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汽車(chē)傳感器應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子化程度不斷提高，通常的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車(chē)功能要求有關(guān)的問(wèn)題，而被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器的作用就是根據(jù)規(guī)定的被測(cè)量的大小，定量提供有用的電輸出信號(hào)的部件，亦即傳感器把光、時(shí)間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學(xué)量轉(zhuǎn)換成信號(hào)的變換器。傳感器作為汽車(chē)電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車(chē)的技術(shù)性能的發(fā)揮。目前，普通汽車(chē)上大約裝有10-20只傳感器，高級(jí)豪華轎車(chē)則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身控制系統(tǒng)中。一、發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子發(fā)動(dòng)機(jī) 傳感器 SAW 傳感器執(zhí)行器

汽車(chē)數(shù)字AV產(chǎn)品的抗干擾研究

一、引言電磁兼容(EMC)是指設(shè)備或系統(tǒng)在所處的電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何其他事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。電磁兼容技術(shù)是一門(mén)迅速發(fā)展的交叉學(xué)科，涉及電子、計(jì)算機(jī)、通信、航空航天、鐵路交通、電力、軍事以至人民生活各個(gè)方面在當(dāng)今信息社會(huì)，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，一個(gè)系統(tǒng)中采用的電氣及電子設(shè)備數(shù)量大大增加，而且電子設(shè)備的頻帶日益加寬，功率逐漸增大，靈敏度提高，聯(lián)接各種設(shè)備的電纜網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越復(fù)雜，特別隨著數(shù)字化產(chǎn)品的不斷問(wèn)世，其電磁兼容性的設(shè)計(jì)越來(lái)
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子數(shù)字AV 干擾傳感器執(zhí)行器

基于SOC/IP的智能傳感器設(shè)計(jì)研究

引言　　智能傳感器技術(shù)是一門(mén)正在蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代傳感器技術(shù)，是涉及微機(jī)械和微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、電路與系統(tǒng)、傳感技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息融合技術(shù)、小波變換理論、遺傳理論、模糊理論等多種學(xué)科的綜合技術(shù)。　　智能傳感器中智能功能如：數(shù)字信號(hào)輸出、信息存儲(chǔ)與記憶、邏輯判斷、決策、自檢、自校、自補(bǔ)償都是以微處理器為基礎(chǔ)的。基于微處理器的傳感器從簡(jiǎn)單的數(shù)字化與信息處理已發(fā)展到了目前具有網(wǎng)絡(luò)通信功能、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊理論、遺傳理論、小波變換理論、多傳感器信息融合
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機(jī) SOC/IP 傳感器傳感器

傳感器與執(zhí)行器：引領(lǐng)IC市場(chǎng)下一輪增長(zhǎng)

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司IC Insights Inc.的數(shù)據(jù)，新型消費(fèi)產(chǎn)品應(yīng)用、醫(yī)療器械、安防系統(tǒng)和汽車(chē)電子，正在推動(dòng)半導(dǎo)體傳感器和執(zhí)行器市場(chǎng)快速擴(kuò)張，使其銷售額以大約IC市場(chǎng)兩倍的速度增長(zhǎng)。　　IC Insights表示，繼2006年增長(zhǎng)近18%至53億美元之后，2007年全球固態(tài)傳感器和執(zhí)行器銷售額將增長(zhǎng)19%至63億美元。報(bào)告預(yù)測(cè)，2001-2011年傳感器/執(zhí)行器市場(chǎng)的累加平均增長(zhǎng)率（CAGR）達(dá)30%，2011年銷售額將達(dá)到127億美元。　　據(jù)IC Insig
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機(jī) 傳感器執(zhí)行器 IC IC自動(dòng)測(cè)試設(shè)備 ATE

飛思卡爾半導(dǎo)體推出第一款包含一個(gè)電容式壓力傳感器

飛思卡爾半導(dǎo)體近日推出業(yè)內(nèi)第一款包含一個(gè)電容式壓力傳感器，并面向超低功耗和精確感應(yīng)的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）。飛思卡爾MPXY8300系統(tǒng)封裝器件提供了高度集成的、經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，該解決方案集先進(jìn)的壓力傳感器和8位微控制器（MCU）、兩軸加速儀和無(wú)線射頻（RF）于一身。飛思卡爾的MPXY8300系統(tǒng)封裝解決方案旨在滿足全球汽車(chē)的安全需求，實(shí)現(xiàn)精確的、及時(shí)的胎壓監(jiān)控。合適的胎壓有助于減少威脅生命安全的爆胎事件的概率、增強(qiáng)道路通過(guò)能力、提高燃油效率、延長(zhǎng)輪胎使用壽命、降低車(chē)輛保有成本。據(jù)美國(guó)國(guó)家
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電子控制ABS系統(tǒng)的非線性理論分析

在駕駛員、汽車(chē)和環(huán)境三者組成的系統(tǒng)中，汽車(chē)和環(huán)境之間的最基本的聯(lián)系是輪胎與地面之間的作用力。由于汽車(chē)行駛狀態(tài)主要是由輪胎與地面之間的縱向作用力和橫向作用力決定的，因此車(chē)輪與地面之間的作用力必然要受到輪胎與路面之間附著力的限制。abs系統(tǒng)可最大限度地利用輪胎與路面之間的縱向和橫向附著系數(shù)，從而在制動(dòng)過(guò)程中增強(qiáng)汽車(chē)的穩(wěn)定性，防止側(cè)滑和擺尾，同時(shí)在緊急制動(dòng)過(guò)程中保持轉(zhuǎn)向操作的穩(wěn)定性能，有效利用縱向附著力可以縮短汽車(chē)制動(dòng)距離，減輕輪胎磨損。隨機(jī)電子控制abs系統(tǒng)可根據(jù)其所處的狀態(tài)將車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與路面的附著聯(lián)系進(jìn)
關(guān)鍵字：工業(yè)控制 ABS系統(tǒng) 傳感器傳感器

基于SOC/IP的智能傳感器設(shè)計(jì)研究

引言智能傳感器技術(shù)是一門(mén)正在蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代傳感器技術(shù)，是涉及微機(jī)械和微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、電路與系統(tǒng)、傳感技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息融合技術(shù)、小波變換理論、遺傳理論、模糊理論等多種學(xué)科的綜合技術(shù)。智能傳感器中智能功能如：數(shù)字信號(hào)輸出、信息存儲(chǔ)與記憶、邏輯判斷、決策、自檢、自校、自補(bǔ)償都是以微處理器為基礎(chǔ)的?；谖⑻幚砥鞯膫鞲衅鲝暮?jiǎn)單的數(shù)字化與信息處理已發(fā)展到了目前具有網(wǎng)絡(luò)通信功能、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊理論、遺傳理論、小波變換理論、多
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) SOC/IP 傳感器傳感器

飛思卡爾推廣構(gòu)建在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的傳感器技術(shù)上的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)

飛思卡爾半導(dǎo)體近日推出業(yè)內(nèi)第一款包含一個(gè)電容式壓力傳感器，并面向超低功耗和精確感應(yīng)的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）。飛思卡爾MPXY8300系統(tǒng)封裝器件提供了高度集成的、經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，該解決方案集先進(jìn)的壓力傳感器和8位微控制器（MCU）、兩軸加速儀和無(wú)線射頻（RF）于一身。飛思卡爾的MPXY8300系統(tǒng)封裝解決方案旨在滿足全球汽車(chē)的安全需求，實(shí)現(xiàn)精確的、及時(shí)的胎壓監(jiān)控。合適的胎壓有助于減少威脅生命安全的爆胎事件的概率、增強(qiáng)道路通過(guò)能力、提高燃油效率、延長(zhǎng)輪胎使用壽命、降低車(chē)輛保有成本。據(jù)美國(guó)國(guó)家公
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無(wú)源監(jiān)聽(tīng)型電話報(bào)警器

本文介紹一款自行研制的無(wú)源監(jiān)聽(tīng)型電話報(bào)警器。除具有同類報(bào)警器的主要功能外，其最大特點(diǎn)是無(wú)需電源（由電話線提供），且不改變線路特性。因其獨(dú)特的無(wú)源設(shè)計(jì)，在用于家庭、庫(kù)房以及無(wú)人執(zhí)守機(jī)房等重要場(chǎng)所時(shí)，將更加安全、可靠。整機(jī)電路見(jiàn)下圖。主要功能１．可設(shè)置兩組報(bào)警電話（傳呼）號(hào)碼，能隨時(shí)更改并長(zhǎng)期保存。２．報(bào)警時(shí)自動(dòng)將兩組號(hào)碼循環(huán)交替撥出（循環(huán)次數(shù)可調(diào)）。３．接聽(tīng)報(bào)警時(shí)還可對(duì)報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。４．執(zhí)守狀況下不影響并聯(lián)話機(jī)的正常呼入、呼出。原理簡(jiǎn)介：本報(bào)警器主要由以下幾部分組成。１．告警觸發(fā)與
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未來(lái)五年全球傳感器市場(chǎng)規(guī)模年均可望增長(zhǎng)21%

根據(jù)ICInsights發(fā)布的最新市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，該公司預(yù)測(cè)未來(lái)數(shù)年全球傳感器/制動(dòng)器產(chǎn)值的增長(zhǎng)將是IC的近兩倍，這個(gè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀檫@幾年增長(zhǎng)最迅速的半導(dǎo)體領(lǐng)域。與其它半導(dǎo)體產(chǎn)品類別相比，全球solid－state傳感器/制動(dòng)器的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小；過(guò)去傳感器主要使用在汽車(chē)工業(yè)中，但近年開(kāi)發(fā)出的低價(jià)器件目標(biāo)針對(duì)便攜式消費(fèi)性電子、通訊與工業(yè)產(chǎn)品。ICInsights預(yù)測(cè)傳感器/制動(dòng)器在2010年度的銷售中將有37%是為汽車(chē)行業(yè)采用，這個(gè)比例低于前數(shù)年的50%。&nbs
關(guān)鍵字：通訊無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 傳感器傳感器

DS2438及其在單總線微網(wǎng)中的應(yīng)用

　　摘要：介紹內(nèi)部集成多種功能部件的單總線器件DS2438，利用該器件內(nèi)部豐富的硬件資源，可構(gòu)成具有環(huán)境溫度及單總線供電電壓補(bǔ)償功能的單總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；介紹器件性能特點(diǎn)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理，并給出該器件在單總線微網(wǎng)中的具體應(yīng)用實(shí)例。關(guān)鍵詞：?jiǎn)慰偩€微網(wǎng) 測(cè)控系統(tǒng) 單片機(jī) 傳感器 1 概述　　在數(shù)字化測(cè)控系統(tǒng)中，由于單總線微網(wǎng)僅使用1根導(dǎo)線進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳送，并同時(shí)為遠(yuǎn)端器件提供電源，既降低了測(cè)控系統(tǒng)的硬件成本，又提高了系統(tǒng)的可靠性，因而是有著廣泛應(yīng)用前景的現(xiàn)場(chǎng)
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基于振弦式傳感器測(cè)頻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

利用振弦式傳感器測(cè)量物理量是基于其鋼弦振動(dòng)頻率隨鋼絲張力變化，輸出的是頻率信號(hào)，具有抗干擾能力強(qiáng)，對(duì)電纜要求低，有利于傳輸和遠(yuǎn)程測(cè)量的特點(diǎn)。因此，可獲得非常理想的測(cè)量效果。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 傳感器基于

Avago推出色彩傳感器面向小型化消費(fèi)應(yīng)用

Avago推出兩款面向小型化消費(fèi)類和便攜式電子應(yīng)用，采用超小型表面貼裝技術(shù)(SMT, Surface Mount Technology)的數(shù)字色彩傳感器。Avago擁有目前業(yè)內(nèi)最小尺寸(2.2 mm x 2.2 mm x 0.76 mm)的ADJD-S311是一款面向要求更高集成度、更小尺寸和更低功耗便攜式設(shè)備設(shè)計(jì)工程師所推出，內(nèi)置RGB濾波電路的CMOS芯片產(chǎn)品，而尺寸為3.9 mm
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Microchip推出用于傳感器處理的16位DSC

為開(kāi)拓電機(jī)控制和傳感器處理應(yīng)用的新疆域，Microchip公司推出兩個(gè)小封裝低價(jià)位的16位數(shù)字信號(hào)控制器(DSC)系列?！皞鞲衅骱碗姍C(jī)控制都喜歡‘小東西’，‘體積小’常常是制勝的關(guān)鍵。”Microchip數(shù)字信號(hào)控制器部門(mén)的戰(zhàn)略營(yíng)銷經(jīng)理SteveMarsh表示。dsPIC33FJ12GP和dsPIC33FJ12MC系列DSC是目前可用的“管腳最少、價(jià)格最低的通用DSC”，Marsh介紹。 dsPIC33FJ12GP系列有18腳和28腳兩種產(chǎn)品，包括一款6x6mm的QFN封裝，10,000片起批時(shí)，單價(jià)
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ATLab的DCC傳感器可識(shí)別60fF的電容變化量

韓國(guó)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司ATLab最近公開(kāi)發(fā)布了該公司將自行研發(fā)的Touchsensor——DCC(DigitalContactController)的IP授權(quán)給了世界五大半導(dǎo)體公司ST(意法半導(dǎo)體)的消息。作為ST的S-Touch母產(chǎn)品的ATLab的DCC是在2005年開(kāi)發(fā)，并從2006年上半年開(kāi)始正式推廣市場(chǎng)至今已在各種電子產(chǎn)品中得到了廣泛的應(yīng)用。 DCC是FullDigital方式的Touchsensor。過(guò)去的電容式模擬電路的Touchsensor一般
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) ATLab DCC 傳感器工業(yè)控制