？刂茩C(jī)制的區(qū)別，并量化分析遲到和尾鏈技術(shù)在異常處理中的優(yōu)越性。
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瑞薩科技在日推出新款汽車(chē)動(dòng)力系控制用MCU

近日，瑞薩科技公司在日本東京宣布推出32位MCU—SH72531，該產(chǎn)品用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)引擎和傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的動(dòng)力系控制，具有高達(dá)120MHz的高速操作和1.25Mb片上高速Flash存儲(chǔ)器，并將于近期在日本發(fā)售。 SH72531采用了SH-2A高性能CPU內(nèi)核，其能夠在瑞薩科技公司的各種SuperH系列32位RISC MC
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飛思卡爾用倍受贊譽(yù)的實(shí)時(shí)操作和軟件堆棧簡(jiǎn)化嵌入式設(shè)計(jì)

為了幫助加快產(chǎn)品上市，提高應(yīng)用開(kāi)發(fā)的成功率，飛思卡爾半導(dǎo)體免費(fèi)為ColdFire微控制器（MCU）客戶(hù)提供帶有TCP/IP和USB軟件堆棧的飛思卡爾 MQX RTOS（實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)）。現(xiàn)在，飛思卡爾銷(xiāo)售的MCF5225x ColdFire MCU中隨附倍受贊譽(yù)的全功能版飛思卡爾MQX RTOS及相關(guān)堆棧，從而為開(kāi)發(fā)人員提供一個(gè)用于工
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汽車(chē)儀表板用MCU的技術(shù)動(dòng)向

　　汽車(chē)儀表板是由各種儀表、指示器，特別駕是駛員用警示燈和警報(bào)器等組成。傳統(tǒng)應(yīng)用的是機(jī)械式的速度計(jì)、油量計(jì)和里程表等，但現(xiàn)在則以步進(jìn)馬達(dá)和使用LCD的儀表板為主流。最近，中、高檔車(chē)用儀表板已由大屏LCD顯示汽車(chē)診斷信息和安全信息等。圖1給出了各種分類(lèi)儀表板。圖1 市場(chǎng)上的儀表板種類(lèi) 　　瑞薩公司從事汽車(chē)半導(dǎo)體已有25年以上的歷史。瑞薩為世界主要汽車(chē)電子公司，包括Bosch、Continental、Delphi、TRW、Aisin和Denso等供應(yīng)汽車(chē)半導(dǎo)體。這些汽車(chē)電子廠(chǎng)商的產(chǎn)品為世界汽車(chē)制
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Maxim推出低功耗16位MAXQ微控制器

??????? Maxim推出16位微控制器MAXQ610。該器件專(zhuān)為延長(zhǎng)低功耗設(shè)備中的電池使用時(shí)間而設(shè)計(jì)，工作于1.7V至3.6V電壓范圍。由于電池電壓在整個(gè)電池使用時(shí)間內(nèi)逐漸衰減，因此器件較寬的工作電壓范圍允許設(shè)備比采用其它競(jìng)爭(zhēng)方案時(shí)多利用15%的電池容量。為進(jìn)一步延長(zhǎng)電池使用時(shí)間，MAXQ610在停止模式下僅消耗200nA (典型值)的超低電流，正常工作狀態(tài)下，速度高達(dá)12MIPS時(shí)電流也僅為3.75mA (典型值)。綜上，該器件
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汽車(chē)電子行業(yè)中小企業(yè)“批量死亡”

“汽車(chē)電子行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，未來(lái)很多中小公司將可能批量死亡，市場(chǎng)很可能出現(xiàn)大廠(chǎng)商通吃的局面。”一位行業(yè)專(zhuān)家近日對(duì)記者爆料說(shuō)。實(shí)際上，這種傳聞?dòng)蓙?lái)已久，最主要的引線(xiàn)是汽車(chē)工業(yè)內(nèi)的兩大領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商飛思卡爾和意法半導(dǎo)體連手合作。中國(guó)汽車(chē)保有量的急劇上升，是推動(dòng)行業(yè)競(jìng)合和洗牌的根本驅(qū)動(dòng)力。回顧這個(gè)爆炸事件，我們
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基于微控制器的LED驅(qū)動(dòng)器拓?fù)洹?quán)衡和局限(05-100)

本文主要探討基于微控制器的LED驅(qū)動(dòng)器。它考察了以微控制器作為系統(tǒng)核心所能采用的各種不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。它還詳細(xì)討論了各種拓?fù)涞臋?quán)衡，著重于它們的主要特性和局限：通訊、電壓和電流容量、調(diào)光技術(shù)，以及開(kāi)關(guān)速度等。
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汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的四座“金礦”

伴隨汽車(chē)產(chǎn)量的直線(xiàn)上升，中國(guó)已成為全球汽車(chē)電子增長(zhǎng)最快速的市場(chǎng)先驅(qū)之一。與此同時(shí)，汽車(chē)中電子控制單元的不斷擴(kuò)充也充分顯示了汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)蘊(yùn)含的巨大潛力。目前，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)半導(dǎo)體的主要應(yīng)用集中在引擎控制、安全氣囊、無(wú)鑰進(jìn)入、音響、電動(dòng)助力方向盤(pán)、儀表盤(pán)和車(chē)身電子上。在這些領(lǐng)域中，微控制器(MCU)、GPS芯片、電源管理芯片，以及FPG
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