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延時校準、脈沖測試一定要做的事兒！
- 進行雙脈沖測試的主要目的是獲得功率半導體的開關特性，可以說它伴隨著功率器件從研發(fā)制造到應用的整個生命周期?；陔p脈沖測試獲得的器件開關波形可以做很多事情，包括：通過對開關過程的分析驗證器件設計方案并提出改進方向、提取開關特征參數(shù)制作器件規(guī)格書、計算開關損耗和反向恢復損耗為電源熱設計提供數(shù)據(jù)支撐、不同廠商器件開關特性的對比等。測量延時的影響被測信號在測量過程中會經歷兩次延時，不同信號所經歷延時的差別會對測量結果造成一定的影響。一次延時是示波器模擬前端的延時，索性示波器不同通道間延時差別在 ps 級別，對于
- 關鍵字： Tektronix 延時校準 脈沖測試
【MSO2陪你上路帶你飛】系列之二： 實現(xiàn)測試自由，MSO2遠程功能極大改善訪問和協(xié)作能力
- 一個多世紀以來，汽車把我們帶到了我們需要去的地方。在這段時間里，汽車行業(yè)已經從一個專注于硬件和機械功能的行業(yè)，如馬力和扭矩，轉變?yōu)橐粋€重視主要由軟件實現(xiàn)的特性和功能的行業(yè)，如駕駛輔助功能和信息娛樂系統(tǒng)選項。我們發(fā)現(xiàn)自己正處于一個快速轉變的過程中，在這個過程中，軟件定義的車輛（SDVs）是常態(tài)，而不是例外。用于數(shù)字未來的示波器軟件客戶對自動化、生態(tài)友好型車輛的需求，促使汽車制造商重新關注電氣化和連接性及實現(xiàn)新目標所需軟件。像特斯拉這樣的現(xiàn)代高端汽車已經可以有多達1.5億行的軟件代碼，分布在多達100個電子控
- 關鍵字： 泰克 示波器 MSO2
【MSO2陪你上路帶你飛】系列之一：不輸工作臺性能，2系列MSO為汽車行業(yè)帶來便攜性和動力
- 現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車工程師和技術人員需要在他們的指尖上有合適的工具來快速和容易地識別問題。有許多診斷工具可以在任何一天分析不同車輛系統(tǒng)的性能，但這些儀器幾乎總是包括示波器，它可以顯示不同的電壓，幫助汽車技術人員排除引擎蓋下各種電氣元件的故障。示波器在20世紀70年代首次被用于汽車行業(yè)的點火系統(tǒng)分析。從那時起，示波器已經發(fā)展成為任何車間的一個重要工具，今天它被用來對傳感器和交流發(fā)電機進行故障診斷，進行壓力測試等等。今天，對日益先進車輛的需求意味著車輛系統(tǒng)的復雜性只會增加，這使得高端的、專用的示波器變得
- 關鍵字： MSO2 汽車行業(yè) 泰克 示波器
新一代觸摸屏示波器成未來標配，MSO6B的四種獨特分析功能
- 示波器是工程師離不開的一個重要設備。和智能手機過去十年的發(fā)展一樣，示波器正在從之前的純粹按鍵式走向摸屏控制，而泰克就是其中的一個典型代表。MSO6B示波器現(xiàn)已成為RF系統(tǒng)設計人員，查看電源軌道、數(shù)字控制總線和I/O信號以及RF信號的首選之一。每條通道都有一個數(shù)字下變頻器，可以與時域波形同步進行頻譜分析。工程師可以以時間相關的方式，查看構成設計的信號特點。5G系統(tǒng)設計人員現(xiàn)在可以在泰克示波器中增加5G NR信號分析功能，在一臺示波器上迅速診斷有問題的信號交互，而不用再麻煩地關聯(lián)多臺儀器。憑借最低的輸入噪聲和
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助力中國半導體，泰克、忱芯科技向三安半導體交付SiC動態(tài)測試系統(tǒng)
- 日前，泰克攜手方案合作伙伴忱芯科技向湖南三安半導體有限公司（三安半導體）交付了一臺Edison系列SiC功率模塊動態(tài)測試系統(tǒng)，此為向國內第三代半導體行業(yè)領先者三安半導體交付的多臺/套設備的首臺，這是泰克和忱芯科技圍繞寬禁帶半導體測試領域的合作進一步深入，也是雙方為中國半導體行業(yè)在SiC應用領域長期發(fā)展貢獻的一份力量，為三安半導體追趕和超越世界一流的道路提供極大助力。泰克提供優(yōu)異的硬件設備及測試技術，忱芯科技整合泰克的設備及自己的第三代半導體的技術儲備，開發(fā)Edison系列測試系統(tǒng)，圍繞著寬禁帶半導體測試領
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熱點話題持續(xù)，高速接口測試論壇已進行到第14、15期
- 隨著網(wǎng)絡架構的變化以及對時延的要求，數(shù)據(jù)處理對異構計算的要求也在不斷的發(fā)展和變化。從最開始的CPU，到日益盛行的GPU，再到今天的智能網(wǎng)卡、DPU以及IPU，服務器內部數(shù)據(jù)處理的邏輯體系在不斷變化。對于智能網(wǎng)卡、DPU來講，其不但承擔數(shù)據(jù)處理以及交互功能，同時還承擔著網(wǎng)絡的功能，因此從設計的角度來看，會面臨著更多的復雜性。如何去解決包括高速網(wǎng)口性能驗證、物理單元問題的隔離、PCIe接口性能一致性測試等在內的智能網(wǎng)卡、DPU調試問題，也就成為工程師所需要面對的重要課題。如今泰克、安立、GRL三家聯(lián)合舉辦的高
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【坐享“騎”成】系列之三：泰克示波器大總管TekScope，助你進行D-PHY/C-PHY解碼
- 泰克提供TekScope PC電腦客戶端進行示波器的波形獲取及分析，往往在示波器端進行波形的解碼及 分析，需要來回進行數(shù)據(jù)拷貝和處理，并占用示波器資源。利用TekScope PC客戶端可以遠程在多臺 示波器獲取波形，并且可以在自己的電腦上就可以進行MIPI的D-PHY/C-PHY 解碼、搜索及分析。本文主要介紹了采用TekScope PC進行MIPI D-PHY/ C-PHY解碼的使用方法和步驟。 1. 波形的采集 打開TekScope軟件后，可以通過點擊示波器下方的 “Add New Scope”添加需
- 關鍵字： 泰克 示波器 TekScope D-PHY/C-PHY 解碼
【坐享“騎”成】系列之二：以太網(wǎng)車載節(jié)點暴增，并排多條總線測試面臨四大挑戰(zhàn)
- 對比過去、現(xiàn)在、將來的汽車，有一個明顯的趨勢：汽車已經成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內部，來自安全系統(tǒng)、機載傳感器、導航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對這些數(shù)據(jù)的依賴程度，都在不斷迅速增長。 在未來幾年中，我們預計每輛汽車中都會看到超過100個ECU，聯(lián)網(wǎng)的車內網(wǎng)絡每天會承載幾TB數(shù)據(jù)。 圖 1. 傳感器與 ECU 數(shù)量越來越多，需要更快的數(shù)據(jù)速率和更寬的帶寬隨著傳感器的數(shù)量越來越多，靈敏度越來越高，它們會產生龐大的數(shù)據(jù)。可以想象，10~20個攝像頭，提供360度全景視圖，所有攝像頭都發(fā)送1080p ( 現(xiàn)在
- 關鍵字： 以太網(wǎng) 總線測試 泰克
【坐享“騎”成】系列之一： 你未來的坐騎就是移動的數(shù)據(jù)中心！給PCIe測試帶來更多需求
- 汽車的“信息化、智能化”為汽車行業(yè)帶來了新的概念，軟件定義汽車。它代表著車內軟件的數(shù)量和價值（包括電子硬件）超過了機械硬件，代表著汽車行業(yè)的逐步轉型，從高度的電子機械終端到智能、可擴展的移動電子終端并可持續(xù)升級。要成為如此智能的終端，汽車必須預先嵌入高級的硬件，而硬件的功能和價值通過整個生命周期中的OTA逐漸激活及增強。行業(yè)的價值鏈將從一站式的硬件銷售變成持續(xù)的軟件和服務優(yōu)化，而消費者也期望汽車有類似智能手機的行為的客戶感受。 因此汽車的電子電氣架構 (EEA) 需要從傳統(tǒng)的分布式模型向中心化、簡介化、可
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