電動文章進(jìn)入電動技術(shù)社區(qū)

豐田依然不全力押注純電動，推液氫概念車參加比賽

5月30日消息，上周末在日本靜岡縣舉行的超級耐力賽中，下一代替代燃料（即碳中性燃料）成為賽道內(nèi)外關(guān)注的熱門話題。這場比賽名為超級耐久系列賽（Super Taikyu Series），在富士國際賽車場舉行。這場耐力比賽為期24小時(shí)，數(shù)十輛參賽汽車被按照發(fā)動機(jī)大小和速度劃分為不同的組別。在試驗(yàn)組別，豐田汽車推出了其世界上第一輛液態(tài)氫燃料賽車，即卡羅拉H2概念車。這款車原定于3月份首次亮相，但由于引擎艙氫氣泄漏引發(fā)火災(zāi)，發(fā)布計(jì)劃被推遲。上周日，在興奮的車迷和好奇的記者簇?fù)硐?，豐田公司前社長、日本汽車協(xié)會會長豐田
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天津試點(diǎn)新型車網(wǎng)充電樁：電動車可向電網(wǎng)送電賺差價(jià)

將電動汽車接入新型車網(wǎng)互動充電樁后，除了可以充電，還能把電動汽車從交通工具變?yōu)椤俺潆妼殹毕螂娋W(wǎng)反向送電，賺取峰谷電價(jià)差，并在電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)支撐緊急狀態(tài)下的用電需求。日前，這種新型車網(wǎng)互動充電樁在中新天津生態(tài)城投入試點(diǎn)。
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戴姆勒“戰(zhàn)略調(diào)整”，或削減自動駕駛研發(fā)支出

一向以嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的作風(fēng)而聞名的德國汽車制造商，這一次對待自動駕駛轉(zhuǎn)型的態(tài)度，又開始變得“模棱兩可”。
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安森美半導(dǎo)體的電動/混動汽車方案助力推動能效、節(jié)能、環(huán)保

智能化、電動/混動汽車、48 V汽車功能電子化是當(dāng)今汽車市場的重要趨勢，配合著節(jié)能減排的目標(biāo)前進(jìn)發(fā)展。安森美半導(dǎo)體是唯一提供全面的電動動力總成方案、和少數(shù)同時(shí)具備硅、碳化硅（SiC）技術(shù)的供應(yīng)商，并不斷投資于先進(jìn)的封裝，應(yīng)用于電動/混動汽車的主要電力系統(tǒng)如牽引逆變、車載充電(OBC)、電池管理、48 V、和高壓輔助電源(如空調(diào)壓縮機(jī)、油泵等)等。圖1：安森美半導(dǎo)體汽車功能電子化方案陣容典型的電動/混動汽車高壓PD IGBT/FRD方案如圖2所示，一臺典型的電動/混動汽車主要包含的電力系統(tǒng)有主逆變、OBC、
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充電模式和換電模式哪一種更適合消費(fèi)者？

我國新能源汽車生產(chǎn)廠家經(jīng)過2016年的整頓，進(jìn)入到2017年，面對的是一個(gè)新的環(huán)境，新的形勢，充電模式和換電模式，哪一種更適合消費(fèi)者？為什么要非此即彼呢？兩種模式取長補(bǔ)短正是我們希望看到的結(jié)果，生產(chǎn)更多消費(fèi)者喜歡的暢銷的沒有后顧之憂的電動汽車才是我們統(tǒng)一的目標(biāo)。
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我國啟動可視遙控農(nóng)用電動車研發(fā)項(xiàng)目

　　如今電動車開始在農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等方面發(fā)揮作用，在節(jié)約成本的同時(shí)，為社會創(chuàng)造了綠色環(huán)境。遼寧省鞍山市千山區(qū)農(nóng)機(jī)推廣總站啟動可視遙控農(nóng)用電動車研發(fā)項(xiàng)目，解決溫室大棚內(nèi)物資內(nèi)外運(yùn)輸難題和操作員對農(nóng)作物進(jìn)行打藥時(shí)易受藥害的問題。　　如今電動車開始在農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等方面發(fā)揮作用，在節(jié)約成本的同時(shí)，為社會創(chuàng)造了綠色環(huán)境。遼寧省鞍山市千山區(qū)農(nóng)機(jī)推廣總站啟動可視遙控農(nóng)用電動車研發(fā)項(xiàng)目，解決溫室大棚內(nèi)物資內(nèi)外運(yùn)輸難題和操作員對農(nóng)作物進(jìn)行打藥時(shí)易受藥害的問題。　　近年來，農(nóng)業(yè)技術(shù)的飛快發(fā)展，使得農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對農(nóng)機(jī)
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電動汽車并不環(huán)保

　　各國政要，影視歌明星，環(huán)保人士鼓吹和支持電動汽車或混合動力汽車的一個(gè)理由是環(huán)保，但一位汽車行業(yè)資深專家在IEEE Spectrum雜志上發(fā)表文章指出，電動汽車只是用一組環(huán)境問題交換另一組環(huán)境問題，許許多多的研究顯示電動汽車并不環(huán)保。　　去年美國國會預(yù)算局的研究發(fā)現(xiàn)，電動汽車幾乎不會減少總汽油消耗和溫室氣體排放。從使用石油燃料的汽車轉(zhuǎn)變到電動汽車，相當(dāng)于從一個(gè)牌子的香煙轉(zhuǎn)到另一個(gè)牌子。電動汽車制造商可能會說，他們的汽車可用可更新能源如太陽能產(chǎn)生的電力充電，但太陽能電池板包含重金屬，制造過程會釋放出溫
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PWM電動跑步機(jī)電源

中國經(jīng)濟(jì)與世界的不斷接軌，使中國臺灣這個(gè)原先在電動跑步機(jī)行業(yè)一直處于壟斷的地位，慢慢地被國內(nèi)大陸的電...
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基于單片機(jī)與光電傳感器的電動自行車速度/里程表設(shè)計(jì)

從保護(hù)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件許可等因素綜合來看，電動自行車目前乃至今后都有著廣闊的發(fā)展空間。目前市面上電動自行車的速度表和里程表都是機(jī)械的，看起來不夠直觀與方便。如果能用led直接顯示出來里程數(shù)或速度值，就可節(jié)省
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基于3段式充電控制的電動汽車智能充電器設(shè)計(jì)

1.引言電池是電動汽車的關(guān)鍵動力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電池中，因?yàn)榫哂心芰勘却?、重量輕、溫度特性好，污染低，記憶效果不明顯等特點(diǎn)，鎳氫電池在電動汽車中使用
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電池管理系統(tǒng)在奧運(yùn)電動大巴中的應(yīng)用

1 前言目前，能源緊張已經(jīng)成為推動世界電動車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的源動力，隨著電動車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，，對作為電動汽車的關(guān)鍵零部件之一的蓄電池管理系統(tǒng)也提出了更高的要求。在北京2008 奧運(yùn)電動公交專線的運(yùn)營服務(wù)中，北京
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電池管理系統(tǒng)在電動大巴中的應(yīng)用

1 前言　　目前，能源緊張已經(jīng)成為推動世界電動車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的源動力，隨著電動車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，，對作為電動汽車的關(guān)鍵零部件之一的蓄電池管理系統(tǒng)也提出了更高的要求。在北京2008 奧運(yùn)電動公交專線的運(yùn)營服務(wù)中，
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16F876控制的電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)源程序(2)

16F876控制的電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)源程序(2),;****************剎車中斷服務(wù)程序***************BRAKECALL PUSH ;保存現(xiàn)場BCF STATUS，RP0 ;回存儲區(qū)0BSF FLAG1，SHUTDOWN;置相應(yīng)標(biāo)志位BCF INTCON，INTF ;清中斷標(biāo)志位CALL POP ;恢復(fù)現(xiàn)場RETFIE;中斷返回;******
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16F876控制的電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)源程序(1)

16F876控制的電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)源程序(1),;16F876控制的電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)源程序.;沒有鎖閉環(huán)程序。LIST P=16F876#INCLUDE P16F876.INC;以下采用塊定義的方法定義單片機(jī)內(nèi)部寄存器CBLOCK 0X20 ;自定義寄存器從0X20開始FLAG1 ;FLAG1作為標(biāo)志寄存器VOLTAGEH ;
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