汽車文章進(jìn)入汽車技術(shù)社區(qū)

淺談可靠性分析在汽車召回制度上的應(yīng)用

　　汽車召回制度(recall)，是指投放市場(chǎng)的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時(shí)向國家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。召回制度的引入，將降低汽車因產(chǎn)品質(zhì)量問題給消費(fèi)者帶來的安全隱患，大大提高了產(chǎn)品使用的可靠性，對(duì)于維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益具有重要意義?！　∑囌倩刂贫仍诿绹⑷毡?、加拿大、英國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了普通的執(zhí)行和認(rèn)可，隨著中國汽車市場(chǎng)的
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3D打印汽車不再是空想首款亮相紐約

　　據(jù)海外網(wǎng)報(bào)道顯示，近日，全球首款3D汽車現(xiàn)身于美國紐約，這輛3D汽車最高時(shí)速可達(dá)80公里，而制作周期僅僅為44小時(shí)。　　這款全球首輛3D打印汽車名叫“斯特拉迪”，近日它來到了紐約街頭，制作公司為民眾提供了試駕的機(jī)會(huì)。而據(jù)制作者稱，整輛汽車的零件成本約為3500美金。　　這輛由“本地汽車”公司打造的3D打印汽車只有兩個(gè)座位，全身是碳纖維及塑料。據(jù)悉，全車只使用了40個(gè)零件，且依靠電動(dòng)能源，充一次電花費(fèi)3.5小時(shí)，可以行駛大約100公里。
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自動(dòng)化供應(yīng)商建立合作瞄準(zhǔn)美中汽車業(yè)增長

　　瞄準(zhǔn)車用塑料等專門領(lǐng)域的自動(dòng)化應(yīng)用(如激光切割車門板)，德國自動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)商RT公司和奧地利的3Con Anlagenbau GmbH公司在德國國際塑料加工及模具展覽會(huì)(Fakuma)上宣布了合作項(xiàng)目。　　 RT公司的總經(jīng)理Stefan Maier說，這是3 Con公司和Robot-Technology GmbH公司首次聯(lián)合參加展會(huì)，也是他們首次披露合作關(guān)系，他們?cè)?個(gè)月前建立了技術(shù)合作。　　自動(dòng)化供應(yīng)商建立合作瞄準(zhǔn)美中汽車業(yè)增長　　在展臺(tái)上接受采訪時(shí)，公司管理者稱，
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3D打印汽車需要2天時(shí)間最高時(shí)速每小時(shí)40英里

　　您可以用3D打印機(jī)打印任何東西，從突擊步槍零部件到任何你能想到的東西?，F(xiàn)在，總部設(shè)在亞利桑那州的Local Motors汽車公司已建成了據(jù)稱是世界上第一個(gè)全功能的3D打印汽車系統(tǒng)。打印出來的汽車名稱是Strati，由49個(gè)零部件構(gòu)成。　　這款3D打印的車輛是由一個(gè)單一的堅(jiān)實(shí)的三維底盤和車身印刷材料構(gòu)成，汽車每小時(shí)最高速度是40英里，Local Motors汽車公司9月份已經(jīng)在芝加哥的國際制造技術(shù)展覽會(huì)上展示了這款3D打印汽車。　　這款汽車采用電池和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而不是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并
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PCB廠競國Q3營收再創(chuàng)單季新高

　　上市PCB廠競國實(shí)業(yè)(6108)在2014年第2季業(yè)績表現(xiàn)亮麗，單季營收以23.36億元?jiǎng)?chuàng)新高，競國在7月營收以8.02億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高之后，其8月營收仍維持歷史高檔水準(zhǔn)，依競國的目前接單接單熱絡(luò)狀況來看，其在2014年第3季營收將再較第2季成長5-10%，再創(chuàng)單季營收新高。　　就競國實(shí)業(yè)在2014年第2季的營運(yùn)而言，其4月因大陸廠高單價(jià)的記憶體模組板出貨量拉高，帶動(dòng)其4月營收以7.8億元改寫歷史新高，5月營收7.83億元再創(chuàng)新高;其2014年第2季營收以23.36億元?jiǎng)?chuàng)新高同時(shí)，就競國實(shí)業(yè)7月
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進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)：考拉FM的三道坎

　　車聯(lián)網(wǎng)的概念流傳了好久，而真正的車載智能系統(tǒng)又是什么樣？進(jìn)入車載系統(tǒng)，要經(jīng)歷哪些門檻？只有那些已經(jīng)實(shí)際行動(dòng)的廠商才會(huì)徹底知道。考拉FM，就是其中一家。不過，雖然邁出了第一步，集成了生活訊息的考拉FM能不能被整車廠接受，并最終出現(xiàn)在車載系統(tǒng)上還要打個(gè)問號(hào)。
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廠商談汽車半導(dǎo)體技術(shù)趨勢(shì)之消費(fèi)電子化

汽車電子的消費(fèi)電子化　　2.1?從交通工具向巨型移動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)型　　英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部交通解決方案中國市場(chǎng)開發(fā)總監(jiān)徐偉杰博士：數(shù)字世界催生了無處不在的連接需求，消費(fèi)者希望即使身在旅途也能享受各類數(shù)字化體驗(yàn)。如今，汽車正在經(jīng)歷從交通工具到巨型移動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)型。分析師預(yù)測(cè)，到2016年，在成熟市場(chǎng)中，能否提供車內(nèi)連接和在線內(nèi)容，將成為影響消費(fèi)者購車決策的關(guān)鍵因素。　　汽車已成為物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵一環(huán)，既能接收數(shù)據(jù)，也能將數(shù)據(jù)發(fā)至云、交通基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車輛。因此，越來越多的汽車制造商轉(zhuǎn)向包括英特爾在內(nèi)的領(lǐng)先
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廠商談汽車半導(dǎo)體的技術(shù)趨勢(shì)之MCU處理能力

摘要：汽車已不再是簡單的交通工具，未來智能互聯(lián)的汽車也許比手機(jī)更具時(shí)尚，不僅帶來舒適、安全、綠色的駕乘體驗(yàn)，更激發(fā)駕乘者的駕乘欲望與激情。當(dāng)前，汽車也正從傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變到電子系統(tǒng)的創(chuàng)新。本文介紹了部分領(lǐng)先企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向?！　?nbsp;MCU平臺(tái)需要強(qiáng)大的處理能力，重視網(wǎng)絡(luò)接口　　1.1飛思卡爾汽車儀表及信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理黃熙：為滿足汽車電子技術(shù)的發(fā)展需要，一方面車用MCU需要更好的性能：更強(qiáng)大的處理和運(yùn)算能力
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六西格瑪水準(zhǔn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，我們做得到！

　　接觸過六西格瑪管理的朋友都知道：所謂的“六西格瑪?shù)馁|(zhì)量水平”，是指每百萬個(gè)產(chǎn)品中只有3.4個(gè)缺陷產(chǎn)品，甚至更少。這相當(dāng)于產(chǎn)品的Cp>=2，Cpk>=1.5的結(jié)果。要達(dá)到這樣近乎完美的質(zhì)量水平，僅僅依靠生產(chǎn)階段的管控是不夠的，往往需要在設(shè)計(jì)階段就要做好公差設(shè)計(jì)(也稱“容差設(shè)計(jì)”)?！　」钤O(shè)計(jì)ToleranceDesign是研發(fā)三階段(系統(tǒng)設(shè)計(jì)、參數(shù)設(shè)計(jì)和公差設(shè)計(jì))中的最后一環(huán)，它是指在參數(shù)設(shè)計(jì)階段確定的最佳條件的基礎(chǔ)上，尋找各個(gè)參數(shù)最佳的容許誤差，使得質(zhì)量和成本綜合起來達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
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汽車聯(lián)網(wǎng)重洗供應(yīng)商格局

　　車載應(yīng)用成為芯片巨頭們爭搶的下一個(gè)陣地。不過，英特爾、高通和Nvidia，正發(fā)現(xiàn)它們想要進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的道路異常的艱難。　　
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5月我國新能源汽車增長近99% 存市場(chǎng)推廣難問題

　　工信部近日公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%。其中，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)539輛，同比減少4.26%;純電動(dòng)商用車366輛，同比減少29.21%。　　新能源客車作為商用車，以訂單生產(chǎn)為主，5月份產(chǎn)量的減少從一個(gè)側(cè)面反映了推廣的難度。深圳市五洲龍汽車有限公司電動(dòng)車研發(fā)中心副主任王揚(yáng)滿就表示，新能源公交大量推廣的困難在市場(chǎng)上已有顯現(xiàn)。反映到銷量上，今年1到4月，除了宇通新能源客車銷售了1400多臺(tái)，占據(jù)了一半市場(chǎng)，其他幾家客車企業(yè)的銷量都不多。　　當(dāng)前，發(fā)展新
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汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型——預(yù)測(cè)與展望

　　當(dāng)手機(jī)初次問市時(shí)，很少有人預(yù)見到這個(gè)小小的設(shè)備能給人們的生活帶來如此革命性的變化。隨著向智能手機(jī)的革命性飛躍，手機(jī)已經(jīng)變成一臺(tái)幾乎能為我們所做的一切提供連接點(diǎn)的迷你型電腦?，F(xiàn)在，通信行業(yè)不斷推出的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)為汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)同樣的巨變鋪平了道路?！　∷{(lán)牙開路　　幾年前，你所駕駛的汽車可以將你從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)，你只能通過廣播或手機(jī)與外部世界連接。隨著藍(lán)牙技術(shù)出現(xiàn)，免提式通信應(yīng)運(yùn)而生——該技術(shù)已被證明能夠用來拯救生命。如今，低功耗Bluetooth Smart?技術(shù)正在催生無線應(yīng)用的爆炸式增長，其中就包括
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受智能技術(shù)牽引汽車安全進(jìn)入3.0時(shí)代

　　谷歌最近動(dòng)作頻頻，竟然發(fā)布了沒有控制系統(tǒng)、方向盤的汽車。這種汽車構(gòu)造，你見過嗎？不過，這可是高通、英偉達(dá)們喜聞樂見的。
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打造最大行動(dòng)終端高通推動(dòng)連網(wǎng)汽車發(fā)展

　　未來的汽車不僅能夠時(shí)時(shí)連結(jié)至網(wǎng)路，還能與其他汽車相連，因而實(shí)現(xiàn)全新的智慧駕駛體驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，汽車需要采用與高階智慧型手機(jī)非常相似的技術(shù)，而高通(Qualcomm)正致力于透過整合性解決方案，將手機(jī)體驗(yàn)延展到汽車，將汽車打造為最大的「智慧型行動(dòng)終端產(chǎn)品」。　　高通為汽車業(yè)者提供出色的無線連網(wǎng)方案已有十多年的歷史，而確保人身與車輛安全為最初發(fā)展車載連網(wǎng)的主要?jiǎng)恿?。自發(fā)展初期，高通便與通用汽車(GM)攜手合作OnStar系統(tǒng)。目前，全球世界各地超過15家領(lǐng)先的汽車制造商生產(chǎn)的1,000多萬輛車輛
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