德州儀器（ti）文章進(jìn)入德州儀器（ti）技術(shù)社區(qū)

如何使用SSR實(shí)現(xiàn)更高可靠性的隔離和更小的解決方案尺寸

在發(fā)明晶體管之前，繼電器一直被用作開關(guān)。從低壓信號安全地控制高壓系統(tǒng)（如隔離電阻監(jiān)測中的情況）的能力是開發(fā)許多汽車系統(tǒng)所必需的。盡管機(jī)電式繼電器和接觸器技術(shù)多年來有所改進(jìn)，但對于設(shè)計人員來說，要實(shí)現(xiàn)其壽命可靠性和快速開關(guān)速度以及低噪聲、沖擊振動和功耗目標(biāo)，仍然具有挑戰(zhàn)性。電容式和電感式隔離固態(tài)繼電器 (SSR) 具有性能和成本優(yōu)勢，并且適合不同級別的隔離（無論是基礎(chǔ)型還是增強(qiáng)型）。與機(jī)電繼電器和固態(tài)光繼電器等替代技術(shù)相比，SSR 也具有優(yōu)勢。傳統(tǒng)繼電器開關(guān)解決方案機(jī)電繼電器 (EMR) 在高壓開關(guān)應(yīng)用中很
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TI MCU團(tuán)隊裁員始末是真是假？

起因：5月7日，有媒體引述業(yè)內(nèi)人士說法稱，德州儀器已經(jīng)裁撤中國區(qū)所有的MCU團(tuán)隊，并把原MCU產(chǎn)品線全部遷往印度... 據(jù)了解，TI給了員工兩個選擇：要么接受安排去其他產(chǎn)品線，要么自己主動提離職，目前該團(tuán)隊成員一部分被裁員，一部分被合并進(jìn)了LED DRIVER芯片團(tuán)隊。此前相關(guān)媒體還表示稱已經(jīng)向TI相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行求證，對方表示“真的，目前TI在上海還有LED DRIVER和BCS的兩條線，另外北京和深圳各還有一個產(chǎn)品線，MCU團(tuán)隊在國內(nèi)至少還有十幾個研發(fā)?！?盡管如此，該負(fù)責(zé)人透露，TI在MCU領(lǐng)域的AE
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德儀裁撤中國區(qū)MCU研發(fā)團(tuán)隊：不裁員并會持續(xù)投資中國市場

　　5月8日，針對德州儀器裁撤中國區(qū)的MCU（微控制單元）研發(fā)團(tuán)隊并遷往印度傳聞，德州儀器表示，中國區(qū)沒有裁撤任何員工，中國是全球最重要的市場，會持續(xù)投資中國市場并履行承諾。　　5月7日，業(yè)內(nèi)有消息傳出，德州儀器裁撤了中國區(qū)的MCU研發(fā)團(tuán)隊，并把原MCU研發(fā)線遷往印度。原來德州儀器在中國區(qū)的MCU研發(fā)團(tuán)隊主要面向MSP430產(chǎn)品線，現(xiàn)在該團(tuán)隊成員一部分被裁員，一部分被合并進(jìn)了LED DRIVER芯片團(tuán)隊。　　據(jù)澎湃新聞記者了解，德州儀器在原本在印度有設(shè)有研發(fā)中心和MCU的人員，產(chǎn)品線經(jīng)理一直在印度，此番調(diào)
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毫米波傳感器如何為獨(dú)立的“輔助”生活創(chuàng)造技術(shù)優(yōu)勢

隨著醫(yī)學(xué)和醫(yī)療保健的進(jìn)步，人類的平均預(yù)期壽命不斷增加。世界上幾乎每個國家/地區(qū)的老年人口規(guī)模和比例都在增長，65歲及以上的人口總數(shù)預(yù)計到2050年將翻一番，達(dá)到15億。與此同時，為了應(yīng)對這一老齡化發(fā)展趨勢，必須擴(kuò)大居家照護(hù)或護(hù)理設(shè)施的規(guī)模。疾病控制與預(yù)防中心的數(shù)據(jù)顯示，每年有近25%的老年人跌倒，老年人跌倒是美國創(chuàng)傷性入院的主要原因。了解跌倒或其他與健康相關(guān)的事件何時發(fā)生，并能夠快速做出反應(yīng)，有助于確?；颊叩玫剿璧淖o(hù)理。當(dāng)前技術(shù)–家庭健康醫(yī)用傳感器以及連接技術(shù)的創(chuàng)新正幫助老年人在家中過上正常的生活，并確
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滿足大功率系統(tǒng)不斷增長的故障檢測需求

對于大功率工業(yè)系統(tǒng)（如電機(jī)驅(qū)動器和光伏逆變器）以及汽車系統(tǒng)（包括電動汽車 (EV) 充電器、牽引逆變器、車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器）而言，故障檢測機(jī)制必不可少。故障檢測通過電流、電壓和溫度測量來診斷系統(tǒng)內(nèi)的任何交流電源線波動、機(jī)械或電氣過載。在檢測到故障事件后，主機(jī)微控制器 (MCU) 會執(zhí)行保護(hù)動作，例如關(guān)閉或修改功率晶體管的開關(guān)特性或使斷路器跳閘。為了提高效率并減小系統(tǒng)尺寸，設(shè)計人員正從絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 改用寬帶隙碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開關(guān)晶體管，從而實(shí)現(xiàn)更快的開關(guān)
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航天級耐輻射產(chǎn)品系列為設(shè)計人員提供用于新興近地軌道商業(yè)應(yīng)用的全新解決方案

新興的新太空領(lǐng)域更令人興奮的一件事是發(fā)射大量近地軌道(LEO)衛(wèi)星，這些衛(wèi)星體積較小且經(jīng)濟(jì)可行，同時還具有抗輻射性和可靠性，增強(qiáng)了世界范圍內(nèi)的通信和連接。在以前的衛(wèi)星領(lǐng)域，大多數(shù)任務(wù)都在距地球高達(dá)22,236英里的地球同步軌道上執(zhí)行，并且預(yù)計持續(xù)時間超過10年，與之不同的是，LEO衛(wèi)星的軌道距離地球更近，不超過1,300英里。由于這些衛(wèi)星相對容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴(yán)格預(yù)算并保持競爭力的情況下，LEO衛(wèi)星電子設(shè)計所面臨的主要挑戰(zhàn)是：●? ?使用更小、集成度更高的元件
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MCU如何發(fā)揮電氣化設(shè)計的全部潛能

不久前，電動汽車(EV)的廣泛普及還只存在于科幻小說中。曾經(jīng)因過于昂貴或不切實(shí)際而不被看好，而現(xiàn)在，OEM為實(shí)現(xiàn)零排放和探索替代能源，正在推動一場電動汽車變革。許多汽車制造商已經(jīng)全力以赴，承諾在未來10到15年內(nèi)推出全電動汽車。盡管勢頭正盛，但情況不容樂觀。鑒于駕駛員追求更低的每公里能源成本和電動汽車的有趣駕駛體驗(yàn)，電動汽車在主流接受度方面具有重要進(jìn)展。但是，與內(nèi)燃機(jī)車輛相比，電動汽車目前較為昂貴。由于目前充電站匱乏、續(xù)航里程低以及充電時間長，駕駛員也存在里程焦慮。每輛電動汽車的核心是電力電子系統(tǒng)：牽引逆
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衛(wèi)星運(yùn)行狀況：航天級IC如何改進(jìn)遙測電路設(shè)計

?由于執(zhí)行太空飛行任務(wù)的衛(wèi)星一旦發(fā)射就無法接觸，因此獲取準(zhǔn)確的遙測數(shù)據(jù)以監(jiān)測衛(wèi)星子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)有助于設(shè)定指示系統(tǒng)正常工作的基線，而波動則可能指示發(fā)生故障。例如，射頻功率放大器和熱電冷卻器就是需要準(zhǔn)確監(jiān)測電壓、溫度和電流的兩個敏感器件。在這兩個應(yīng)用中，性能會隨溫度和輻射效應(yīng)而波動，并且需要調(diào)整施加的電壓和電流以確保高效和安全的運(yùn)行。遙測電路會監(jiān)測關(guān)鍵的系統(tǒng)電源軌和元件，也收集性能數(shù)據(jù)（這些數(shù)據(jù)對現(xiàn)在和未來的衛(wèi)星設(shè)計都很有價值）并相應(yīng)地調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置。遙測電路（如圖1所示）最重要的模塊是檢測電源軌和
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打造快速又靈活的電動車充電網(wǎng)絡(luò)

在全球政府致力于追求永續(xù)目標(biāo)的當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)計劃到2025年前將投資超過3300億美元推動汽車電氣化，電動車（EV）轉(zhuǎn)型已是勢在必行。然而未來當(dāng)小區(qū)中有數(shù)千臺電動車同時插上插頭充電時，將會使得電網(wǎng)面臨前所未有的大量需求。在邁向電氣化的旅程中，提供可產(chǎn)生、儲存、傳輸與分配額外電力的靈活基礎(chǔ)架構(gòu)至關(guān)重要，如此才能使電動車充電更加快速、實(shí)惠、安全且穩(wěn)健。而半導(dǎo)體技術(shù)是讓充電更加安全、實(shí)惠且永續(xù)的關(guān)鍵所在。加快充電速度，讓更多電動車上路變化常會讓消費(fèi)者面臨不確定性，直到大家信任產(chǎn)品之后才不會如此。電動車的潛在買家
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德州儀器 (TI) 出席中國電動汽車百人會論壇2022

2022年3月27日，應(yīng)中國電動汽車百人會邀請，德州儀器 (TI) 中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蔡征先生出席了中國電動汽車百人會論壇2022，并發(fā)表了《利用創(chuàng)新的 ADAS 技術(shù)提高汽車安全性》的主題演講。蔡征德州儀器 (TI) 中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理在演講中，蔡征先生介紹了德州儀器在ADAS領(lǐng)域的全面技術(shù)布局與創(chuàng)新解決方案，特別是公司在2022國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES 2022）推出的全新AWR2944車載毫米波雷達(dá)傳感器。該傳感器尺寸比目前的毫米波雷達(dá)傳感器減小約30%；增強(qiáng)目標(biāo)檢測功能，分辨率提
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在ADAS傳感器模塊中實(shí)現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感

您的第一輛汽車也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現(xiàn)代高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的安全特性（如盲點(diǎn)檢測、泊車輔助和防撞）成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數(shù)據(jù)與乘客安全直接相關(guān)，因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是，一個常見的損壞原因就是長時間過熱運(yùn)行或暴露在潮濕環(huán)境中。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)中的精確溫度傳感器有助于延長其壽命并增強(qiáng)安全性和可靠性。首先，我們來看看溫度對汽車攝像頭模塊的影響。攝像頭圖 1 顯示每輛汽車可能有多達(dá)六個攝像頭。這些攝像頭需要高
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德州儀器針對掃地機(jī)器人系統(tǒng)的解決方案

近年來，掃地機(jī)器人市場快速崛起，越來越多用戶和廠商在關(guān)注這個領(lǐng)域。 TI在該應(yīng)用下提供種類豐富的模擬以及嵌入式解決方案，幫忙您快速進(jìn)行選型和設(shè)計。掃地機(jī)器人系統(tǒng)可以分為以下幾個子系統(tǒng)：電池管理，電源管理，電機(jī)驅(qū)動，傳感器及信號調(diào)理，人機(jī)交互界面等部分。
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航天級數(shù)字隔離如何滿足LEO衛(wèi)星的高抗輻射和抗干擾要求

當(dāng)今的太空競賽不僅僅是登陸新星球，還是通過由超級星座，又稱近地軌道(LEO)衛(wèi)星，提供支持的全球?qū)拵нB接，從而與地球更好地通信。與地面應(yīng)用一樣，LEO衛(wèi)星需要信號和電源隔離來防止接地電勢差同時提高抗噪性能，從而增強(qiáng)系統(tǒng)完整性和性能。以前，設(shè)計人員采用光耦合器和脈沖變壓器等隔離技術(shù)來隔離航天器應(yīng)用中的信號和電源，不過，這些技術(shù)的局限性會給隔離式子系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)。對于光耦合器，這些限制包括較差的抗輻射性能、有限的電氣性能和每個封裝的通道數(shù)有限，同時脈沖變壓器的尺寸較大，可能難以用于設(shè)計。作為一種替代方案，采用塑
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嵌入式邊緣AI應(yīng)用開發(fā)簡化指南

如果在沒有嵌入式處理器供應(yīng)商提供的合適工具和軟件的支持下，既想設(shè)計高能效的邊緣人工智能(AI)系統(tǒng)，同時又要加快產(chǎn)品上市時間，這項工作難免會冗長乏味。面臨的一系列挑戰(zhàn)包括選擇恰當(dāng)?shù)纳疃葘W(xué)習(xí)模型、針對性能和精度目標(biāo)對模型進(jìn)行訓(xùn)練和優(yōu)化，以及學(xué)習(xí)使用在嵌入式邊緣處理器上部署模型的專用工具。從模型選擇到在處理器上部署，TI可免費(fèi)提供相關(guān)工具、軟件和服務(wù)，為您深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(DNN)開發(fā)工作流程的每一步保駕護(hù)航。下面讓我們來了解如何不借助手動工具或手動編程來選擇模型、隨時隨地訓(xùn)練模型并將其無縫部署到TI處理器上，從
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電流檢測放大器如何監(jiān)測衛(wèi)星的運(yùn)行狀況

幾家商業(yè)衛(wèi)星公司的加入給航天領(lǐng)域帶來了深遠(yuǎn)的影響，徹底改變了這個曾受到政府大量資助的航天活動。有些公司認(rèn)為每年需要發(fā)射更多衛(wèi)星，從而開發(fā)在近地軌道、中軌道和地球同步赤道軌道運(yùn)行的電信超級星座、強(qiáng)大的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)和增強(qiáng)型光學(xué)成像平臺。鑒于上述任務(wù)，設(shè)計人員在衛(wèi)星設(shè)計中從使用運(yùn)算放大器或晶體管等簡單的分立式元件改用更多集成度更高的電路，以便節(jié)省設(shè)計、組裝和測試時間。電流檢測放大器(CSA)非常適合整個衛(wèi)星電子系統(tǒng)中的各種應(yīng)用。在本文中，我將論述CSA如何通過實(shí)現(xiàn)電源軌電流監(jiān)測、負(fù)載點(diǎn)檢測和電機(jī)驅(qū)動控制等功能，來監(jiān)
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