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德州儀器:穩(wěn)扎穩(wěn)打步履不停,,引領(lǐng)未來科技
- 隨著2023 年的結(jié)束，新一年即將開啟，半導(dǎo)體市場面臨著一系列不確定性和挑戰(zhàn)。在這個關(guān)鍵時刻，德州儀器憑借其模擬和嵌入式處理技術(shù)，正致力于推動汽車行業(yè)向更可持續(xù)的綠色能源過渡。在本次專訪中，德州儀器將分享他們對于2024 年技術(shù)發(fā)展的展望，以及在汽車電子、工業(yè)和邊緣智能等主要市場的布局和策略。作為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，德州儀器將如何應(yīng)對市場變化？他們將如何保持技術(shù)領(lǐng)先地位？讓我們一起走進(jìn)德州儀器的世界，探尋這些問題的答案。1 回顧與展望在2023 年，德州儀器關(guān)注可再生能源、汽車電子和機(jī)器人等主要應(yīng)用市場，并將在
- 關(guān)鍵字： 202401 德州儀器
德州儀器攜新款汽車芯片亮相 CES 2024
- 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出了旨在提高汽車安全性和智能性的新款半導(dǎo)體產(chǎn)品。AWR2544 77GHz 毫米波雷達(dá)傳感器芯片采用了衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)設(shè)計，通過提升高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器融合和決策能力，可以實現(xiàn)更高水平的自主性。德州儀器的新款驅(qū)動器芯片 DRV3946-Q1 集成式接觸器驅(qū)動器和 DRV3901-Q1 集成式熱熔絲爆管驅(qū)動器可支持軟件編程，能夠提供內(nèi)置診斷功能并支持功能安全性，適用于電池管理系統(tǒng)和動力總成系統(tǒng)。德州儀器會在 2024 年國際
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如何在下一代MCU應(yīng)用中實現(xiàn)投影顯示
- 你是否曾想過在微控制器 (MCU) 驅(qū)動應(yīng)用程序中添加投影顯示？想象一下，在家用電器中使用投影顯示器來提供易于交互、色彩明艷且功耗更低的界面，同時能夠不占用傳統(tǒng) LCD 或薄膜晶體管那么多的空間。 自由形式投影顯示器使設(shè)計人員能夠添加創(chuàng)新型人機(jī)界面 (HMI)，且無需邊框和按需顯示，使得在不使用時能夠保持界面清晰。利用 DLP? 技術(shù)，設(shè)計人員可以在緊湊的空間中添加投影模塊，并在不增加系統(tǒng)尺寸的情況下顯示更大的圖像。 為了幫助設(shè)計人員開始創(chuàng)建此類顯示器，德州儀器 (TI) 開
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在不影響系統(tǒng)性能的情況下延長電池壽命的 3 種低 IQ 技術(shù)
- 隨著電池供電型應(yīng)用的激增，人們對質(zhì)優(yōu)價廉的電池和電池包的需求持續(xù)猛漲。電池制造商們不斷采用新的化學(xué)物質(zhì)，推出更小的尺寸，新的、復(fù)雜的限制和要求也隨之產(chǎn)生，但是對電池基本功能的要求未曾改變，即：在不影響系統(tǒng)性能的前提下，延長運(yùn)行時間和貨架期。 更大程度降低靜態(tài)電流 (IQ) 是降低功耗進(jìn)而延長電池壽命的優(yōu)先選擇。器件的 IQ 是電池處于待機(jī)模式或者輕負(fù)載運(yùn)行時流出的電流或消耗的電量。IQ 能大幅影響器件的能效。在電池供電型應(yīng)用中，要想在無負(fù)載或輕負(fù)載運(yùn)行時實現(xiàn)高能效，就需要實施電源管理解決方案，在
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ADAS前置攝像頭設(shè)計面臨的四大電源挑戰(zhàn)
- 前置攝像頭是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標(biāo)志識別。圖1中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測以啟用ADAS功能。圖1 使用攝像頭進(jìn)行實時處理為了執(zhí)行視覺預(yù)處理、深度和運(yùn)動加速或 AI 網(wǎng)絡(luò)處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的片上系統(tǒng) (SoC) 需要高效的電源。在設(shè)計 ADAS 前置攝像頭時，面臨以下四大電源挑戰(zhàn)。
- 關(guān)鍵字： ADAS 前置攝像頭 電源挑戰(zhàn) 德州儀器 202401
上海閔行人工智能產(chǎn)研平臺項目開工
- 據(jù)“今日閔行”公眾號消息，11月30日，閔行區(qū)重大產(chǎn)業(yè)項目梅隴社區(qū)欽馳地塊項目舉行開工儀式，該項目預(yù)計于2026年底竣工。據(jù)悉，項目實施主體為上海欽馳實業(yè)有限公司，欽馳項目定位為多重功能的“人工智能產(chǎn)研平臺”，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)、智能視覺、智能語音以及智慧城市、城市公共安全等專業(yè)領(lǐng)域，將建設(shè)一個園林式、總部型以人工智能科技研發(fā)為主的產(chǎn)業(yè)基地，項目被市經(jīng)信委認(rèn)定為留白區(qū)優(yōu)質(zhì)項目。
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德州儀器發(fā)布低功耗氮化鎵系列新品,可將交流/直流電源適配器體積縮小一半
- ●? ?助力工程師開發(fā)系統(tǒng)尺寸減半且效率超過 95% 的交流/直流解決方案，從而簡化散熱設(shè)計●? ?全新氮化鎵器件可兼容交流/直流電源轉(zhuǎn)換中常見的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)德州儀器 (TI)近日發(fā)布低功耗氮化鎵 (GaN) 系列新品，可助力提高功率密度，大幅提升系統(tǒng)效率，同時縮小交流/直流消費(fèi)類電力電子產(chǎn)品和工業(yè)系統(tǒng)的尺寸。德州儀器的 GaN 場效應(yīng)晶體管 (FET) 全系列產(chǎn)品均集成了柵極驅(qū)動器，能解決常見的散熱設(shè)計問題，既能讓適配器保持涼爽，又能在更小的尺寸中提供更高功率。德州儀
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利用低功耗77GHz雷達(dá)傳感器改善運(yùn)輸和工業(yè)設(shè)計
- 在德州儀器技術(shù)文章“低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實現(xiàn)高精度傳感”中，我們討論了 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達(dá)傳感器如何在工業(yè)和消費(fèi)電子應(yīng)用中實現(xiàn)高精度傳感。在本文中，我們將探討低功耗 77GHz 雷達(dá)傳感器如何在其他具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用中幫助實現(xiàn)可靠且準(zhǔn)確的傳感。77GHz 頻段的雷達(dá)傳感器通常用在盲點檢測和自動緊急剎車等高級駕駛輔助系統(tǒng)傳感應(yīng)用和工業(yè)液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動自行車、自行車和停車場道閘對接近和距離感測的需求正不斷增加。在上述應(yīng)用中，這
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助力車身控制和舒適性 TI車規(guī)級MCU—MSPM0-Q1強(qiáng)在哪兒?
- 汽車正成為令人興奮的潮品，被譽(yù)為“帶輪子的手機(jī)”，正從交通出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端。這場顛覆性革命促使新能源車企、造車新勢力的不斷涌入，加上傳統(tǒng)車企的急速反攻，激發(fā)出這個風(fēng)口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市時間成為了車企吸睛的花式玩法。在汽車的各種功能中，車身控制和舒適度是重要的創(chuàng)新點，往往需要更多的傳感器，因此也需要越來越多的MCU（微控制器）及信號鏈芯片配套。為此這兩年MCU新產(chǎn)品迭出。但今年車用MCU供應(yīng)充足，且面臨著車市降價的現(xiàn)象，使得車規(guī)MCU市場很“卷”。從汽車產(chǎn)品開發(fā)者角度看，
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設(shè)計支持寬輸入電壓和電池電壓范圍的應(yīng)用
- 對于工程師來說，當(dāng)不同的工程有不同的電池充電需求時，設(shè)計使用可充電電池并為消費(fèi)者提供出色充電體驗的應(yīng)用可能具有挑戰(zhàn)性。如果對每個應(yīng)用使用專用的電池充電器，會增加設(shè)計時間，因為您必須重新設(shè)計、調(diào)試和重新鑒定每個新電路。試想一下，能否通過選擇適用于各種工程的電池充電器來盡可能地減少開發(fā)時間？具有寬輸入電壓 (VIN) 和輸出電壓 (VOUT) 范圍的單電池充電器集成電路 (IC) 使您能夠在具有不同輸入適配器和電池配置的各種應(yīng)用中使用相同的充電器，從而幫助縮短開發(fā)時間。除了幫助縮短設(shè)計時間外，使用寬 VIN
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半導(dǎo)體創(chuàng)新如何塑造邊緣AI的未來
- 早上 6:42，鬧鐘響了。您看上去氣色不錯，這多虧了床頭柜上的睡眠周期監(jiān)測器，這款監(jiān)測器采用內(nèi)置邊緣人工智能 (AI) 和雷達(dá)技術(shù)，通過監(jiān)測您的心率和呼吸，可幫助您優(yōu)化計算出精確的喚醒時間。在您走向廚房時，智能冰箱使用攝像頭系統(tǒng)掃描其中儲存的食物，然后根據(jù)您的飲食限制數(shù)據(jù)和偏好提供建議，幫助您決定午餐吃什么。在去上班時，您無需觸摸任何事物即可進(jìn)入和啟動汽車。室外攝像頭在識別出您之后自動解鎖汽車，汽車會根據(jù)您的偏好預(yù)設(shè)車內(nèi)溫度、調(diào)整座椅和音樂音量。這樣的未來并非遙不可及，相關(guān)賦能技術(shù)已然出現(xiàn)。邊緣 AI、低
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機(jī)器人技術(shù)新紀(jì)元：德州儀器引領(lǐng)未來創(chuàng)新之路
- 2023年11月6日，在中國國際進(jìn)口博覽會德州儀器的展臺上，德州儀器中國區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英與媒體分享了TI在機(jī)器人領(lǐng)域的技術(shù)探索和創(chuàng)新成果。主要深入探討機(jī)器人的電機(jī)控制、智能處理器、精準(zhǔn)傳感系統(tǒng)以及安全通信等方面，展望機(jī)器人技術(shù)在未來的廣泛應(yīng)用。更好地感知世界當(dāng)今機(jī)器人已經(jīng)在工業(yè)、醫(yī)療、服務(wù)等多個領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，而這一切得益于科技的發(fā)展以及半導(dǎo)體公司、科學(xué)家和工程師的不懈努力。分享會上，師英表示：主題是“更好地感知世界”，在這其中，TI不僅關(guān)注“感知”，還涵蓋了更好地“體驗”世界，包括感知、深度學(xué)習(xí)、精密執(zhí)
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下一代電動汽車的風(fēng)吹向哪里？
- 近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和電動化趨勢的加速，汽車電子領(lǐng)域的創(chuàng)新也日新月異。在2023年中國國際進(jìn)口博覽會上，德州儀器中國區(qū)汽車電子Tier 1事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔分享了TI在汽車電子領(lǐng)域看到的主要趨勢，著重涉及設(shè)計下一代電動汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當(dāng)今和未來的車輛架構(gòu)以及與軟件定義的車輛建立連接等四個方面。汽車內(nèi)半導(dǎo)體比重持續(xù)加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，半導(dǎo)體在汽車上的應(yīng)用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發(fā)展，半導(dǎo)體的應(yīng)用場景也變得越來越廣泛。從前保險杠到后保險杠，從車頂?shù)杰?/li>
- 關(guān)鍵字： 202311 德州儀器 TI 電動汽車 半導(dǎo)體 傳感器
最適合 AI 應(yīng)用的計算機(jī)視覺類型是什么？
- 計算機(jī)視覺是指為計算機(jī)賦予人類視覺這一技術(shù)目標(biāo)，從而賦能裝配線檢查到駕駛輔助和機(jī)器人等應(yīng)用。計算機(jī)缺乏像人類一樣憑直覺產(chǎn)生視覺和畫面的能力。我們必須給予計算機(jī)一些算法，以便處理領(lǐng)域特異性任務(wù)。 本文著眼于使計算機(jī)能夠像人類一樣通過“看”來感知世界，從這一視角對人工智能 (AI) 進(jìn)行了探討。我將簡要比較每一類計算機(jī)視覺，尤其關(guān)注在本地而不是依賴基于云的資源收集和處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)采取行動的嵌入式系統(tǒng)。 什么是計算機(jī)視覺？ 20 世紀(jì) 60 年代，計算機(jī)視覺已經(jīng)能夠執(zhí)行從頁面
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