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日本電子巨頭羅姆將量產(chǎn)下一代半導(dǎo)體：提高用電效率、增加電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程

據(jù)日本共同社日前報(bào)道，日本電子零部件巨頭羅姆（ROHM）將于今年12月量產(chǎn)下一代功率半導(dǎo)體，以碳化硅（SiC）為原材料。據(jù)悉，羅姆花費(fèi)約20年推進(jìn)研發(fā)碳化硅半導(dǎo)體。新一代半導(dǎo)體可讓可提高機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的用電效率，若裝在純電動(dòng)汽車上，續(xù)航里程可提升一成，電池體積也可更小。據(jù)悉，羅姆將在福岡縣筑后市工廠今年開設(shè)的碳化硅功率半導(dǎo)體專用廠房實(shí)施量產(chǎn)，還計(jì)劃為增產(chǎn)投資最多2200億日元（約合人民幣114億元），并將2025年度的碳化硅銷售額上調(diào)至1100億日元。公開資料顯示，碳化硅具備
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吉利三大新能源品牌要漲價(jià)？相關(guān)人士回應(yīng)稱這是假消息

11月24日，第一財(cái)經(jīng)記者從吉利汽車相關(guān)人士處獲悉，今日在網(wǎng)上流傳的吉利汽車《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》（下稱“《說明》”）是假的，公司從未發(fā)布過該說明。另外，記者也從吉利汽車一家旗艦經(jīng)銷商處獲悉，他們沒有收到過相關(guān)通知。今日，一則吉利汽車《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》在網(wǎng)上流傳，根據(jù)上述《說明》，吉利系三大新能源品牌包括吉利汽車、幾何汽車、睿藍(lán)汽車的官方指導(dǎo)價(jià)將上調(diào)，上調(diào)幅度為2000元~6000元不等，具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。昨日，比亞迪發(fā)布了《
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專訪英銳創(chuàng)（琻捷電子）：從芯片端扼殺汽車自燃隱患

　　根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)汽車總銷量為2750萬輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中，新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長(zhǎng)47%。從數(shù)據(jù)可知，新能源汽車在未來將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大汽車銷量份額，但是在新能源汽車需求和供應(yīng)持續(xù)增熱的階段，電池自燃的情況卻頻頻發(fā)生。根據(jù)國(guó)家應(yīng)急管理部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度因新能源車而發(fā)生的火災(zāi)比去年上漲了32%，平均算下來每天超過7輛新能源車燃燒?！　∠胍獪p少新能源汽車自燃，首先要了解其中自燃的原因才能對(duì)癥下藥，為此我們采訪了入選為2021-2022年度中國(guó)IC獨(dú)角獸企業(yè)的南
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TrendForce：Q1新能源車逆勢(shì)成長(zhǎng) 全球銷量破200萬

即便今（2022）年首季受到芯片短缺、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中國(guó)大陸封控防疫等因素影響，全球不分動(dòng)力別的車市銷量首季年減7%，新能源車的成長(zhǎng)更屬不易。根據(jù)TrendForce數(shù)據(jù)顯示，其中新能源汽車，包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、燃料電池等銷售總量達(dá)200.4萬輛，年成長(zhǎng)80%。又以純電動(dòng)車（BEV）的成長(zhǎng)力道最強(qiáng)，銷量高達(dá)150.8萬輛；插電混合式電動(dòng)車（PHEV），則為49.3萬輛。 2022年首季BEV & PHEV銷售排名與市占率在純電動(dòng)車品牌方面，特斯拉（Tesla）首季銷量超越31萬輛，市占率2
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五菱宣布上調(diào)三款新能源車型售價(jià)：漲幅四千到八千

T之家3月24日消息，昨日晚間，五菱汽車發(fā)布了《關(guān)于新能源車型價(jià)格調(diào)整的說明》。五菱汽車在說明中指出，受上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲等綜合因素的影響，上汽通用五菱將對(duì)旗下五菱宏光 MINIEV 系列車型、五菱 NanoEV 車型、寶駿 KiWi EV 車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整?！旯?MINIEV2022馬卡龍IT之家了解到，上汽通用五菱此次價(jià)格調(diào)整將于3月24日0:00起正式生效，上調(diào)幅度為4000元-8000元不等。作為上汽通用五菱的熱門車型，銷量數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年12月31日，宏光 MINIE
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乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)：鋰價(jià)格暴漲不會(huì)嚴(yán)重影響中國(guó)新能源車發(fā)展

　　2月13日電，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2021年全國(guó)新能源車市場(chǎng)火爆，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源車零售達(dá)到299萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)170%。由于終端新能源需求旺盛，產(chǎn)能不足，未交車訂單充裕（包含大定鎖價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給汽車廠商），價(jià)格微漲不會(huì)嚴(yán)重影響整體市場(chǎng)需求。2022年很多車企都制定了宏偉的產(chǎn)銷提升目標(biāo)，因此，有信心2022年新能源乘用車銷量達(dá)到550萬臺(tái)左右，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)70%左右高增長(zhǎng)。
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市場(chǎng)監(jiān)管總局：建立新能源車火災(zāi)碰撞事故報(bào)告制度

　　因?yàn)橛腥娤到y(tǒng)的存在，購(gòu)買新能源汽車的車主，除了擔(dān)心車輛車身的質(zhì)量安全之外，還比燃油車車主，額外多擔(dān)心了車輛電池及電氣系統(tǒng)的安全。　　而在新聞中，不時(shí)看到新能源汽車自燃的新聞，也在反復(fù)撩撥著公眾的神經(jīng)。對(duì)此，國(guó)家相關(guān)管理部門，從行業(yè)和車主廠商以及消費(fèi)者的角度處罰，提出新的舉措方式，規(guī)范約束產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！　?月17日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局副局長(zhǎng)甘霖在2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上表示，市場(chǎng)監(jiān)管部門針對(duì)火災(zāi)碰撞事故不斷的現(xiàn)象，建立車輛事故報(bào)告制度，增強(qiáng)質(zhì)量缺陷調(diào)查的針對(duì)性。針對(duì)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)
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集邦咨詢：新能源車需求助攻GaN功率元件

TrendForce集邦咨詢表示，2021年隨著各國(guó)于5G通訊、消費(fèi)性電子、工業(yè)能源轉(zhuǎn)換及新能源車等需求拉升，驅(qū)使如基站、能源轉(zhuǎn)換器(Converter)及充電樁等應(yīng)用需求大增，使得第三代半導(dǎo)體GaN及SiC元件及模組需求強(qiáng)勁。其中，以GaN功率元件成長(zhǎng)幅度最高，預(yù)估今年?duì)I收將達(dá)8,300萬美元，年增率高達(dá)73%。據(jù)TrendForce集邦咨詢研究，GaN功率元件，其主要應(yīng)用大宗在于消費(fèi)性產(chǎn)品，至2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)8.5億美元，年復(fù)合成長(zhǎng)率高達(dá)78%。前三大應(yīng)用占比分別為消費(fèi)性電子60%、新能源車20
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新能源車電池高快充和安全性難兼得？專家解釋來了

伴隨新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，“充電焦慮”“續(xù)航焦慮”被不斷放大，如何實(shí)現(xiàn)短充電、長(zhǎng)續(xù)航已成為業(yè)界角逐的焦點(diǎn)。然而，電池快充性能的提升，往往也意味著電池起火的風(fēng)險(xiǎn)加大。27日，在2021中國(guó)（安徽）科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化交易會(huì)舉辦的“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈協(xié)同發(fā)展”分論壇上，歐盟科學(xué)院院士、火災(zāi)科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任孫金華表示，以鋰離子電池為動(dòng)力電池的新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率雖然沒有公眾設(shè)想的那么高，但隨著國(guó)內(nèi)鋰離子電池的產(chǎn)能和應(yīng)用的加速發(fā)展，近年來，鋰離子電池引起火災(zāi)的頻率、規(guī)模和損失程度都呈現(xiàn)快速
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電池報(bào)廢潮來襲新能源車還能靠“碳中和”賺大錢嗎？

圖源：Unsplash30秒快讀1特斯拉等電動(dòng)車企業(yè)靠賣“碳中和”指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了盈利，但是新能源車電池報(bào)廢潮來襲，電池回收的責(zé)任是歸整車企業(yè)管，還是歸電池企業(yè)管呢？2新能源汽車積分從2019年的800元漲到2020年的3000元，售賣燃油車的車企會(huì)將這筆成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者嗎？3互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又會(huì)如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)？從全球看，交通領(lǐng)域占到全球碳排放的1/4，而交通領(lǐng)域里的道路交通（以汽車為主）的排放又占3/4，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)義不容辭。從本次上海車展來看，電動(dòng)化、智能化，成為車企實(shí)現(xiàn)“雙碳”最
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智充科技：新能源車高性價(jià)比時(shí)代，“極致化”充電體驗(yàn)引領(lǐng)未來

你為什么不買新能源汽車？以下是網(wǎng)友們提及最多的幾個(gè)原因：第一，相比油車，新能源車汽車價(jià)格較高；第二，新能源汽車?yán)m(xù)航里程太短，不能支持日常使用；第三，充電樁數(shù)量少，能源補(bǔ)充速度慢，充電體驗(yàn)不佳。新能源汽車在各類網(wǎng)絡(luò)文章中總是擔(dān)負(fù)罵名，有人說，買新能源汽車的人都是不懂汽車的人，還有人說，新能源汽車買了就后悔。而點(diǎn)開文章后發(fā)現(xiàn)，原因不外乎是以上三點(diǎn)，車不夠?qū)嵒?，不耐用，充電體驗(yàn)不夠舒適。真的是這樣嗎？其實(shí)不然，國(guó)家層面的扶持和補(bǔ)貼正不斷鼓勵(lì)車企追逐更高技術(shù)，推出價(jià)格更低續(xù)航更久的新能源車，5G技術(shù)的加持和龐大的
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華晨寶馬鐵西新工廠正式開建主要生產(chǎn)新能源車

近日，華晨寶馬鐵西新工廠正式開建。
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高德地圖推出新能源車充電服務(wù)解決方案打通整合支付生態(tài)能力

近日，阿里巴巴旗下高德地圖宣布推出新能源車充電服務(wù)解決方案，并正式上線充電地圖。通過與充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商深度合作，以及與阿里巴巴集團(tuán)支付生態(tài)能力的打通整合，為電動(dòng)汽車用戶提供一站式服務(wù)。
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金九銀十爆冷明年新能源汽車補(bǔ)貼退坡嗎？

　　近日，中汽協(xié)發(fā)布了10月新能源銷量數(shù)據(jù)，新能源汽車7.5萬臺(tái)，其中乘用車6.6萬臺(tái)，同比分別下降45.6%和45.0%，環(huán)比也略有下降。數(shù)據(jù)發(fā)布出來，讓市場(chǎng)大跌眼鏡，原以為6月份補(bǔ)貼退坡之后經(jīng)過數(shù)月的消化，第四季會(huì)迎來銷售旺季，結(jié)果十月數(shù)據(jù)反而更萎靡不振?！　⌒履茉雌嚲烤乖趺戳?？　　　　1　　補(bǔ)貼的來龍去脈　　關(guān)于新能源汽車的政策還得從2000年左右開始。　　90年代末，我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，能量密度較高的鎳鎘電池、鋰離子電池陸續(xù)量產(chǎn)。有專家向中央建議發(fā)展新能源汽車，他認(rèn)為外資企業(yè)在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速
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新能源車后補(bǔ)貼時(shí)代加劇洗牌車電分離有望成大趨勢(shì)

日前，為了降低新能源汽車成本，政策層面出臺(tái)了推廣車電分離的方案，伯坦科技CEO聶亮參與了這一方案的討論，他認(rèn)為，換電模式正在成為后補(bǔ)貼時(shí)代的“風(fēng)口”。
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