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氫燃料電池
氫燃料電池 文章 進(jìn)入氫燃料電池技術(shù)社區(qū)
舉重若“氫”， Busch Group創(chuàng)新解決方案助力氫燃料電池應(yīng)用發(fā)展
- 在全球向清潔能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，氫燃料電池的應(yīng)用是多個(gè)行業(yè)的有效手段。氫燃料電池整個(gè)運(yùn)行過(guò)程，除了消耗氫氣和空氣之外，沒(méi)有其他的能源消耗，沒(méi)有加油也沒(méi)有充電，節(jié)能性能毋庸置疑。同時(shí)，氫燃料電池在產(chǎn)生電能的過(guò)程中只產(chǎn)生水，因此其最大的優(yōu)勢(shì)就是真正的實(shí)現(xiàn)了“零排放”目標(biāo)。但由于氫燃料本身超強(qiáng)的活性，必須在生產(chǎn)、存儲(chǔ)、加注、工況環(huán)境等各個(gè)場(chǎng)景下嚴(yán)格確保其安全和穩(wěn)定，同時(shí)為了追求極致效率的目標(biāo)，氫氣在循環(huán)技術(shù)和解決方案也成為氫燃料電池發(fā)展的關(guān)鍵。因此，通過(guò)良好的真空設(shè)備，來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的精密檢測(cè)，以及氫氣循環(huán)應(yīng)用，是確
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燃料電池測(cè)試設(shè)備怎么選？選擇IT-M3800
- 氫能作為電能高效清潔生產(chǎn)利用的重要方式，在我國(guó)穩(wěn)步推進(jìn)，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中有11項(xiàng)內(nèi)容涉及氫能領(lǐng)域，在交通領(lǐng)域應(yīng)用、技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新等多方面指明道路。2021年氫能在商用車領(lǐng)域尤其是重卡上增長(zhǎng)迅速，而北京冬奧會(huì)示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車，基本全部為客運(yùn)車輛，車型覆蓋公交車、團(tuán)體班車等。氫燃料電池是一種發(fā)電設(shè)備，電子負(fù)載是驗(yàn)證其電力輸出能力的必備測(cè)試儀器。但一個(gè)單體燃料電池電芯只能產(chǎn)生不超過(guò)1V的電壓，對(duì)于測(cè)試此類低電壓發(fā)電設(shè)備來(lái)說(shuō)，市面上大部分的電子負(fù)載都無(wú)法滿
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零下30度低溫啟動(dòng)，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)亮相科博會(huì)
- 氫氣轉(zhuǎn)化為電能，帶動(dòng)汽車跑起來(lái)，這樣的場(chǎng)景正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。第二十三屆科博會(huì)正在精彩上演，一批前沿技術(shù)成果在此云集，普通觀眾也能近距離感受最新的科技動(dòng)態(tài)。9月18日，記者在科博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，億華通展出兩款自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，展示氫能利用的新技術(shù)，為人們描繪出未來(lái)出行的新場(chǎng)景。氫能利用再度成為熱門話題。就在近日，北京市經(jīng)信局正式發(fā)布《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》。根據(jù)規(guī)劃，2025年前，北京將培育5至10家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣
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復(fù)制特斯拉：氫燃料電池的能源革命
- 2020年最火的公司莫過(guò)于特斯拉，疫情之下，也僅用半年多時(shí)間，股價(jià)就上漲了2倍多，市值直逼三千億美元，坐穩(wěn)了全球最大車企的位置。然而，剛坐上“前浪”寶座，“后浪”就殺了過(guò)來(lái)。今年6月，氫電車企尼古拉（Nikola）登陸納斯達(dá)克。上市才5天，市值就漲到340億美元，甚至超越福特，僅排在特斯拉和通用之后，榮升美國(guó)車企探花。尼古拉和特斯拉，名字聯(lián)合起來(lái)正好是交流電發(fā)明者Nikola Tesla。所以也有人戲稱，nikola是在碰瓷。而從經(jīng)營(yíng)上來(lái)看，也確實(shí)有“嫌疑”：一輛車都沒(méi)真正賣出去，仍處于沒(méi)有營(yíng)收的“畫餅”
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我國(guó)研發(fā)成功大功率氫燃料電池：100KW功率 可用于客車、重卡
- 據(jù)官網(wǎng)介紹，北京億華通科技股份有限公司是一家專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的公司，已形成以氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，包括雙極板、電堆、智能DC/DC、氫系統(tǒng)、測(cè)試臺(tái)等在內(nèi)的縱向一體化產(chǎn)品體系，建立在核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上的全新一代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，提前2年完成國(guó)家燃料電池系統(tǒng)技術(shù)目標(biāo)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，自主開(kāi)發(fā)的全系列測(cè)試服務(wù)體系為眾多主流商用車企燃料電池實(shí)驗(yàn)室提供全套解決方案。
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氫燃料電池卻在國(guó)外打下天地，國(guó)內(nèi)咋沒(méi)動(dòng)靜
- 最近這兩年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相當(dāng)迅速，不少企業(yè)紛紛崛起，國(guó)內(nèi)的自主品牌更是獲得了空前的提升。比如哈弗、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌都是國(guó)內(nèi)的佼佼者。不僅如此，國(guó)內(nèi)新能源汽車也是發(fā)展得熱火朝天?！ ≡谌ツ瓯葋喌暇驮缭绲倪~入了新能源行列，旗下的比亞迪唐和宋max更是企業(yè)的銷量的主力軍。并且隨著國(guó)六政策的出現(xiàn)，新能源汽車似乎更加受到消費(fèi)者歡迎。對(duì)于節(jié)能減排超級(jí)嚴(yán)格的國(guó)六政策，不少車企和車主都心塞不已。面臨技術(shù)的革新、成本的增加企業(yè)叫苦連連，不少消費(fèi)者更是處在觀望狀態(tài)不敢買車?！ ∷栽?018年汽車市場(chǎng)從噴井式爆發(fā)
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純電動(dòng)汽車發(fā)展火爆，氫燃料電池仍受青睞
- 氫燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)零污染和零排放，是未來(lái)理想的清潔能源產(chǎn)品，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其是新能源汽車的一種終極解決方案，可以切實(shí)保障國(guó)家的能源安全和環(huán)境安全。 中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為：就新能源汽車而言，燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車未來(lái)將會(huì)共生共存。 那么，當(dāng)下氫燃料電池汽車的發(fā)展局勢(shì)如何呢?兩個(gè)案例，可以管窺一斑?！ W迪加大氫燃料電池研發(fā)投入，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟轉(zhuǎn)向以純電動(dòng)為主 奧迪有著20多年氫燃料電池的研發(fā)歷史，承擔(dān)著大眾集團(tuán)內(nèi)部氫燃料電池的研發(fā)重任，目前正在進(jìn)行第六代氫
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氫燃料電池汽車是氫能利用的技術(shù)突破口？
- 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在清華大學(xué)舉辦的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇上表示：氫能是一種普適性的能源;氫燃料電池是一種普適性的轉(zhuǎn)換裝置;氫能的開(kāi)發(fā)和利用中，難度最大、最典型的應(yīng)用場(chǎng)景是氫燃料電池汽車;氫燃料電池汽車是氫能利用的技術(shù)突破口?！ ￡惽逄├硎麻L(zhǎng)將“氫能”、“氫燃料電池”、“氫燃料電池汽車”提到一個(gè)嶄新的高度，如何理解呢? 一、普適性的能源是什么意思? 普適性與針對(duì)性是相對(duì)應(yīng)的，事物普適性源于事物的共性和規(guī)律;能源為人類的生產(chǎn)和生活提供各種能力和動(dòng)力的物質(zhì)資源，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，如一次
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氫燃料電池汽車在中國(guó)已是星星之火，會(huì)成燎原之勢(shì)嗎？
- 2018年5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)75.9%和112.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.9萬(wàn)輛和2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)138.8%和196.8%。比較“奪眼球”是今年前五月國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車共計(jì)生產(chǎn)173輛(去年同期只有10輛)，光5月份就貢獻(xiàn)了116輛，生產(chǎn)廠家是福田歐輝、佛山飛馳、南京金龍開(kāi)沃、成都客車和上汽大通。 氫燃料電池汽車在中國(guó)已有星星之火，下一步會(huì)成為
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氫燃料電池屢遭“拋棄”的背后：核心技術(shù)是硬傷
- 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)宣布暫停與戴姆勒及福特合作開(kāi)發(fā)燃料電池車的計(jì)劃，將力量集中于發(fā)展電動(dòng)汽車。曾經(jīng)受到熱捧的氫燃料電池技術(shù)，在其大本營(yíng)日本遭遇了發(fā)展阻礙?！ o(wú)獨(dú)有偶，福特汽車也在6月13日也發(fā)布聲明稱，其與戴姆勒位于不列顛哥倫比亞省本那比的燃料電池合資公司將于2018年夏季關(guān)閉。不過(guò)，分分合合乃商家常事，那邊忙著分手，這邊奧迪和現(xiàn)代宣布達(dá)成專利交叉許可協(xié)議，將共同開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車?！ ∠啾燃冸妱?dòng)汽車的技術(shù)路線，為何氫燃料電池汽車在國(guó)際上引發(fā)了如此大的爭(zhēng)議?要解決這個(gè)問(wèn)題，不僅要理解氫燃料電
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淺析我國(guó)氫燃料電池車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化水平
- 總理在訪日期間前往北海道，參觀了豐田的氫燃料電池車“Mirai”，這也在產(chǎn)業(yè)內(nèi)外掀起了一波關(guān)于氫燃料電池汽車發(fā)展的熱議，更有表達(dá)出對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車著力純電動(dòng)技術(shù)路線的懷疑。
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氫燃料電池國(guó)產(chǎn)化提速 產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)推進(jìn)
- 近年來(lái)，一些國(guó)家和主要汽車企業(yè)紛紛發(fā)布停售燃油汽車時(shí)間表，新能源汽車成為未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)。相對(duì)純電動(dòng)汽車而言，效率更高、更節(jié)能環(huán)保的氫燃料電池汽車，被一些國(guó)家和企業(yè)認(rèn)為是未來(lái)新能源汽車發(fā)展的方向，因而有著“氫芯”之稱的氫燃料電池國(guó)產(chǎn)化狀況更令人關(guān)注。 5月8日，廣東省佛山市南海區(qū)政府和愛(ài)德曼氫能源裝備有限公司正式簽訂項(xiàng)目投資協(xié)議。該協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著愛(ài)德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，這是佛山市實(shí)現(xiàn)氫燃料電池本地化生產(chǎn)的重要一步，有力地推動(dòng)了廣東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。佛山燃料
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不甘示弱！中國(guó)要發(fā)力氫燃料電池汽車
- 廣州落戶的氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，以及中國(guó)氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟的成立，這都體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)氫能的發(fā)展引起重視，而中國(guó)的制氫、加氫站等全產(chǎn)業(yè)鏈形成也有望快速形成。
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氫燃料電池介紹
氫燃料電池是用汽油、酒精、天然氣、氫氣、沼氣等燃料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成電流的電池?？梢蕴娲嚨膬?nèi)燃機(jī)，取代筆記型電腦的電池、手機(jī)電池、計(jì)算機(jī)、汽機(jī)車、游艇等設(shè)備之發(fā)電用。 氫燃料電池發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，燃料電池的產(chǎn)物是電和水。具體反應(yīng)過(guò)程為：電池陽(yáng)極上的氫在催化劑作用下分解為質(zhì)子和電子，帶陽(yáng)電荷的質(zhì)子穿過(guò)隔膜到達(dá)陰極，帶陰電荷的電子則在外部電路運(yùn)行，從而產(chǎn)生電能。在陰極上的氧離子在催化劑作 [ 查看詳細(xì) ]
氫燃料電池專欄文章
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