混合動力汽車、電動汽車 文章 進(jìn)入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)
一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器控制器設(shè)計(jì)
- 根據(jù)電動汽車空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器特性設(shè)計(jì)控制器，采用PWM方式控制功率開關(guān)器件通斷實(shí)現(xiàn)PTC加熱器功率的線性調(diào)節(jié)?？刂齐娐吩诟邏簜?cè)，選用反激電源為輔助電源，通訊電路選用隔離CAN電路。具備下電保持功能進(jìn)行故障處理，過壓、欠壓和過流都具有硬件和軟件雙重保護(hù)功能。功率電路均分為兩路，提高了功率器件的可靠性和減小瞬態(tài)沖擊電流。通過整車搭載驗(yàn)證，在空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同等制熱效果的條件下具備明顯的節(jié)能效果。
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2021年電動汽車領(lǐng)域競爭更激烈？特斯拉如何應(yīng)對
- 騰訊科技訊 3月9日消息，面對電動汽車領(lǐng)域日益激烈的競爭，居于主導(dǎo)地位的特斯拉已經(jīng)制定了獨(dú)特戰(zhàn)略：每當(dāng)其他競爭對手即將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展時，埃隆·馬斯克（Elon Musk）或特斯拉都會發(fā)布更新，以轉(zhuǎn)移所有人的注意力。那么，特斯拉在2021年將如何應(yīng)對不斷擴(kuò)張的電動汽車市場挑戰(zhàn)，并削弱那些聲稱自己將是“下個特斯拉”的公司的勢頭。Rivian隨著Rivian即將在今年晚些時候推出電動皮卡R1T和SUV R1S，特斯拉有個獨(dú)特的機(jī)會來阻止這家汽車制造商的前進(jìn)勢頭。Rivian由首席執(zhí)行官斯卡林格（RJ Scari
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電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)
- 電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展進(jìn)度取決于眾多因素。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展概念，充分了解各個系統(tǒng)及其之間的關(guān)系很重要。其中包括充電概念、行駛范圍、財(cái)政補(bǔ)貼、資源獲取和電池回收。
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把鹽"加到"電動汽車電池里，續(xù)航更長成本低廉？
- 目前大多數(shù)電動汽車都由可充電的鋰離子電池提供動力，但隨著時間的推移，它們可能會逐漸失去能量和動力。在某些情況下，這類電池在工作或充電時還會出現(xiàn)過熱問題，降低電池壽命，每次充電也會減少可行駛里程。為了解決這些問題，英國諾丁漢大學(xué)正與中國的六家科研院所合作，使用鹽作為關(guān)鍵成分，設(shè)計(jì)出一種新型的可充電電池，幫助加速我們向環(huán)保交通的轉(zhuǎn)變。這種新電池兼具固體氧化燃料電池和金屬空氣電池的性能優(yōu)勢，可以明顯提高電動汽車的續(xù)航里程，同時完全可回收、成本更低，也更安全環(huán)保。圖：準(zhǔn)固態(tài)(QSS)熔鹽電解質(zhì)和QSS熔鹽鐵空氣電
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《消費(fèi)者報告》：電動汽車時代已來臨
- 據(jù)報道，近日特斯拉宣布該公司2020年的交付量創(chuàng)下了新紀(jì)錄，該公司在疫情大流行期間生產(chǎn)和交付了接近50萬輛電動汽車，從目前的情況來看，美國公眾似乎已經(jīng)做好了接受與擁抱電動汽車革命的準(zhǔn)備。著名出版物《消費(fèi)者報告》進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查也印證了這一點(diǎn)?！ 断M(fèi)者報告》最近進(jìn)行的調(diào)查顯示，美國公眾對電動汽車的認(rèn)知正在不斷完善。雖然只有30%的受訪者表示自己對電動汽車非常熟悉，但是幾乎所有受訪者都表示自己聽說過電動汽車。而且，人們對電動汽車的興趣也非常濃厚，71%的美國車主表示，他會在未來某個階段考慮購買電動汽車。
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電動車主冬季"噩夢"：部分車型續(xù)航里直接砍半
- 21財(cái)經(jīng)APP左茂軒北京報道 “我剛提車兩周多，目前續(xù)航大概在280km左右。說實(shí)話對這續(xù)航有點(diǎn)小失望，雖然知道冬天續(xù)航會縮水，但怎么也得到350（km）吧?！?2月21日，北京的比亞迪漢EV車主楊先生對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示?！ ∮捎陔妱榆嚺浦笜?biāo)即將到期，楊先生11月購買了一輛比亞迪漢EV中配版車型，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為550公里?！斑@幾年電動車的技術(shù)提升了，但是沒想到還是會有里程焦慮?！睏钕壬f?！ 〖易”本┦泻５韰^(qū)的特斯拉Model 3車主肖先生告訴記者，在夏天一周充一次電就能夠滿足通
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炮轟電動車不省錢也不環(huán)保 豐田章男為什么急了？
- 對于電動車，燃油車世界的巨頭們普遍不太感冒，在各國燃油車禁售等政策逐步落地后，老巨頭們開始坐不住了?！胺至选钡呢S田戰(zhàn)略 “電動車被過度炒作，既不環(huán)保、也不省錢！”前兩天，豐田掌門人豐田章男在一場新聞發(fā)布會上瞄準(zhǔn)電動車火力全開?！ ∷苯泳?，“如果汽車行業(yè)倉促轉(zhuǎn)向電動化，眼下的商業(yè)模式會徹底崩潰?！薄 〈送?，他還認(rèn)為電動化會造成電力緊張，吞掉電網(wǎng)所有負(fù)荷。其預(yù)估，如果電動化全面覆蓋，在基礎(chǔ)設(shè)施改造上，僅日本一國就要花掉14萬億至37萬億日圓（約合1350億到3580億美元）?！ ¤b于日本的電力大部分依靠
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德州儀器(TI)加速布局汽車電氣化領(lǐng)域業(yè)務(wù)
- 從普通混合動力汽車到全電動汽車，德州儀器(TI)正在突破效率、功率密度和可靠性的極限，與此同時，幫助客戶實(shí)現(xiàn)滿足功能安全水平和降低系統(tǒng)成本的設(shè)計(jì)需求，并向大眾提供可負(fù)擔(dān)的下一代電動汽車。我們提供促進(jìn)動力系統(tǒng)電氣化的應(yīng)用，包括有線和無線電池管理系統(tǒng)、車載充電、牽引逆變器和所有電壓范圍的DC/DC轉(zhuǎn)換器。我們也在不斷改進(jìn)車身電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，例如在混動和電動汽車中重新配置暖通系統(tǒng)。從發(fā)動機(jī)到車身，TI為開發(fā)人員提供豐富的可實(shí)現(xiàn)汽車系統(tǒng)電氣化所需的設(shè)計(jì)模塊。我們的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)資源還推動了動力系統(tǒng)傳感器、發(fā)動機(jī)管
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特斯拉Model 3成10月全球最暢銷電動汽車 Model Y排名第三
- 據(jù)報道，10月份的全球電動汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3是10月份最熱門的電動汽車，而Model Y則超過了大眾旗下的ID.3?！ ∽?020年以來，Model 3一直是全球最受歡迎的電動汽車。今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了26.1萬輛Model 3，在全球電動汽車市場占據(jù)12%的份額。排名第二位的是雷諾Zoe，銷量為74124輛，市場份額僅為3%?！ √厮估型麘{借Model 3連續(xù)第三年排名全球第一。2018年和2019年，全球排名第一的電動汽車也是特斯拉旗下的大眾市場轎車?！ 〕?/li>
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2022年特斯拉40%的汽車在中國市場賣出
- 韋德布什證券公司（Wedbush Securities）發(fā)布最新報告，宣稱其十分看好電動汽車和特斯拉的未來前景。韋德布什在報告中稱，來自歐洲、美國，特別是中國的電動汽車需求增長將非常強(qiáng)勁。理由包括，歐洲減排的決心比以往任何時候都更加堅(jiān)定。即將上任的美國當(dāng)選總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)政府希望在應(yīng)對氣候變化方面取得進(jìn)展，因此可能很快出臺稅收抵免和其他激勵措施。與此同時，中國的需求仍然很高。韋德布什預(yù)計(jì)，未來幾年，特斯拉在中國的電動汽車銷量將翻一番，并表示這將使特斯拉受益匪淺。報告稱：“我們認(rèn)為，202
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新能源邁向中高級發(fā)展階段，未來兩年至關(guān)重要 | 2021 中國電動汽車百人會前瞻
- 全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在劇烈動蕩的深刻變革中?！ ≌驹?2020 年末的節(jié)點(diǎn)來回望，今年突如其來的疫情影響，以及錯綜復(fù)雜的國際政治局勢均增加了汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性?！ ”M管目前汽車市場銷量增長由負(fù)轉(zhuǎn)正，新能源汽車逆勢回暖，商用車頻頻發(fā)力，但從整體上來說，未來兩年，將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的特殊時刻。如何在大變局中深化變革，將考驗(yàn)行業(yè)各界的智慧?！ ∽鳛槠囆袠I(yè)內(nèi)頗受關(guān)注的年度盛會，中國電動汽車百人會論壇（2021）將于 2021 年 1 月 15 日-17 日召開。在此之前，媒體溝通會于
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電動汽車雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配策略研究
- 針對電動汽車雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配策略問題，建立了雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配策略的數(shù)學(xué)模型，分析了不同類型驅(qū)動電機(jī)的效率特性及空載損耗。基于總體效率最優(yōu)的原則仿真分析了兩種不同類型驅(qū)動電機(jī)在雙驅(qū)系統(tǒng)中的組合應(yīng)用，得到各方案對應(yīng)的最優(yōu)扭矩分配系數(shù)及最優(yōu)效率，并根據(jù)整車NEDC工況特性，分析了每個方案在NEDC工況下的效率表現(xiàn)。結(jié)果表明，大功率永磁同步電機(jī)匹配小功率永磁或感應(yīng)電機(jī)時整車全工況平均效率最優(yōu)，NEDC工況下小功率永磁同步電機(jī)匹配大功率異步感應(yīng)電機(jī)效率最優(yōu)。
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基于電動汽車零速換擋抖動控制策略優(yōu)化分析
- 本文通過對某純電動汽車換擋抖動工況現(xiàn)象分析，整車在零速換擋動力方向切換時，各傳動部件花鍵出現(xiàn)反轉(zhuǎn)嚙合，嚙合過程中出現(xiàn)打齒、咬齒現(xiàn)象導(dǎo)致整車出現(xiàn)換擋抖動?；谠瓝Q擋控制策略，本文提出一種階梯形扭矩請求模式，同時優(yōu)化扭矩響應(yīng)精度。經(jīng)實(shí)車驗(yàn)證，在換擋時整車抖動現(xiàn)象明顯減弱，為整車抖動問題提出一種解決方法。
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戴姆勒CEO：未來5年將轉(zhuǎn)向電動自動駕駛汽車并縮減公司規(guī)模
- 戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）周四稱，隨著旗下品牌梅賽德斯奔馳尋求在自動駕駛電動汽車的時代重新定義豪華車，5年后該公司的規(guī)模將會變小，屆時將專注于通過基于軟件的服務(wù)獲得經(jīng)常性收入。（圖源新浪科技） 戴姆勒總部開設(shè)在德國斯圖加特，創(chuàng)始人是卡爾·本茨（Carl Benz），他在1886年獲得了第一輛汽油動力汽車的專利。目前，該公司正在加快從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向其他汽車的計(jì)劃，在此過程中將會裁員?！ 拔磥?年，我們的公司規(guī)模將會變小?！笨盗炙杀硎??！拔覀儗恿偝煞矫娴墓I(yè)‘足跡’作出根
- 關(guān)鍵字： 戴姆勒 電動汽車
混合動力汽車、電動汽車介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條混合動力汽車、電動汽車!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對混合動力汽車、電動汽車的理解，并與今后在此搜索混合動力汽車、電動汽車的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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