智能交通 文章 進(jìn)入智能交通技術(shù)社區(qū)
日本2020年前欲建成全球領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日本正在加緊對(duì)車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)，目標(biāo)在2020年前建立全球領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)。 2017年，日本政府首先會(huì)聯(lián)合汽車制造商在高速公路和人車流量較低的區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。 2020年，政府計(jì)劃實(shí)現(xiàn)該服務(wù)的商業(yè)化。這一年對(duì)日本來說非常重要，因?yàn)闁|京是夏季奧運(yùn)會(huì)舉辦地。在這之后，該國(guó)希望進(jìn)一步展示其新一代技術(shù)的實(shí)力，如無人駕駛汽車，環(huán)保交通傳動(dòng)系統(tǒng)等。 2025年，日本政府和汽車制造商希望在全國(guó)普及自主駕駛技術(shù)，使車輛不再需要司機(jī)就能
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基于LabVIEW的車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 摘要：基于National Instruetionals公司的LabVIEW虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計(jì)和搭建了車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。利用車載GPS/北斗定位接收系統(tǒng)獲取定位信息，通過GPRS將定位信息
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博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)以市場(chǎng)兩倍增速發(fā)展
- 博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)如今正在持續(xù)快速發(fā)展?！拔覀兿胍M(jìn)一步加快我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度，這也是為什么我們?cè)谔峁┸囕v電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化解決方案的同時(shí)，也在為未來智能交通不斷開發(fā)創(chuàng)新服務(wù)，”博世集團(tuán)董事會(huì)成員，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士在2016年漢諾威IAA商用車展上說道。如除去匯率因素影響，今年博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額增長(zhǎng)近5%，領(lǐng)銜全球汽車生產(chǎn)，而全球汽車產(chǎn)量在2016年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)還不到2%。博世的增長(zhǎng)很大程度上得益于商用車技術(shù)，而
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淺析車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值回歸
- 從目前車聯(lián)網(wǎng)所能提供的安全內(nèi)容看，主要還是主動(dòng)安全措施，這些安全措施雖然曾經(jīng)出現(xiàn)了叫好不叫座的現(xiàn)象，很難讓消費(fèi)者為這些項(xiàng)目去買單，但現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)培育起來了，消費(fèi)者的消費(fèi)理念轉(zhuǎn)變了，車聯(lián)網(wǎng)就應(yīng)該回歸到價(jià)值本身。
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競(jìng)逐智能交通市場(chǎng) 百度高德暗戰(zhàn)正酣
- 一向不風(fēng)平浪靜的互聯(lián)網(wǎng)圈，最近又弄出一個(gè)新聞，27日下午，高德地圖在微博上發(fā)表聲明，指責(zé)百度通過修改關(guān)鍵詞，錯(cuò)誤提示等方式，引導(dǎo)用戶下載錯(cuò)誤的app導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰。 我們先來看看高德是怎么說的。 簡(jiǎn)單來說，如果你用百度搜索引擎去搜索高德地圖關(guān)鍵字，百度搜索會(huì)給你提供錯(cuò)誤的聯(lián)想詞，而這些聯(lián)想詞非常隱蔽，一旦你點(diǎn)擊了這些山寨的聯(lián)想詞，百度就會(huì)跳轉(zhuǎn)到一個(gè)“高德地圖Intel定
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國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力分析
- 智能交通體系建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支，而車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務(wù)平臺(tái)以及4G或下一代無線通信技術(shù)深度應(yīng)用融合發(fā)展的必然結(jié)果，掌握國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)以及發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，有助于推動(dòng)智慧城市交通體系的深入開展。
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智慧城市五大能力平臺(tái)支撐車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式
- 摘要：通過對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系研究，充分分析車聯(lián)網(wǎng) “用戶體驗(yàn)”，提出創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)思路，需要通過跨產(chǎn)業(yè)的通力合作、政策的支持和引導(dǎo)、規(guī)劃的前瞻科學(xué)以及企業(yè)的開放合作，圍繞泛在通信、語音交互、視頻融合、位置服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)五大核心驅(qū)動(dòng)力，打造 “終端+平臺(tái)+流量+服務(wù)”的全新模式。 正文： 隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，在智慧城市建設(shè)中利用車聯(lián)網(wǎng)解決城市中的擁堵低效、交通安全等問題的關(guān)注熱度與日俱增。據(jù)易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，未來5年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)將超過40
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中國(guó)集成電路市場(chǎng)回顧與展望
- 本文回顧了2014年半導(dǎo)體行業(yè)的行情，分析了當(dāng)下半導(dǎo)體行業(yè)的狀況，并對(duì)智能電網(wǎng)、智能交通、汽車電子、衛(wèi)星導(dǎo)航、工業(yè)控制等8大領(lǐng)域進(jìn)行分析與展望。
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縱觀智能交通：英雄未出已末路
- 這是一個(gè)浮躁的年代，這是一個(gè)不甘沉淪的年代; 這是一個(gè)平庸的年代，這是一個(gè)需要英雄的年代。 如果把一個(gè)行業(yè)比作一方江湖，江湖上就一定有這個(gè)行業(yè)的傳說。有江湖就有紛爭(zhēng)，有紛爭(zhēng)就會(huì)有英雄輩出。那么，誰將成為智能交通行業(yè)的英雄?英雄又將出自何處? 英雄不問出處，但英雄都有出處 自古英雄不問出處，但英雄都有出處。他們，或出自中原，或出自大漠，或出自江南;論門派，或出自華山，或出自峨嵋，或出自昆侖。英雄不問出處，是人們對(duì)英雄的敬仰和美譽(yù)，無論出自哪里，只要是英雄，就值得尊敬。
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智能互聯(lián)產(chǎn)品借物聯(lián)網(wǎng)再獲突破
- 物聯(lián)網(wǎng)目前較為成熟應(yīng)用領(lǐng)域有智能交通、智能物流、安防監(jiān)控、智能電網(wǎng)等。根據(jù)易觀國(guó)際的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，至2015年物聯(lián)網(wǎng)在安防、交通、電力和物流領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模,分別增加到1500億元、1000億元、1100億元和650億元。面對(duì)這樣廣闊的市場(chǎng)前景，也迫使企業(yè)之間有了競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力，也在一定的程度上加快了智能產(chǎn)品的再升級(jí)。 智能互聯(lián)產(chǎn)品將改變現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)，在帶來新機(jī)遇的同時(shí)，也將企業(yè)暴露在新的威脅之下。智能互聯(lián)產(chǎn)品將迫使很多公司自問一個(gè)最基本的問題：“我們從事的業(yè)務(wù)到底是什么?&rdq
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我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模明年預(yù)計(jì)超千億
- 2014第五屆中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與智能交通展覽會(huì)暨論壇10月28日至29日在上海舉辦,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從展會(huì)上獲悉,我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,預(yù)計(jì)到2015年,智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1000億元。 十多年來,我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展取得積極成效,公路、水運(yùn)、高速鐵路、民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著,交通管理和服務(wù)的信息化與智能化水平也不斷提高,經(jīng)歷了從體系框架制定、示范城市建設(shè)到各級(jí)城市全面展開智能交通系統(tǒng)建設(shè)的過程。 隨著智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破,我國(guó)已形成一批符合中國(guó)國(guó)情的智
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智能交通或借自主無線技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛躍
- 今年的香港秋電展上，一項(xiàng)名為EUHT的高速無線通信技術(shù)和以其為基礎(chǔ)的智能交通解決方案，值得我們密切關(guān)注。這一技術(shù)在今年8月已經(jīng)成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)下熱門的智能交通領(lǐng)域，這一技術(shù)也許意味著我們將有可能實(shí)現(xiàn)一次產(chǎn)業(yè)的飛躍。 萬億市場(chǎng)的想象力之外：如何實(shí)現(xiàn)彎道超越? 智能交通并非一個(gè)新事物。早在上世紀(jì)80年代，美國(guó)便提出了智能交通的概念，希望能通過智能交通，借助信息化、智能化將人、車、路及相關(guān)系統(tǒng)融為一個(gè)有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)提升道路通行能力、提升交通安全、降低能源消耗和排放等目的。1992年，美國(guó)智能車
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智慧城市方興未艾 細(xì)分領(lǐng)域齊開花
- 核心推薦理由:1、智慧城市建設(shè)方興未艾,細(xì)分領(lǐng)域多點(diǎn)開花。13年工信部已經(jīng)先后公布了二批智慧城市試點(diǎn)名單,國(guó)務(wù)院在促進(jìn)信息消費(fèi)的意見中,提出提高公共服務(wù)水平的要求,其中要求有條件的地區(qū)繼續(xù)開展智慧城市試點(diǎn)建設(shè)。工信部人員14年2月底表示,工信部已同國(guó)家發(fā)改委研究起草了關(guān)于推進(jìn)我國(guó)智慧城市有序發(fā)展的文件。13年公司新簽合同額同比增長(zhǎng)103.46%,漢王智通主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.14億元。公司在地下綜合管網(wǎng)方面取得了新的突破,中標(biāo)了北京通州區(qū)地下管網(wǎng)項(xiàng)目,公司還承建了廊坊市公用事業(yè)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng),這些領(lǐng)域公司
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智能交通管理分析大數(shù)據(jù)加速車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程
- 汽車作為未來最大的一個(gè)移動(dòng)終端，具有比手機(jī)還要強(qiáng)大的衍生功能，而且車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈夠長(zhǎng)夠深，使車聯(lián)網(wǎng)成為大數(shù)據(jù)的集中體現(xiàn)，可謂是大數(shù)據(jù)的一個(gè)縮影?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)早已在大數(shù)據(jù)武裝下闖入汽車領(lǐng)域搶食：Google在無人駕駛汽車領(lǐng)域拔得頭籌，正是基于大數(shù)據(jù)的采集與分析......
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智能交通介紹
智能交通
智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
中文名智能交通系統(tǒng)
外文名Intelligent T [ 查看詳細(xì) ]
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