汽車文章進(jìn)入汽車技術(shù)社區(qū)

探索汽車電控系統(tǒng)的奧秘

在當(dāng)今日益增長的環(huán)境意識和技術(shù)進(jìn)步的背景下，汽車行業(yè)正在迅速向電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型。在這一轉(zhuǎn)型過程中，汽車電控系統(tǒng)（Electronic Control System）起著至關(guān)重要的作用。汽車電控系統(tǒng)不僅提高了汽車的性能、安全性和舒適性，還使汽車更加環(huán)保。它通過高度集成的電子硬件和軟件組件，實現(xiàn)對汽車各個功能的精準(zhǔn)控制，從而響應(yīng)駕駛員的操作意圖，并優(yōu)化整車的性能表現(xiàn)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)的功能和復(fù)雜性也在不斷增加。從基本的駕駛員意圖解析，到復(fù)雜的整車能量管理和遠(yuǎn)程控制，電控系統(tǒng)已成為現(xiàn)代
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新應(yīng)用趨勢帶動半導(dǎo)體發(fā)展，臺積電指汽車是下個亮點

近期，臺積電研究發(fā)展副總經(jīng)理曹敏表示，人工智能（AI）驅(qū)動下，2030年全球半導(dǎo)體業(yè)營收可望達(dá)1萬億美元，高性能運算（HPC）占最大宗，比重達(dá)40%。應(yīng)用面汽車產(chǎn)業(yè)會看到有信心的體驗。曹敏強調(diào)，回顧半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，自1987年臺積電成立開始，每隔10年的時間就會出現(xiàn)推動新成長的趨勢。也就是從個人電腦時代、網(wǎng)絡(luò)、智能手機及汽車，每一個新趨勢都將產(chǎn)業(yè)推向新的高度。 2021 年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)營收達(dá)約 5,000 億美元的規(guī)模，2024 年可望達(dá) 6,000 億美元。 AI 推動半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的情況下，
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《使用電子保險絲克服傳統(tǒng)保護(hù)器件的局限性》

在現(xiàn)代汽車和工業(yè)應(yīng)用中，可靠性至關(guān)重要。從汽車區(qū)域控制器，到工業(yè)應(yīng)用中的計算機數(shù)控等產(chǎn)品，無論最終產(chǎn)品是簡單還是復(fù)雜，如果不能保證可靠性，就很可能損害制造商的聲譽。此外，還需要考慮保修維修的成本，甚至是召回產(chǎn)品的成本。然而，電子電路總歸都會出現(xiàn)故障，可能是由于外部影響，也可能是由于組件隨時間推移性能下降而引起。因此，根據(jù)良好的設(shè)計實踐，建議采用電路保護(hù)器件，以確保將故障的影響降至最低。本文介紹了標(biāo)準(zhǔn)電路保護(hù)器件的局限性，以及如何利用電子保險絲改進(jìn)設(shè)計。
關(guān)鍵字：電子保險絲電路保護(hù) 負(fù)載開關(guān) 配電反向電流浪涌電流工業(yè)自動化汽車電信計算

新能源車需用到多少顆芯片？

據(jù)統(tǒng)計，傳統(tǒng)汽車中的芯片數(shù)量約為500-600顆。隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現(xiàn)在大部分車型普遍裝配的芯片數(shù)量至少在1000-1200個。而一些以智能為主打的車型，則需要的芯片數(shù)量更多。除了傳統(tǒng)汽車，新能源汽車才是芯片大戶。
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汽車SerDes實現(xiàn)更好的ADAS攝像頭傳感器

HDR 相機的世界不僅限于為您的手機或超高清電視屏幕提供令人驚艷的視覺效果。如今，高性能相機越來越多地應(yīng)用于現(xiàn)代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動駕駛汽車 (AV) 領(lǐng)域。例如，Waymo 的第五代自動駕駛汽車配備了至少29個攝像頭，此外還有五個激光雷達(dá)和六個雷達(dá)。未來的自動駕駛汽車需要支持總帶寬在 3 到 40 GBit/s（約 1.4 到 19 TB/h）之間，而攝像頭將生成最多的數(shù)據(jù)。圖1 在ADAS和AV傳感器中，攝像頭每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最多數(shù)據(jù)來源：Lucid Motors車載網(wǎng)絡(luò)-區(qū)域架構(gòu)
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零轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速燃料電池汽車雙繞組電機能量傳遞

針對燃料電池汽車使用大功率DC-DC變換器帶來的高成本與效率損失問題，提出了將雙繞組永磁同步電機引入燃料電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計思路，利用兩套繞組間的互感關(guān)系替代DC-DC變換器。首先根據(jù)電磁感應(yīng)原理以及雙d-q建模的方法建立了雙繞組永磁同步電機的數(shù)學(xué)模型，分析了在雙d-q坐標(biāo)系下兩套繞組間的耦合關(guān)系及其對電機輸出轉(zhuǎn)矩的影響。其次在燃料電池汽車系統(tǒng)下，闡述了雙繞組永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)的用法，針對汽車處于停車狀態(tài)時，采用q軸零電流d軸磁場交替變化的矢量控制方法，研究電機在保持零轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，從燃料電池經(jīng)由雙繞組
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美國歐盟對中國電動車加征100、38%關(guān)稅后！我國將推進(jìn)提高大排量車進(jìn)口暫定關(guān)稅

6月14日消息，針對美國、歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅一事，我國表態(tài)會進(jìn)行反制。在歐盟發(fā)布初裁披露之后，中國業(yè)界非常不滿，強烈呼吁相關(guān)部門采取對歐反制措施。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，中方內(nèi)部正在推進(jìn)提高大排量汽油車進(jìn)口暫定關(guān)稅的相關(guān)程序。除此之外，今年初，商務(wù)部發(fā)布公告，對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)白蘭地進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查，據(jù)熟悉白蘭地反傾銷調(diào)查案的業(yè)內(nèi)專家透露，該案初裁結(jié)果預(yù)計將于8月底前公布。
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光圖智能輪廓測量/缺陷檢測系統(tǒng)用實力“說話”

如何在快節(jié)拍的生產(chǎn)線上實現(xiàn)對擠出制品的高質(zhì)高效檢測？產(chǎn)品輪廓尺寸變化通常表示材料、設(shè)備或工序發(fā)生了變化，從而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量低劣、廢品率高或回收成本高，造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。進(jìn)行產(chǎn)品輪廓的尺寸監(jiān)控對于產(chǎn)品質(zhì)量管理無疑具有重要作用。在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域，類似汽車密封膠條、輪胎三角膠、塑料金屬型材等產(chǎn)品多由擠出工藝制成，這類產(chǎn)品除了具有材質(zhì)單一、截面恒定、呈長條形的普遍特征外，大部分呈外輪廓異形，從而進(jìn)一步增加了檢測難度。以汽車密封膠條為例，看光圖智能Omni檢測系統(tǒng)如何在快節(jié)拍的生產(chǎn)線上實現(xiàn)對擠出制品的高質(zhì)高效檢測。光圖
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北京：加強車規(guī)級芯片等技術(shù)融合

近日，北京市經(jīng)信局印發(fā)《北京市加快建設(shè)信息軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地行動方案》，計劃到2027年，推動北京市信息軟件產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到4.8萬億元，打造具有國際競爭力的信息軟件產(chǎn)業(yè)集群?！缎袆臃桨浮窂呐嘤竽Ｐ蛻?yīng)用生態(tài)、筑牢關(guān)鍵技術(shù)底座、搶抓新業(yè)態(tài)培育先機、探索數(shù)據(jù)驅(qū)動新機制、推動中國軟件全球布局、深化區(qū)域間協(xié)同聯(lián)動等6個方面提出了15項重點任務(wù)。其中在搶抓新業(yè)態(tài)培育先機方面，《行動方案》指出，面向具身智能、XR設(shè)備、智能計算機、車載終端、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等新終端，引導(dǎo)軟硬件協(xié)同創(chuàng)新。前瞻布局具身智能，加強人工智能企業(yè)與機
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國內(nèi)新能源乘用車滲透率突破50%，首次超過燃油車

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從4月1日到4月14日，全國乘用車市場零售51.6萬輛、批發(fā)53.4萬輛，其中，新能源汽車市場零售26萬輛，批發(fā)26.8萬輛。按此計算，新能源汽車零售、批發(fā)銷量在汽車市場占比分別為50.39%、50.19%，均超過50%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。跨越“半數(shù)”分水嶺，正式迎來了新能源汽車超車一刻。不過，從今年的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車在乘用車市場的滲透率，還未超過50%。2020年，我國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標(biāo)，現(xiàn)已提前完成。什么是滲透率？滲透率首超50%，是否意味
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從零了解汽車電控IGBT模塊

當(dāng)前的新能源車的模塊系統(tǒng)由很多部分組成，如電池、VCU、BSM、電機等，但是這些都是發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，國內(nèi)外的模塊廠商已經(jīng)開發(fā)了很多，但是有一個模塊需要引起行業(yè)內(nèi)的重視，那就是電機驅(qū)動部分，則是電機驅(qū)動部分最核心的元件IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor絕緣柵雙極型晶體管芯片）。想要從零了解汽車電控IGBT模塊看這一篇就夠了！根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年6月新能源車國內(nèi)零售滲透率27.4%，并且2022年6月29日歐盟對外宣布，歐盟27個成員國已經(jīng)初步達(dá)成一致，歐洲
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斯睿特2D圓盤跟隨式AI涂膠視覺檢測系統(tǒng)

涂膠技術(shù)應(yīng)用背景涂膠技術(shù)在汽車焊裝/總裝、發(fā)動機總成、新能源電池、零部件、3C電子、航空航天、光伏行業(yè)都有廣泛應(yīng)用。在汽車制造中，涂膠技術(shù)被廣泛應(yīng)用，其重要性不容忽視。膠粘劑在汽車設(shè)計、制造中起到了起到加固，防水，減噪，減震等作用。自動設(shè)備涂膠過程中，由于膠水殘留氣泡，膠嘴堵塞，膠嘴殘膠引起卷膠，涂膠設(shè)備本身信號故障等問題，容易出現(xiàn)膠水缺失，溢膠，位置偏移等情況，進(jìn)而導(dǎo)致車身局部強度下降或關(guān)鍵部位密封性不足等質(zhì)量風(fēng)險。因此對每一輛車涂膠過程中實時檢測及結(jié)果的確認(rèn)，逐步變成車身生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控的重要一環(huán)。涂膠技
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新能源汽車電驅(qū)動，智能檢測實現(xiàn)質(zhì)造蛻變

行業(yè)發(fā)展推動工藝變革今年春節(jié)，老家的新能源汽車肉眼可見的多了不少。據(jù)公安部統(tǒng)計顯示，截至2023年12月底我國新能源汽車保有量已達(dá)2041萬輛。伴隨行業(yè)的高速發(fā)展，也推動了電驅(qū)動系統(tǒng)的變革，包括HEV車型在內(nèi)的扁線電機滲透率已超75%電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)正在加速全面扁線化。驅(qū)動電機的質(zhì)量關(guān)乎消費者的生命安全，質(zhì)量檢測成為至關(guān)重要的一道工序，不少企業(yè)正尋找方案以保證穩(wěn)定的生產(chǎn)質(zhì)量。扁線電機對產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性要求高，繁多的組件與工藝，使零部件在生產(chǎn)組裝過程中極易產(chǎn)生各種問題，嚴(yán)重影響良品率與成品質(zhì)量。依托對扁線電機
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小米首款汽車發(fā)售，碳化硅加速前行

3月28日，小米公司正式發(fā)布了小米SU7，一共有三款配置，分別是小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版，售價21.59萬元；小米SU7 Pro版，售價24.59萬元；小米SU7 Max版，售價29.99萬元。圖片來源：小米公司2021年3月，小米創(chuàng)始人雷軍正式宣告小米造車。近三年時間過去，小米SU7正式發(fā)布，其相關(guān)供應(yīng)商也浮出水面，既有包括高通、英偉達(dá)、博世等國際供應(yīng)商，也包含了比亞迪、寧德時代、揚杰科技等本土供應(yīng)鏈廠商。芯片領(lǐng)域，英偉達(dá)為小米汽車提供自動駕駛芯片，小米SU7搭載了英偉達(dá)兩顆NVIDIA DRIVE Orin
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MPQ2908-適用于汽車系統(tǒng)的48V降壓變換器

新型汽車設(shè)計均采用48V電源系統(tǒng)，以減少車輛電纜線束中的功率損耗并減輕重量。但在滿足EMC規(guī)范方面，48V電源設(shè)計正面臨挑戰(zhàn)。只有周全的組件放置和PCB布局，配合以頻率擴頻（FSS）等技術(shù)，才可能滿足規(guī)范要求。?本參考設(shè)計提供的48V至12V降壓變換器能夠提供15A電流，同時符合CISPR-25 等級5 EMC標(biāo)準(zhǔn)。符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)4V至60V寬工作輸入范圍雙N-溝道MOSFET驅(qū)動器0.8V基準(zhǔn)電壓，全溫范圍內(nèi)精度為±1.5％低壓差操作：最大占空比為99.5％可調(diào)頻率范圍：100kHz
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