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基于LS-SVM辨識的溫度傳感器非線性校正研究

　　引言　　在傳感器非線性校正領(lǐng)域，國內(nèi)外許多學(xué)者提出多種方法，并得到廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)方法歸納起來可分兩類：一類是公式法，即以實驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，用最小二乘等系統(tǒng)辨識方法求取擬合曲線參數(shù)，建立校正曲線的解析表達(dá)式;另一類是表格法，以查表為手段，通過分段線性化來逼近傳感器的非線性特性曲線。　　近些年來，隨著神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，又有不少學(xué)者利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性回歸能力，擬合傳感器輸出與輸入的非線性關(guān)系，建立傳感器傳輸特性的逆模型，從而使傳感器亦即神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的系統(tǒng)線性化。但是，該方法也存在一定的局限性，主要表
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基于多傳感器融合的車載三維測量系統(tǒng)時空配準(zhǔn)

　　引言　　城市三維空間信息的獲取是“數(shù)字城市”的基本工程，它具有位置性、多維性和時序性等特點，是“數(shù)字城市”中融合其他各種信息、形成在空間和時間上連續(xù)分布的城市綜合信息的基礎(chǔ)，這就決定了所獲取的城市三維空間信息應(yīng)具有一定的位置精度、時間精度以及完整的空間坐標(biāo)描述形式，而過去只依賴于某種特定傳感器的三維信息相對于這些要求就具有很大的局限性。因此，當(dāng)前城市三維空間信息的獲取的趨勢是由利用單個特定傳感器獲取單一數(shù)據(jù)信息，向利用多個傳感器獲取多方面數(shù)據(jù)信息發(fā)展，將多種類型的傳感器進(jìn)行優(yōu)化配置信息互補(bǔ)，從而
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汽車音響MP3發(fā)射器剖析

　　車載MP3發(fā)射器已流行一、二年了，其功能也越來越多，其內(nèi)部電路，應(yīng)用最多的是日本羅姆(RHOM)公司推出的調(diào)頻立體聲發(fā)射集成電路BHl414-1417系列，其射頻部分采用頻率合成電路，頻率非常穩(wěn)定。音頻信號的處理，將預(yù)加重電路、限幅電路、低通濾波電路(LPF)一體化，使音頻信號的質(zhì)量和頻率穩(wěn)定程度比沒有鎖相環(huán)電路的BA1404有很大進(jìn)步。表面封裝的BH1417F芯片為電路的小型化創(chuàng)造了條件。　　但有些制造商為降低成本，生產(chǎn)的發(fā)射器從外包裝上看與普通帶點煙器插頭和耳機(jī)插頭的車載MP3發(fā)射器沒什么兩樣
關(guān)鍵字：汽車電子汽車音響 MP3 發(fā)射器傳感器執(zhí)行器

氣體傳感器的研究及發(fā)展方向

氣體傳感器是氣體檢測系統(tǒng)的核心，通常安裝在探測頭內(nèi)。從本質(zhì)上講，氣體傳感器是一種將某種氣體體積分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)化成對應(yīng)電信號的轉(zhuǎn)換器。探測頭通過氣體傳感器對氣體樣品進(jìn)行調(diào)理，通常包括濾除雜質(zhì)和干擾氣體、干燥或制冷處理、樣品抽吸，甚至對樣品進(jìn)行化學(xué)處理，以便化學(xué)傳感器進(jìn)行更快速的測量。氣體的采樣方法直接影響傳感器的響應(yīng)時間。目前，氣
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基于TinyOS的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量低廉的微型傳感器節(jié)點組成的無線網(wǎng)絡(luò)，是目前國際上無線領(lǐng)域研究的熱點之一，應(yīng)用前景非常好;而TinyOS是美國的伯克利大學(xué)開發(fā)的，為嵌入式無線傳感器網(wǎng)絡(luò)而設(shè)計的源碼開放的操作系統(tǒng)，它運(yùn)行在每個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點上，是其他上層應(yīng)用和協(xié)議運(yùn)行的前提。本設(shè)計以nRF24E1無線通信模塊為核心，基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)TinyOS，使用模塊化設(shè)計思路，實現(xiàn)了一個無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。　　1 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計　　1.1 系統(tǒng)構(gòu)成概述　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)由三類節(jié)點構(gòu)成：一般采集所需要的信息無線終
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汽車“智商”提高的背后：傳感器的應(yīng)用與挑戰(zhàn)

　　許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應(yīng)信號送回控制單元這樣一種水平。　　各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂；此外，典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。　　類似控制器區(qū)域
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德州儀器Wave 2軟件幫助WiMAXOEM廠商加速部署

借助德州儀器 (TI) 符合 WiMAX Forum 標(biāo)準(zhǔn)的802.16e Wave 2 軟件與開發(fā)工具平臺，無線基站與寬帶移動設(shè)備制造商現(xiàn)在能夠?qū)㈤_發(fā)工時減少逾 15 年之多。該軟件達(dá)到電信級標(biāo)準(zhǔn)，能為服務(wù)供應(yīng)商提供基于最新 WiMAX 標(biāo)準(zhǔn)的特性。而開發(fā)工具則包含基于 TI 優(yōu)化 TMS320TCI6487 DSP 的評估板
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西門子在大連建成全球傳感器與通訊生產(chǎn)

西門子自動化與驅(qū)動集團(tuán)近期日在大連宣布，作為西門子全球范圍內(nèi)傳感器與通訊產(chǎn)品的生產(chǎn)基地之一，西門子傳感器與通訊有限公司在大連正式投入運(yùn)營。　　大連基地主要生產(chǎn)和研發(fā)包括壓力、流量、水平及稱重傳感器在內(nèi)的各種過程儀器|儀表。這些產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在石油石化、電力、造紙、食品飲料等行業(yè)。在不久的將來，還將增加水平雷達(dá)表和電容傳感器等產(chǎn)品。它的產(chǎn)品在種類、性能、質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面將與西門子位于法國、加拿大和丹麥的同類生產(chǎn)基地保持同步。　　 &nbs
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本田投資500萬美元于3D傳感器技術(shù)

日本汽車制造商本田把3維傳感器技術(shù)用于提高汽車安全性。本田汽車宣布對Canesta公司的電子感知技術(shù)投資500萬美元。本田在過去三年中一直對Canesta進(jìn)行投資，近日表示它將采用該技術(shù)來開發(fā)避撞系統(tǒng)這樣的汽車安全應(yīng)用。 Canesta的圖像傳感器可以被隱藏在車身、汽車裝飾品或汽車儀表盤中?！八峁┮环N成本比較低的芯片級3D攝像方案，可以一種安裝來提供多種應(yīng)用，”本田戰(zhàn)略風(fēng)險投資的領(lǐng)導(dǎo)人ToshinoriArita在一次發(fā)言中說。
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專家分析:汽車?yán)^電器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車?yán)^電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車啟動、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通訊、導(dǎo)航、電動風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動門窗、安全氣囊、防抱死制動、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中，是僅次于汽車電子傳感器在汽車產(chǎn)品上應(yīng)用最多的汽車電子元器件之一。　　隨著人們對汽車人性化、舒適化要求的提高，近年來汽車?yán)^電器的用量呈現(xiàn)快速上升趨勢。汽車業(yè)已經(jīng)成為繼通訊業(yè)之后的繼電器第二大應(yīng)用領(lǐng)域市場，目前全球汽車?yán)^電器的銷售額約占繼電器總銷售額的20%。
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儀器儀表搶灘國際市場須加速升級換代步伐

儀器|儀表儀表原指專門用來測量水、氣、油的壓力、流量、溫度的精密設(shè)備，包括上千個品種的產(chǎn)品。但隨著改革開放的深入進(jìn)行，國外儀表產(chǎn)品開始大量涌入中國市場，提前揭開了中國企業(yè)與外資企業(yè)競爭、合作的新一幕。儀器儀表搶灘國際市場須加速升級換代步伐儀器儀表原指專門用來測量水、氣、油的壓力、流量、溫度的精密設(shè)備，包括上千個品種的產(chǎn)品。在上個世紀(jì)的后20年里，隨著微電子技術(shù)和通信技術(shù)的日益發(fā)展，高科
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基于51單片機(jī)的車用數(shù)字儀表設(shè)計與實現(xiàn)

　　摘要：介紹了一種以MCS 51單片機(jī)為主控器，以ADC0809為核心，以氣壓、油壓、溫度、霍爾元件等傳感器為主要外圍元件的車用數(shù)字儀表（VDI）的設(shè)計與實現(xiàn)。該儀表系統(tǒng)具有顯示直觀、準(zhǔn)確，使用方便可靠等優(yōu)點，代表了車用儀表的最新發(fā)展趨勢。　　關(guān)鍵詞： MCS 51單片機(jī)；傳感器；車用數(shù)字儀表引言 ---車輛儀表是駕駛員與汽車進(jìn)行信息交流的重要接口和界面，是車輛安全行駛的重要保證。隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車儀表逐漸被微處理器為核心的電子控制數(shù)字儀表取代已成為必然趨勢。然而，目前國內(nèi)車
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電容傳感器減少機(jī)械按鍵，造就三星Wi-Fi超薄手機(jī)

　　手機(jī)OEM們一般通過增加特性和功能實現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)新立異。這雖是件好事，但也有不利的一面——過多的特性會使得手機(jī)的操控更加困難。Synaptics公司致力于簡化用戶界面，并使得對全部特性的操控更容易。在三星這款支持Wi-Fi的滑蓋GSM照相手機(jī)SPH-V6800中，來自Synaptics的一個電容傳感器控制這些功能，從而取代了一系列機(jī)械按鍵。Synaptics方案的另一個好處是采用它能設(shè)計出更纖薄、流暢的手機(jī)來。　　就手機(jī)界面而言，術(shù)語“Zero D”用于上下翻找；One-D基本上是某種形式的閉環(huán)輪查
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智能壓力傳感器無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

　　引言　　隨著無線通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展并應(yīng)用到傳感器技術(shù)中，使壓力傳感器的無線數(shù)據(jù)采集成為可能，其特有的性能比傳統(tǒng)壓力傳感器更具優(yōu)勢。它可應(yīng)用于布線和電源供給困難的區(qū)域、人員不能到達(dá)的區(qū)域(如高溫、嚴(yán)寒、高濕的區(qū)域，受到污染的區(qū)域或環(huán)境被破壞的區(qū)域)和一些臨時場合等，實現(xiàn)了傳感系統(tǒng)的遠(yuǎn)程測試，這也是信息時代測試的必然趨勢。　　1 系統(tǒng)設(shè)計　　本文設(shè)計的壓力傳感器無線采集系統(tǒng)由前端傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射部分及末端的數(shù)據(jù)接收部分組成。圖1所示為傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射部分(上)和接收部分(下)
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LT6011在霍爾傳感器和DAC放大器中的應(yīng)用

引言　　具有寬供電電壓范圍的傳統(tǒng)單片微功率運(yùn)算放大器需要一個大芯片面積，因而導(dǎo)致封裝和占位面積都很大。非傳統(tǒng)的雙路運(yùn)算放大器LT6011在一種纖巧的新型封裝內(nèi)實現(xiàn)了25μV輸入的精準(zhǔn)微功率操作以及2.7～36V的電源電壓范圍，這種3mm
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