德州儀器(ti) 文章進(jìn)入德州儀器(ti)技術(shù)社區(qū)

適用于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的高效且實(shí)惠的USB電力輸送

盡管USB Type-C?主要作為筆記本電腦、平板電腦和智能手機(jī)的新一代、更快充電標(biāo)準(zhǔn)而為人所熟知，但在電力輸送和連接應(yīng)用領(lǐng)域也變得日益普及。USB Type-C 的速度和效率非常高：隨著 USB 電力輸送 (USB PD) R3.1 規(guī)范的發(fā)展，一個(gè) USB Type-C 連接器便可支持高達(dá) 240W（48V 和 5A）的功率，相較于 USB Std-A 連接器的 7.5W（5V 和 1.5A），這是一個(gè)顯著的提升。USB Type-C 的廣泛采用并非偶然，歐盟、印度、巴西和韓國(guó)紛紛制定并實(shí)施了相關(guān)規(guī)定
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PLC會(huì)被PAC替代嗎？

在自動(dòng)化技術(shù)的迅猛浪潮中，PLC（可編程邏輯控制器）與PAC（可編程自動(dòng)化控制器）已成為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的兩大核心支柱。盡管PAC作為新興力量在某些方面展現(xiàn)出卓越的性能，但斷言它將完全取代PLC這位“資深戰(zhàn)士”則未免過(guò)于武斷。PLC的多維度優(yōu)勢(shì)PLC控制器在工業(yè)自動(dòng)化中占據(jù)著舉足輕重的地位，它們精通邏輯控制、順序控制以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理，且在這些領(lǐng)域表現(xiàn)卓越，兼具高效益成本。相較于PAC，PLC通常展現(xiàn)出更高的經(jīng)濟(jì)性，因此在成本敏感的應(yīng)用中更受青睞。不僅如此，PLC設(shè)備在惡劣的工業(yè)環(huán)境中依然能夠穩(wěn)定運(yùn)行，這得益
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利用堆疊同步降壓轉(zhuǎn)換器支持大電流的ADAS處理器

車輛系統(tǒng)的電氣化在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中不斷發(fā)展，其中包括自動(dòng)駕駛視覺分析、停車輔助和自適應(yīng)控制功能。智能連接、安全關(guān)鍵軟件應(yīng)用程序和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時(shí)計(jì)算能力。滿足這些高級(jí)需求需要 TDA4VH-Q1 等多核處理器，它的功耗超過(guò) 100 A。與高功率相關(guān)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)包括實(shí)現(xiàn)更高電流軌的效率、控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)相應(yīng)，并滿足功能安全要求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器可幫助設(shè)計(jì)人員通過(guò)新穎的可堆疊功能實(shí)現(xiàn)超過(guò) 30A 的電流，該功能可實(shí)現(xiàn)為 TD
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設(shè)計(jì)具有 AMR 角度傳感器的位置感應(yīng)系統(tǒng)

隨著各國(guó)政府出臺(tái)舉措來(lái)推動(dòng)減少內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車排放的溫室氣體，原始設(shè)備制造商 (OEM) 紛紛將機(jī)械系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)為電子控制系統(tǒng)。高水平的系統(tǒng)連接和智能技術(shù)使自動(dòng)駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)，因此市場(chǎng)對(duì)電子產(chǎn)品和軟件算法的需求不斷增長(zhǎng)，以符合包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 在內(nèi)的各項(xiàng)安全要求。傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息，而這些信息是高效驅(qū)動(dòng)或運(yùn)行各種汽車系統(tǒng)所必需的。設(shè)計(jì) EPS 系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 由轉(zhuǎn)向柱、電子
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以爆管和接觸器驅(qū)動(dòng)器提高HEV/EV電池?cái)嚅_系統(tǒng)安全性

混合動(dòng)力電動(dòng)車（HEV）與電動(dòng)車（EV）的電池管理系統(tǒng)（BMS）配電可為車輛核心功能提供電力，同時(shí)也提供安全中斷高電壓或高電流事件的機(jī)制。配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件，高電壓繼電器和斷開保險(xiǎn)絲，因支持更高電壓、電流、效率和可靠性的需求與日俱增，使得設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)更高。圖一顯示了高壓繼電器和斷開保險(xiǎn)絲的概述。圖一 : 蓄電池?cái)嚅_保險(xiǎn)絲和 BMS 配電中的高壓繼電器不可復(fù)位的蓄電池?cái)嚅_保險(xiǎn)絲在緊急情況下啟動(dòng)，以斷開蓄電池與車輛其他部分之間的連接。在正常運(yùn)作期間，高電壓繼電器（也稱為接觸器）連接并斷開整個(gè) HE
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TL431多種經(jīng)典應(yīng)用電路

一、TL431介紹TL431是由美國(guó)德州儀器公司（TI）和Motorola公司生產(chǎn)的2.50~36V可調(diào)精密并聯(lián)穩(wěn)壓器，它是一種具有可調(diào)電流輸出能力的基準(zhǔn)電壓源，TL431系列產(chǎn)品包括TL431C、TL431AC、TL431I、TL431AI、TL431M、TL431Y，共6種型號(hào)。它們的內(nèi)部電路完全相同，僅個(gè)別技術(shù)指標(biāo)略有差異。二、TL431內(nèi)部結(jié)構(gòu)該器件的符號(hào)如圖1，三個(gè)引腳分別為：陰極(CATHODE)、陽(yáng)極(ANODE)和參考端(REF)，參考電壓為2.5V。內(nèi)部電路圖圖圖2可以看出，它由多極放大
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實(shí)現(xiàn)車輛組網(wǎng)的無(wú)縫連接

電子產(chǎn)品正在不斷改進(jìn)我們與汽車的互動(dòng)方式。隨著集成導(dǎo)航或免提通話不再是令人興奮的新功能，我們已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。如今的汽車搭載創(chuàng)新技術(shù)，并使用成百上千個(gè)半導(dǎo)體提升智能化、電氣化和安全水平。從空調(diào)座椅到定制燈光效果，半導(dǎo)體芯片能改善舒適程度；在某些車輛中，還可以通過(guò)多個(gè)觸摸屏或智能手機(jī)應(yīng)用支持這些功能?，F(xiàn)在是軟件定義車輛的時(shí)代，這也是汽車市場(chǎng)的一大趨勢(shì)，汽車制造商可以借此提升服務(wù)水平、個(gè)性化和便利性。當(dāng)然，安全仍然最為重要，近93%的新車至少有一項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能[1]。據(jù)估計(jì)，ADAS可
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以霍爾效應(yīng)電流傳感器創(chuàng)新簡(jiǎn)化高電壓感測(cè)

在電動(dòng)車（EV）充電和太陽(yáng)能逆變器系統(tǒng)中，電流傳感器會(huì)透過(guò)監(jiān)測(cè)分流電阻器中的壓降，或是流過(guò)導(dǎo)體電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)來(lái)量測(cè)電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息來(lái)控制與監(jiān)測(cè)電源轉(zhuǎn)換、充電與放電?；魻栃?yīng)和分流式電流傳感器是需要電流感測(cè)的最常用技術(shù)之一。但目前在高壓應(yīng)用中的霍爾效應(yīng)傳感器使用仍存在許多問(wèn)題。本文探討各種拓?fù)涞倪x擇考慮，并特別說(shuō)明能在高壓應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)霍爾效應(yīng)電流傳感器使用，進(jìn)而簡(jiǎn)化電流感測(cè)的電流創(chuàng)新。圖一 : 霍爾效應(yīng)和分流式電流傳感器是需要電流感測(cè)的最常用技術(shù)之一。（source：德州儀器）分
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低 IQ技術(shù)無(wú)需犧牲系統(tǒng)性能即可延長(zhǎng)電池續(xù)航力

隨著全球采用電池供電的情況高于以往，對(duì)更佳且更平價(jià)電池和電池組的需求也同樣在飆升。雖然電池制造商紛紛采用新的化學(xué)物質(zhì)與更小的電池組，因此對(duì)功率需求帶來(lái)了全新且復(fù)雜的限制，不過(guò)基礎(chǔ)功能依然不變：現(xiàn)今電池必須具備最長(zhǎng)的運(yùn)作時(shí)間與更長(zhǎng)的保存壽命，且無(wú)需犧牲系統(tǒng)性能。圖一 : 現(xiàn)今電池必須具備更長(zhǎng)的運(yùn)作時(shí)間與保存壽命，并且無(wú)需犧牲系統(tǒng)性能。低待機(jī)功率、快速響應(yīng)時(shí)間、外型尺寸小巧若要降低功耗，優(yōu)先要?jiǎng)?wù)是將靜態(tài)電流（IQ）降至最低，如此還可延長(zhǎng)電池續(xù)航力。所謂裝置的 IQ，就是在待機(jī)模式或輕負(fù)載運(yùn)作時(shí)從電
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如何計(jì)算放大器的輸入電阻（通俗易懂）

單片差分放大器是集成電路，包含一個(gè)運(yùn)算放大器（運(yùn)放）以及不少于四個(gè)采用相同封裝的精密電阻器。對(duì)需要將差分信號(hào)轉(zhuǎn)換成單端信號(hào)同時(shí)抑制共模信號(hào)的模擬設(shè)計(jì)人員而言，它們是非常有用的構(gòu)建塊。例如，圖1所示的INA134目的是用作適合差分音頻接口的線路接收器。雖然大多數(shù)設(shè)計(jì)人員都感覺這種簡(jiǎn)單的構(gòu)件塊用起來(lái)非常輕松愜意，但筆者還是發(fā)現(xiàn)在使用它們時(shí)有一個(gè)方面經(jīng)常被忽視：差分放大器的兩個(gè)輸入端具有不同的有效輸入電阻。筆者所說(shuō)的“有效輸入電阻”指的是由內(nèi)部電阻器阻值和運(yùn)放的運(yùn)行產(chǎn)生的輸入電阻。圖2展示了INA134的典型配
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使用熱像儀評(píng)估汽車環(huán)境中的溫度

汽車車廂內(nèi)的大多數(shù)電子器件都需要在沒有強(qiáng)制通風(fēng)冷卻的情況下，也能在高達(dá) 85°C 的環(huán)境中正常運(yùn)行。產(chǎn)品鑒定中會(huì)要求證明即使在最高環(huán)境溫度下，電路板上的所有元件和布線也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱?，F(xiàn)有的高溫測(cè)試方法采用熱電偶，但這種方法耗時(shí)并且會(huì)遺漏潛在的熱點(diǎn)。但是，熱像儀可以捕捉到這些遺漏的熱點(diǎn)，并成為了室溫測(cè)試的最佳選擇。室溫測(cè)試會(huì)遺漏只有在高溫環(huán)境中才會(huì)顯現(xiàn)的熱點(diǎn)。但是，不建議將熱像儀插入 85°C 的溫控箱內(nèi)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)此類熱像儀在超過(guò) 70°C 的溫度下會(huì)受損。將熱像儀穿過(guò)溫控箱玻璃前方也不是有效的做法，因?yàn)?/li>
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充分發(fā)揮升壓轉(zhuǎn)換器的升壓性能

升壓轉(zhuǎn)換器可通過(guò)較低的輸入電壓提供較高的輸出電壓。要使“升壓”達(dá)到理想效果，需要盡可能提高工作占空比。升壓控制器對(duì)其最大連續(xù)占空比有一個(gè)限制，此占空比通常在較低開關(guān)頻率時(shí)為最高。如果超過(guò)此最大占空比，則會(huì)發(fā)生脈沖跳躍，這通常會(huì)造成不利影響，應(yīng)予以避免。許多控制器的最大占空比在 80% 至 90% 之間，如果它們以極低的開關(guān)頻率運(yùn)行，占空比可能會(huì)增加幾個(gè)百分點(diǎn)。低開關(guān)頻率需要更大的元件和更大的電路板面積。但即使在低開關(guān)頻率下工作，也可能無(wú)法獲得足夠的升壓。那么要怎么做呢？圖 1 展示了傳統(tǒng)升壓轉(zhuǎn)換
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2023年汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模692億美元

4月10日消息，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TechInsights公布2023年全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全年供應(yīng)商收入同比增長(zhǎng)16.5%，從2022年的594億美元增長(zhǎng)到2023年的692億美元。英飛凌以14%的份額領(lǐng)跑市場(chǎng)，前五大廠商合計(jì)拿下50%市場(chǎng)份額。恩智浦位居第二，市場(chǎng)份額約為10%；意法半導(dǎo)體繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，縮小了與恩智浦的差距，并鞏固了第三名的位置；德州儀器（TI）排名第四，瑞薩電子連續(xù)第二年位居第五。此外，安森美、博世、亞德諾（ADI）、美光和高通分別位列第六至第十名。
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高度集成的嵌入式處理器如何推動(dòng)工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步，以及對(duì)更智能、更安全和更高效系統(tǒng)的需求不斷增長(zhǎng)，工業(yè)機(jī)器人最近幾年經(jīng)歷了一場(chǎng)顯著的變革。這場(chǎng)變革的核心是使用先進(jìn)的嵌入式處理器，這種處理器采用片上系統(tǒng) (SoC) 架構(gòu)，集成了包括外設(shè)和硬件加速器在內(nèi)的各種元件。這些處理器在增強(qiáng)工業(yè)機(jī)器人的功能方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，使它們能夠精準(zhǔn)、快速和可靠地執(zhí)行任務(wù)。本文中，我們將深入探討高度集成的嵌入式處理器在推動(dòng)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展方面發(fā)揮的作用。工業(yè)機(jī)器人和嵌入式處理器簡(jiǎn)介工業(yè)機(jī)器人是指在工業(yè)環(huán)境中用于執(zhí)行各種任務(wù)的自動(dòng)化機(jī)器，如鉸接式機(jī)械臂（
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德州儀器：助力平衡智能可穿戴設(shè)備尺寸與性能

隨著科技的快速發(fā)展，可穿戴設(shè)備已經(jīng)深入到我們生活的方方面面，成為了我們生活中不可或缺的一部分。然而，可穿戴設(shè)備的普及和發(fā)展對(duì)成本、尺寸和性能提出了嚴(yán)苛的要求。德州儀器，作為半導(dǎo)體行業(yè)的佼佼者，憑借其在可穿戴邊緣智能技術(shù)及產(chǎn)品市場(chǎng)的深厚積累和創(chuàng)新實(shí)力，為可穿戴設(shè)備的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。成本和尺寸，一直是可穿戴設(shè)備的關(guān)鍵需求。如何在保證性能的前提下，用更低的成本和更小的尺寸，提供更多的應(yīng)用體驗(yàn)，是每個(gè)可穿戴設(shè)備方案提供商都需要面對(duì)的難題。1 小型化是可穿戴必然趨勢(shì)成本和尺寸，一直是可穿戴設(shè)備的關(guān)鍵需求。如
關(guān)鍵字： 202404 德州儀器智能可穿戴設(shè)備可穿戴