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          汽車傳感器

          • ??? 車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運(yùn)行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī),以便發(fā)動(dòng)機(jī)處?于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多,判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí),不應(yīng)只考慮傳感器本身,而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此,在查找故障時(shí),除了檢查傳感器之?外,還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來認(rèn)識一下汽車上的主要傳感器。??   空氣流量傳感器?&nbs
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          汽車運(yùn)行狀況圖像監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

          • 汽車運(yùn)行狀況圖像監(jiān)測系統(tǒng)硬件主要是基于ADSP-BF533芯片進(jìn)行設(shè)計(jì)的,設(shè)計(jì)中分成CPLD電路、圖像采集電路、IDE接口電路、SDRAM電路、FLASH電路、電源電路和復(fù)位電路等部分。
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          基于S3C2410的網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)

          • 本文基于ARM9系列的三星S3C2410處理器,研究并成功試制了一種網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)。系統(tǒng)利用傳感器技術(shù)、圖像處理技術(shù)和GPRS的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,有效實(shí)現(xiàn)了對汽車的遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控功能,提高了汽車防盜系統(tǒng)的可靠性。
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          8月芯片市場銷售單月平均值達(dá)214.5億美元

          • TerraSecuritiesASA分析師BruceDiesen日前宣布,2007年8月份全球芯片銷售三月平均值從7月份的206億美元攀升到214.5億美元。然而,Diesen特別指出8月份未調(diào)整的銷售額比上年同期增長4.8%,而7月份比上年同期增長達(dá)到11.3%。 Diesen表示,PC、汽車、LCD電視芯片銷售強(qiáng)勁,以及內(nèi)存價(jià)格走高都有助于8月份芯片銷售的增長。      Diesen說,“與上年同期相比,8月份半導(dǎo)體數(shù)量升高12%,7月份比上年同期增
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          汽車線性穩(wěn)壓器的靜態(tài)電流最小化設(shè)計(jì)

          • 摘要: 本文討論降低汽車線性穩(wěn)壓器靜態(tài)電流的相關(guān)問題,并介紹對應(yīng)的解決方案。關(guān)鍵詞: 汽車;LDO;RKE;電源 近些年,很多汽車機(jī)械功能已經(jīng)被電子電路取代或改進(jìn)。其結(jié)果是,安裝在每輛汽車上的微處理器數(shù)量迅速上升,進(jìn)而增大了汽車電池的能量消耗。只要汽車引擎和交流發(fā)電機(jī)工作正常,這些電源消耗就不會(huì)存在問題。然而,當(dāng)關(guān)掉引擎,汽車電池必須馬上給各種系統(tǒng)提供所需的全部電流:擋風(fēng)玻璃的雨刷馬達(dá)、車窗升降器、調(diào)頻收音機(jī)/CD播放器/立體聲音響以及其他在大多數(shù)汽車內(nèi)都能找到的改善舒適環(huán)境的電子系
          • 關(guān)鍵字: 汽車電子  汽車  LDO  RKE  0708_A  雜志_設(shè)計(jì)天地  汽車電子  

          汽車電動(dòng)座椅自動(dòng)控制系統(tǒng)的研制

          • 一種汽車電動(dòng)座椅自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)以C8051F311單片機(jī)為核心,通過控制直流電動(dòng)機(jī),經(jīng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引座椅移動(dòng),使汽車座椅具有自動(dòng)測量極限位置、手動(dòng)調(diào)節(jié)、位置記憶以及自動(dòng)恢復(fù)功能。
          • 關(guān)鍵字: 控制系統(tǒng)  研制  自動(dòng)  座椅  電動(dòng)  汽車  

          基于uClinux嵌入式系統(tǒng)的汽車黑匣子的設(shè)計(jì)

          • 基于uClinux嵌入式系統(tǒng)的汽車黑匣子的設(shè)計(jì),本文介紹了建立在以32位三星的S3C44B0X微處理器為核心的嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)上的汽車黑匣子的設(shè)計(jì)和開發(fā)。
          • 關(guān)鍵字: 黑匣子  設(shè)計(jì)  汽車  系統(tǒng)  uClinux  嵌入式  基于  

          基于射頻識別的汽車防盜裝置的設(shè)計(jì)

          • 本文將介紹基于射頻識別技術(shù)的汽車防盜裝置的設(shè)計(jì)。這一系統(tǒng)克服了市場上使用的電池遙控裝置的弱點(diǎn),能夠有效地達(dá)到汽車防盜的目的。
          • 關(guān)鍵字: 裝置  設(shè)計(jì)  防盜  汽車  射頻  識別  基于  

          基于RS-485總線的汽車四輪定位儀通訊功能的實(shí)現(xiàn)

          基于模型和產(chǎn)品代碼生成的汽車嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)

          • 基于模型和產(chǎn)品代碼生成的汽車嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì),本文使用線控駕駛系統(tǒng)(steer-by-wire system)作為實(shí)例,給出了設(shè)計(jì)汽車嵌入式系統(tǒng)的過程、方法和測試工具的一個(gè)框架。
          • 關(guān)鍵字: 嵌入式  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  汽車  生成  模型  產(chǎn)品  代碼  基于  

          汽車傳動(dòng)軸防塵罩PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

          有機(jī)硅增強(qiáng) 汽車電子產(chǎn)品的可靠性

          • 據(jù)估計(jì),現(xiàn)今所有汽車應(yīng)用創(chuàng)新中85%與電氣和/或電子相關(guān)。由于機(jī)電正逐漸快速的替代傳統(tǒng)機(jī)械和液壓功能,以及消費(fèi)者對新附加價(jià)值的電子功能的要求,一些專家相信,每輛車電子技術(shù)價(jià)值含量不久可達(dá)到平均40%,而十年前人們還認(rèn)為這不可能。不幸的是,由于電氣/電子故障引起的故障率也呈上升趨勢,促使OEM和1級供用商采用苛刻的可靠性標(biāo)準(zhǔn),從而使得許多制造商努力尋求改變這一趨勢的新材料和新設(shè)計(jì)。  熱(特別是高濕度和其它不利環(huán)境條件也同時(shí)存在時(shí))經(jīng)常導(dǎo)致元器件失效。當(dāng)溫度大范圍波動(dòng)時(shí)(汽車應(yīng)用中最常見情況),&
          • 關(guān)鍵字: 道康寧  汽車  汽車電子  有機(jī)硅  汽車電子  

          FPGA實(shí)現(xiàn)的FIR算法在汽車動(dòng)態(tài)稱重儀中的應(yīng)用

          • 摘 要:本文介紹了用FPGA實(shí)現(xiàn)的FIR算法,并對這種算法應(yīng)用于汽車動(dòng)態(tài)稱重儀表中的結(jié)果做了分析。實(shí)踐證明此算法用于動(dòng)態(tài)稱重具有良好的效果。關(guān)鍵詞: FPGA;FIR;動(dòng)態(tài)稱重引言    車輛在動(dòng)態(tài)稱重時(shí),作用在平臺(tái)上的力除真實(shí)軸重外,還有許多因素產(chǎn)生的干擾力,如:車速、車輛自身諧振、路面激勵(lì)、輪胎驅(qū)動(dòng)力等,給動(dòng)態(tài)稱重實(shí)現(xiàn)高精度測量造成很大困難。若在消除干擾的過程中采用模擬方法濾波,參數(shù)則不能過大,否則將產(chǎn)生過大的延遲導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)處理,從而造成濾波后的信號仍然含有相當(dāng)一部
          • 關(guān)鍵字: FPGA專題  FPGA專題汽車  汽車  

          采用靈活的汽車 FPGA 來提高片上系統(tǒng)級集成和降低物料成本

          • 汽車制造商們堅(jiān)持不懈地改進(jìn)車內(nèi)舒適性、安全性、便利性、工作效能和娛樂性,反過來,這些努力又推動(dòng)了各種車內(nèi)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。然而,汽車業(yè)較長的開發(fā)周期卻很難跟上最新技術(shù)的發(fā)展,尤其是一直處于不斷變化中的車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)規(guī)范,以及那些來自消費(fèi)市場的快速興起和消失的技術(shù),從而造成了較高的工程設(shè)計(jì)成本和大量過時(shí)。向這些組合因素中增加低成本目標(biāo)、擴(kuò)展溫度范圍、高可靠性與質(zhì)量目標(biāo)和有限的物理板空間,以及汽車設(shè)計(jì)中存在的挑戰(zhàn),最多使人進(jìn)一步感到沮喪。可編程邏輯器件 (PLD),如現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA)
          • 關(guān)鍵字: FPGA專題  FPGA專題汽車  汽車  

          Actel推出新型汽車用FPGA解決方案

          • Actel公司為進(jìn)一步落實(shí)對高可靠性應(yīng)用的承諾,宣布已擴(kuò)展其汽車解決方案,推出以反熔絲為基礎(chǔ)的SX-A和MX系列現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA),具備更廣的汽車工作溫度范圍選擇。新型FPGA可在-40℃至125℃環(huán)境溫度下操作,接點(diǎn)溫度高達(dá)150℃,SX-A和MX系列全線產(chǎn)品可在最高的溫度下工作,凌駕其它同類型FPGA方案。新產(chǎn)品的推出為汽車開發(fā)社群,提升了Actel的中等密度SX-A和低功耗MX反熔絲器件在性能、成本和設(shè)計(jì)安全性方面的優(yōu)勢。Actel的SX-A和MX系列是業(yè)界特為汽車應(yīng)用而設(shè)封裝種類最多的產(chǎn)
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          汽車介紹

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