德國 文章 進入德國技術(shù)社區(qū)
英飛凌獲歐盟援助，將在德累斯頓建新半導(dǎo)體廠
- 據(jù)新華社報道，歐盟委員會2月20日批準(zhǔn)一項總額9.2億歐元（約合人民幣69.76億元）的國家援助計劃，支持德國英飛凌科技公司在德國德累斯頓建設(shè)一家芯片制造工廠，并稱這項援助計劃將加強歐洲在半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域的供應(yīng)安全、韌性和技術(shù)自主性。據(jù)悉，德累斯頓建設(shè)芯片工廠項目計劃生產(chǎn)的產(chǎn)品將具有兩大類關(guān)鍵技術(shù)：一是用于電子系統(tǒng)中電源切換、管理和控制的分立電源技術(shù)，二是模擬/混合信號集成電路技術(shù)。根據(jù)該計劃，援助資金將以直接向英飛凌提供9.2億歐元的補助金的形式，支持其總額為35億歐元的投資。新工廠將成為歐洲第一家能夠在
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歐盟批準(zhǔn)德國為英飛凌芯片工廠提供 9.2 億歐元援助
- 歐盟委員會周四表示，已批準(zhǔn)向英飛凌提供9.2億歐元的德國國家援助，用于在德累斯頓建設(shè)一座新的半導(dǎo)體制造廠。歐委會補充說，這項措施將使英飛凌能夠完成MEGAFAB-DD項目，該項目將能夠生產(chǎn)多種不同類型的芯片。全球的芯片制造商正在向新工廠投入數(shù)十億美元，因為他們利用美國和歐盟慷慨的補貼，使西方國家在發(fā)展尖端半導(dǎo)體技術(shù)方面領(lǐng)先于中國。到 2030 年，歐盟委員會已為公共和私營半導(dǎo)體項目撥款 150 億歐元。歐盟委員會在一份聲明中說："這座新的制造工廠將為歐盟帶來靈活的生產(chǎn)能力，從而加強歐洲在半導(dǎo)體技
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德國芯片大國夢碎？外媒嘆錯信英特爾 臺積電救不了
- 德國總理Olaf Scholz去年8月與歐盟執(zhí)委會主席范德萊恩（Ursula von der Leyen）一同出席臺積電歐洲廠動土典禮，沒想到不到1個月，英特爾就宣布延后在德國的建廠計劃，美國財經(jīng)媒體報導(dǎo)，這對想將德國打造成歐洲芯片大國的Scholz政府來說，是一大打擊。報導(dǎo)指出，蕭茲政府想將德國打造成歐洲芯片大國，在臺積電德國廠動土?xí)r，這份野心一度勢不可擋，但不到一個月后就產(chǎn)生變量，德國積極拉攏英特爾建廠，英特爾卻因先進芯片計劃出現(xiàn)問題而延后，使德國對芯片的熱情遭到毀滅性打擊。雖然英特爾一再掛保證繼續(xù)在
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中國工業(yè)機器人密度已超越德國和日本，位居世界第三
- 11 月 20 日消息，國際機器人聯(lián)合會（IFR）周三發(fā)布的年度報告顯示，中國在工業(yè)機器人使用方面已超越德國。據(jù)IT之家了解，機器人密度是衡量制造業(yè)自動化程度的重要指標(biāo)。IFR 表示，韓國以每萬名員工擁有 1012 臺機器人位居世界首位，自 2018 年以來增長了 5%。新加坡位居第二，中國以每萬名員工擁有 470 臺機器人的密度位居第三，是 2019 年密度的兩倍多。相比之下，德國每萬名員工擁有 429 臺機器人，自 2018 年以來年增長率為 5%。IFR 總裁 Takayuki Ito 表示：“中國
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上半年德國20家零部件供應(yīng)商申請破產(chǎn) 激增60%
- 7月22日消息，根據(jù)咨詢公司Falkensteg最新數(shù)據(jù)，2024年上半年，德國已有20家年收入超過1000萬歐元的汽車零部件供應(yīng)商申請破產(chǎn)，數(shù)量同比激增60%。相比之下，2023年由于補貼、通脹補償以及制造商成功提高價格等方式來應(yīng)對通脹壓力，破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量下降了2%，2024年出現(xiàn)這種情況引發(fā)了關(guān)注。歐美市場電動汽車需求持續(xù)低迷，是零部件供應(yīng)商陷入困境的首要因素。許多本地供應(yīng)商原本期望抓住轉(zhuǎn)型帶來的增長機遇，但卻因市場疲軟而面臨巨大壓力。同時，大型汽車制造商也在應(yīng)對成本上升和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，特別是面對中國供應(yīng)
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德國太陽能發(fā)電過剩，電價跌至負(fù)值
- 5 月 26 日消息，據(jù) Business Insider 報道，德國大舉發(fā)展太陽能，使得發(fā)電量激增，超過了消費需求，導(dǎo)致電價暴跌，甚至跌到了負(fù)值，形成了一個奇幻的能源市場，消費者使用電力反而可以獲得報酬。彭博社稱，電價下跌損害了太陽能發(fā)電企業(yè)的利潤，從而減緩了太陽能進一步擴張的步伐，并阻礙整體碳排放削減計劃的進程。但最主要的問題在于缺乏效率，消費者往往在太陽不照射的時候使用最多的電力，比如下班回家的晚上，這就意味著大量電力被浪費了。造成電價暴跌的原因是德國去年大舉發(fā)展太陽能，新增光伏發(fā)電裝機容量達到驚人
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德國對華為5G設(shè)備的禁令步步逼近：運營商喊話做好沒網(wǎng)準(zhǔn)備
- 5月20日消息，據(jù)外媒報道稱，德國即將決定是否在2026年之前，將中國的關(guān)鍵部件從該國的5G核心網(wǎng)絡(luò)中剝離。據(jù)悉，德國電信運營商將被要求在2026年1月1日前從其核心網(wǎng)絡(luò)中移除所有華為和中興的關(guān)鍵組件，然后在2029年前減少其接入和傳輸網(wǎng)絡(luò)對中國組件的結(jié)構(gòu)性依賴。迄今未能達成協(xié)議反映了德國執(zhí)政聯(lián)盟內(nèi)部意見的不統(tǒng)一。德國最大的移動運營商德國電信公司（Deutsche Telekom AG）曾表示，在2026年之前（網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）禁止使用中國零部件是不現(xiàn)實的，如果執(zhí)意這么做，那就要接受沒網(wǎng)的準(zhǔn)備（部分地區(qū)）。之前
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?德國預(yù)算危機威脅芯片制造雄心
- 德國的預(yù)算危機可能會影響向芯片公司發(fā)放數(shù)十億歐元政府補貼的計劃，這可能會阻礙其在全球半導(dǎo)體行業(yè)中發(fā)揮重要作用的希望。德國政府已承諾向投資于歐洲最大經(jīng)濟體的國際芯片制造商提供大量國家支持。英特爾將為其在東部城市馬格德堡的兩座新工廠投資300億歐元(合325億美元)，并將獲得99億歐元的撥款，這是該國戰(zhàn)后歷史上最大的外國投資。但自上個月德國憲法法院作出重磅判決以來，對國家支持的懷疑日益加劇，該判決使政府2024年的支出計劃陷入混亂。政客、行業(yè)專家和商界領(lǐng)袖擔(dān)心半導(dǎo)體項目可能成為預(yù)算糾紛的犧牲品，他們警告稱，這
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保時捷首席設(shè)計師：中國電動汽車迫使德國汽車更大膽、更開放
- 10月24日消息，隨著中國各個電動汽車品牌不斷拓展在歐洲市場的業(yè)務(wù)，這引起了保時捷和大眾汽車首席設(shè)計師邁克爾·莫爾(Michael Mauer)的注意。莫爾表示，中國電動汽車有能力“做完全不同的事情”，正迫使德國汽車制造商變得更加開放。保時捷正面臨著新的競爭。在以保時捷911和卡宴等標(biāo)志性設(shè)計主導(dǎo)汽車行業(yè)近20年后，莫爾表示，新的競爭對手正迫使保時捷變得更大膽。“這些初創(chuàng)公司沒有傳統(tǒng)，他們可以做完全不同的事情，”莫爾在接受采訪時解釋說。隨著中國電動汽車走出國門，已經(jīng)開始在歐洲市場嶄露頭角。上汽集團旗下名爵
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這次全球領(lǐng)先！消息稱德國已允許運營商用華為和中興5G技術(shù) 真離不開
- 9月14日消息，從目前全球5G專利排名來看，華為遙遙領(lǐng)先位列第一，緊隨其后的還有中興、OPPO、小米等等。從另外一個角度看，中國廠商在5G技術(shù)上的優(yōu)勢非常的明顯，當(dāng)然成本上也是極好的，所以想要繞開并不容易。據(jù)德國《世界報》最新報道，近幾個月來，該國政府已實際“默默”對德國通信運營商繼續(xù)使用中企部件“開綠燈”?！靶碌?G移動網(wǎng)絡(luò)使用了很多來自中國的技術(shù)。德國移動通信運營商繼續(xù)依賴中國供應(yīng)商的安全關(guān)鍵組件?！痹搰嚓P(guān)人士表示。自2021年德國《IT安全法》2.0版生效以來，運營商已向德國內(nèi)政部報告了11次使用
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消息稱 realme 手機將“放緩”德國市場業(yè)務(wù)，因與諾基亞存在專利糾紛
- IT之家 6 月 21 日消息，據(jù)外媒 Nextpit 報道，由于諾基亞在德國提起專利訴訟，realme 手機將追隨 OPPO、vivo 的腳步“放緩”在德國市場的運營。圖源 realme 海外官網(wǎng)Nextpit 表示，realme 在與其編輯人員的交流中沒有明確表示他們將退出德國市場，但結(jié)果應(yīng)該是類似的。負(fù)責(zé) realme 歐洲事務(wù)的辦公室聲稱，經(jīng)過一些內(nèi)部咨詢和未決的諾基亞訴訟，德國的業(yè)務(wù)已經(jīng)“放緩”。他們?nèi)栽诘却嘘P(guān)與諾基亞進行許可談判的積極消息，以便他們能夠恢復(fù)在德國采取的營銷措施。但是
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總投資近 100 億歐元，臺積電計劃在德國設(shè)立 28nm 晶圓廠
- 5 月 4 日消息，據(jù)彭博社，臺積電正計劃攜手恩智浦半導(dǎo)體、羅伯特博世、英飛凌等成立合資企業(yè)在德國薩克森邦（Saxony）設(shè)立一家晶圓廠，臺積電董事會可能在八月作出投資決定。知情人士表示，臺積電、恩智浦、博世和英飛凌之間的計劃合資企業(yè)將包括國家補貼，預(yù)算至少為 70 億歐元（備注：當(dāng)前約 532 億元人民幣），總投資可能接近 100 億歐元（當(dāng)前約 760 億元人民幣）。發(fā)言人 Nina Kao 表示，臺積電仍在評估在歐洲建廠的可能性，但沒有詳細(xì)說明。恩智浦、博世、英飛凌和德國經(jīng)濟部的發(fā)言人拒
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奔馳在德國南部建造電池回收工廠 年底開始試運行
- 3月6日消息，當(dāng)?shù)貢r間上周五，梅賽德斯奔馳在德國南部庫彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠破土動工。據(jù)悉，這一工廠的年回收產(chǎn)能將達到2500噸，能為梅賽德斯-奔馳新型電動汽車提供超過5萬塊電池組?；厥盏碾姵貙碜詼y試車輛和汽車啟動電池。工廠計劃在試點成功的基礎(chǔ)上擴大中長期產(chǎn)量。在與當(dāng)?shù)毓矙C構(gòu)進行談判后，試點工廠將于數(shù)月后完工。工廠第一階段的工作是對電池進行機械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線計劃于今年12月開始試運行。這家位于庫本海姆的工廠將利用太陽能和綠色電力實現(xiàn)運行過程的碳中和。工廠建設(shè)也是由德國聯(lián)邦經(jīng)
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“他們裁員，我們招聘” ，美國硅谷大裁員德國公司撿漏
- 1月31日消息，許多德國公司正面臨勞動力市場供需緊張的困境，急需具備關(guān)鍵軟件工程技能的員工，為此他們正將美國硅谷裁員潮視為招聘頂尖人才的絕佳機會。美國西海岸始終是雄心勃勃的軟件工程師渴望前往的主要目的地，他們希望在那里找到薪酬更高的技術(shù)工作。然而，科技行業(yè)的大規(guī)模裁員創(chuàng)造了德國公司的招聘機會。汽車制造商大眾旗下軟件子公司Cariad的首席人事官雷納·祖格霍爾(Rainer Zugehoer)表示：“他們裁員，我們招聘。我們在美國、歐洲和中國都有數(shù)百個空缺職位需要填補?！庇捎趽?dān)心通貨膨脹和經(jīng)濟衰退加劇，谷歌
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