混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

高壓電動(dòng)汽車(chē)的低壓電池監(jiān)控

如果您還沒(méi)有駕駛電動(dòng)汽車(chē) （EV）——混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) （HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）或全電動(dòng)汽車(chē)——那么很有可能，您可能很快就會(huì)駕駛。里程焦慮已成為過(guò)去。您現(xiàn)在可以幫助保護(hù)環(huán)境，而不必?fù)?dān)心被困在其中。世界各國(guó)政府提供慷慨的財(cái)政激勵(lì)措施來(lái)抵消電動(dòng)汽車(chē)的溢價(jià)，希望引導(dǎo)您遠(yuǎn)離購(gòu)買(mǎi)內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車(chē)。一些政府已經(jīng)采取措施，要求汽車(chē)制造商制造和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，希望市場(chǎng)最終將由它們主導(dǎo)，而另一些政府則在沙子上劃了一條更明確的界限;例如，德國(guó)已經(jīng)在推動(dòng)到2030年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)搬運(yùn)工如果您還沒(méi)
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 電池監(jiān)控

電動(dòng)汽車(chē)（EV）壁掛式充電器

當(dāng)前，隨著新能源技術(shù)的不斷突破創(chuàng)新以及汽油價(jià)格的接連上漲，電動(dòng)汽車(chē)在大眾消費(fèi)群體中越來(lái)越受歡迎。在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不斷向好的同時(shí)，充電樁的部署工作也迫在眉睫。為滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的海量充電需求，瑞薩電子推出電動(dòng)汽車(chē)（EV）壁掛式充電器解決方案，該方案適用于消費(fèi)類(lèi)和商用EV充電器，可為用戶(hù)帶來(lái)方便、快捷的充電體驗(yàn)。瑞薩電動(dòng)汽車(chē)（EV）壁掛式充電器解決方案使用帶雙閃存組的RA6M3 MCU作為主控，以方便安全固件無(wú)線（OTA）升級(jí)，并采用超低功耗的RL78/I1C MCU組成模塊化計(jì)量系統(tǒng)，不僅可在任何標(biāo)準(zhǔn)交流電源環(huán)境
關(guān)鍵字： Renesas 電動(dòng)汽車(chē)

800V系統(tǒng)將重構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，這些技術(shù)和產(chǎn)品最受益

汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)正在不斷加快。過(guò)去兩年，受芯片短缺影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，但新能源車(chē)卻一枝獨(dú)秀，延續(xù)這幾年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，2021年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻倍，就連原來(lái)對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)方向有些猶豫的德國(guó)與日本傳統(tǒng)汽車(chē)大廠也紛紛推出自家純電動(dòng)產(chǎn)品，作為主力新品進(jìn)行推廣，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景一片光明。不過(guò)，充電慢與里程焦慮問(wèn)題，隨著電動(dòng)汽車(chē)普及率增加而變得越發(fā)廣泛。當(dāng)前，解決充電慢問(wèn)題主要有兩種方法，一個(gè)方法是更換電池，即汽車(chē)到換電站去更換已經(jīng)充好電的電池組，簡(jiǎn)稱(chēng)換電；另一個(gè)方法就是用大功率快充來(lái)縮短充電時(shí)間，希望實(shí)現(xiàn)類(lèi)似
關(guān)鍵字： Mouser 電動(dòng)汽車(chē)

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)：為什么中國(guó)占據(jù)了領(lǐng)先地位

新能源汽車(chē)（NEV）一直被視為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)?！栋屠鑵f(xié)定》的碳中和目標(biāo)是在 2035 年之前減排 20%，隨著這一期限的逼近，快速普及新能源汽車(chē)勢(shì)在必行。在大力發(fā)展電動(dòng)交通方面，中國(guó)取得了舉世矚目的成就——僅在 2021 年就達(dá)到了近 300 萬(wàn) NEV的銷(xiāo)售量。預(yù)計(jì)到 2035 年，中國(guó) 60% 的汽車(chē)將會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)下，全球都在推廣更加可持續(xù)的出行方式；大勢(shì)所趨，中國(guó)也在加速順應(yīng)。要想完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)交通的愿景，整個(gè)業(yè)內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)需要克服重重障礙，重點(diǎn)是加緊建設(shè)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施，突破電池限制，以及實(shí)
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 是德

由AI驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)云連接電池管理系統(tǒng)

中國(guó)上?！?022年11月14日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）宣布新開(kāi)發(fā)的解決方案可通過(guò)S32G GoldBox汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計(jì)將其高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）連接到云端，以利用由人工智能（AI）驅(qū)動(dòng)的電池?cái)?shù)字孿生模型。恩智浦通過(guò)Electra Vehicles, Inc的EVE-Ai? 360度自適應(yīng)控制技術(shù)激發(fā)云端數(shù)字孿生模型的潛在優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)物理BMS實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)和管理，提升電池性能，改善電池健康狀態(tài)（提升高達(dá)12%），并支持多種全新
關(guān)鍵字： AI 電動(dòng)汽車(chē) 云連接電池管理系統(tǒng)

EEVIA媒體論壇之英飛凌：賦能未來(lái)汽車(chē)低碳化和數(shù)字化發(fā)展

在最近召開(kāi)的EEVIA第十屆年度中國(guó)硬科技媒體論壇暨2022產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢(shì)展望研討會(huì)上，來(lái)自英飛凌安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部的汽車(chē)級(jí)WiFi/BT及安全產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)管理經(jīng)理?xiàng)畲蠓€(wěn)以“英飛凌賦能未來(lái)汽車(chē)低碳化和數(shù)字化發(fā)展“為題，詳細(xì)介紹了英飛凌在汽車(chē)電子領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品和未來(lái)趨勢(shì)。新能源車(chē)是全球汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快也是需求最旺盛的領(lǐng)域，特別是在中國(guó)這個(gè)全球產(chǎn)銷(xiāo)第一的市場(chǎng)，2022年國(guó)有品牌汽車(chē)占據(jù)近一半的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額，最大的驅(qū)動(dòng)力是來(lái)自于新能源車(chē)和電動(dòng)車(chē)?？梢灶A(yù)想，隨著政府和車(chē)廠的支持，電動(dòng)車(chē)未來(lái)幾年會(huì)迎
關(guān)鍵字：英飛凌 SiC 電動(dòng)汽車(chē) 無(wú)人駕駛

高通和雷諾集團(tuán)計(jì)劃將雙方戰(zhàn)略合作擴(kuò)展至雷諾旗下的全新電動(dòng)汽車(chē)與軟件公司Ampere

2022年11月8日，圣迭戈——雷諾集團(tuán)和高通技術(shù)公司計(jì)劃開(kāi)展長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，合作內(nèi)容包括： ·? ?高通技術(shù)公司或其分公司計(jì)劃投資雷諾集團(tuán)旗下專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)與軟件的公司Ampere·? ?為雷諾集團(tuán)下一代軟件定義的汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)基于驍龍?數(shù)字底盤(pán)?解決方案的高性能計(jì)算平臺(tái)·? ?這一被稱(chēng)作“軟件定義汽車(chē)平臺(tái)”的高性能平臺(tái)預(yù)計(jì)將于2026年面世，可提供給高通技術(shù)公司的汽車(chē)制造商合作伙伴·? ?雙方已達(dá)成商業(yè)協(xié)議，其中包括驍龍數(shù)字底
關(guān)鍵字：高通雷諾電動(dòng)汽車(chē) Ampere

聯(lián)芯通與 Vector 結(jié)盟，合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

杭州市?– 2022年11月4日?–?智能充電和智能電網(wǎng)通信芯片設(shè)計(jì)公司杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)芯通）與汽車(chē)行業(yè)軟件工具和嵌入式組件的領(lǐng)先制造商?Vector?維克多汽車(chē)技術(shù)有限公司建立了合作伙伴關(guān)系。第一個(gè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品是?VH5110A——也稱(chēng)為“CCS Listener”，它可以分析基于?CCS?協(xié)議的充電站?(EVSE)?和電動(dòng)汽車(chē)?(EV)?之間的通信。Vector&n
關(guān)鍵字：聯(lián)芯通 Vector 電動(dòng)汽車(chē)

海外造車(chē)！比亞迪將在巴西建三座新工廠

11 月 3 日消息，根據(jù) CleanTechnica 發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年 9 月份全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了 104.02 萬(wàn)輛，首次突破百萬(wàn)大關(guān)，同比增長(zhǎng) 51%。其中中國(guó)地區(qū)的銷(xiāo)量占比超過(guò) 6 成，為 63.6 萬(wàn)輛，另外韓國(guó) 1.7 萬(wàn)輛、日本 1.3 萬(wàn)輛、澳大利亞 8000 輛，均創(chuàng)下該地區(qū)新能源車(chē)銷(xiāo)量新高。數(shù)據(jù)顯示，9 月份純電汽車(chē)占所有汽車(chē)銷(xiāo)量的 13%，同比增長(zhǎng) 50%；插電式混動(dòng)車(chē)占比為 17%，同比增長(zhǎng) 54%。今年 1-9 月，全球新能源車(chē)銷(xiāo)量為 681.5 萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)市
關(guān)鍵字：比亞迪電動(dòng)汽車(chē)

捷豹路虎與 Wolfspeed 合作，為下一代電動(dòng)汽車(chē)引入碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)

· 在“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略指引下，捷豹路虎正在向電動(dòng)化優(yōu)先轉(zhuǎn)型，全力開(kāi)啟未來(lái)出行之路，在 2039 年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放· 與 Wolfspeed 的戰(zhàn)略合作將確保碳化硅（SiC）半導(dǎo)體技術(shù)的供應(yīng)，并成為下一代路虎?攬勝、路虎?發(fā)現(xiàn)、路虎?衛(wèi)士、捷豹汽車(chē)電動(dòng)化的重要組成部分· &
關(guān)鍵字：捷豹路虎 Wolfspeed 電動(dòng)汽車(chē) 碳化硅

SABIC攜厚度減薄40% 的ELCRES? HTV150A 薄膜首次亮相 2022 上海國(guó)際電力元件、可再生能源管理研討會(huì)(2022 PCIM ASIA)

全球多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）在2022 上海國(guó)際電力元件、可再生能源管理研討會(huì)（PCIM Asia 2022）推介一款厚度更薄的ELCRES? HTV150A電容薄膜。這項(xiàng)新產(chǎn)品可應(yīng)用于混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)（xEV）的牽引逆變器、車(chē)載充電器和電動(dòng)壓縮機(jī)中的電容器。與SABIC之前推出的5微米薄膜相比，這款3微米薄膜的厚度減薄了40%，通過(guò)提高電容器的能量密度進(jìn)一步減小體積和重量、提高設(shè)計(jì)靈活性。與5微米ELCRES HTV150A薄膜一樣，這款超薄膜在溫度高達(dá)150°C
關(guān)鍵字： SABIC ELCRES HTV150A 薄膜 2022 PCIM ASIA 電動(dòng)汽車(chē) 碳化硅逆變器

大眾表態(tài)：十年后在歐洲只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)表示，旗下同名品牌大眾正加緊實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，并承諾從2033年起在歐洲市場(chǎng)只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。大眾品牌部門(mén)負(fù)責(zé)人托馬斯·舍費(fèi)爾（Thomas Schaefer）表示，在未來(lái)10年的時(shí)間里，大眾品牌部門(mén)將減少上市銷(xiāo)售的車(chē)型數(shù)量，還會(huì)將大眾、西雅特和斯柯達(dá)等所有量產(chǎn)品牌的利潤(rùn)率較2025年提升8%。周三舍費(fèi)爾還表示，到2026年，大眾品牌部門(mén)將推出10款新的電動(dòng)汽車(chē)，其中包括一款售價(jià)有望低于25000歐元（約合25161美元）的入門(mén)級(jí)車(chē)型。大眾品牌部門(mén)此前曾表示，計(jì)劃在2033年至203
關(guān)鍵字：大眾電動(dòng)汽車(chē)

加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破局電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]

全球?qū)μ寂欧藕统鞘形廴镜年P(guān)注度不斷提升，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向混合動(dòng)力及純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，而電池和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展也為這一趨勢(shì)提供了助力。但是，電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的關(guān)系卻陷入了“先有蛋，還是先有雞”的怪圈。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及，仍需解決以下幾大挑戰(zhàn)來(lái)緩解電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程焦慮：充電速度必須變得更快，全球的加油站網(wǎng)絡(luò)需要升級(jí)為電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，以及引入獨(dú)立的充電站。究竟為何如此？研究數(shù)據(jù)表明，在5兆瓦的充電站完成電動(dòng)汽車(chē)的充電，幾乎與加滿(mǎn)汽車(chē)油箱一樣快。2019年3月，特斯拉宣布推出V3 超級(jí)充電樁，采用液冷充電
關(guān)鍵字：充電基礎(chǔ)設(shè)施電動(dòng)汽車(chē)

近距離了解電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中的緩沖吸收電容器

在之前的推文——樓氏電容｜深入了解電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中的直流母線電容中，我們探討了在電源轉(zhuǎn)換器中使用直流母線電容作為中間緩沖器這一主題，今天的主題則是關(guān)于另一個(gè)有用的電源模塊元件——緩沖吸收電容器。在之前的推文——樓氏電容｜深入了解電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中的直流母線電容中，我們探討了在電源轉(zhuǎn)換器中使用直流母線電容作為中間緩沖器這一主題，今天的主題則是關(guān)于另一個(gè)有用的電源模塊元件——緩沖吸收電容器。緩沖電路是一種能量吸收電路，用于保護(hù)功率器件免受寄生電感引起的電壓尖峰和電磁瞬態(tài)干擾的影響。開(kāi)關(guān)打開(kāi)在本質(zhì)上會(huì)在設(shè)備上引起尖峰
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 電容器

形勢(shì)變化比預(yù)期快太多，傳豐田考慮重啟電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略

10月25日消息，據(jù)四名知情人士透露，豐田正在考慮重啟其電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，并已暫停了部分現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，以便更好地在這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)中參與競(jìng)爭(zhēng)。此前，豐田進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的速度始終較慢。四名知情人士表示，豐田內(nèi)部的一個(gè)工作小組已負(fù)責(zé)在明年年初之前概述改進(jìn)現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)或新架構(gòu)的計(jì)劃。與此同時(shí)，豐田已暫停去年12月宣布的30個(gè)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目中的一部分，包括推出豐田緊湊型跨界車(chē)和電池混合動(dòng)力車(chē)型。豐田表示，它致力于實(shí)現(xiàn)碳中和，但拒絕就具體舉措置評(píng)。如果新戰(zhàn)略獲得通過(guò)，這對(duì)該公司來(lái)說(shuō)將代表著一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，改寫(xiě)這
關(guān)鍵字：豐田電動(dòng)汽車(chē)

共1184條 18/79 |‹ « 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 » ›|

混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的理解，并與今后在此搜索混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的朋友們分享。創(chuàng)建詞條