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電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē) 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)
純電動(dòng)汽車(chē)將沖擊汽車(chē)市場(chǎng)
- 如果電動(dòng)汽車(chē)從過(guò)去看只是過(guò)往的一陣風(fēng)，那么來(lái)自通用汽車(chē)公司的新概念汽車(chē)就是未來(lái)的一個(gè)快照，這要?dú)w功于像在Segway Human Transporter中采用的最新技術(shù)。盡管如此，電動(dòng)汽車(chē)最終一定會(huì)流行起來(lái)。它們有一定局限，但可以提供許多新的設(shè)計(jì)理念，因?yàn)殡姍C(jī)和電池位置要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)更加靈活。
- 關(guān)鍵字： 鋰離子電池 LEAF 電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)的非接觸充電方式
- 電動(dòng)汽車(chē)的充電裝置相當(dāng)于汽車(chē)燃料的加注站，當(dāng)國(guó)內(nèi)開(kāi)始大張旗鼓地建設(shè)有線充電樁和充電站時(shí)，國(guó)外涌現(xiàn)出了三種非接觸式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，并不同程度地進(jìn)入了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
- 關(guān)鍵字： 非接觸充電 充電樁 電動(dòng)汽車(chē)
新能源汽車(chē)儲(chǔ)能之選：超級(jí)電容器后來(lái)者居上
- 新能源的關(guān)鍵在于能源的儲(chǔ)藏技術(shù)上，如電動(dòng)汽車(chē)，所存在的最大問(wèn)題在于充電，現(xiàn)在所推的商業(yè)模式，是開(kāi)設(shè)“加電站”來(lái)?yè)Q電池來(lái)解決。如果能找到“超級(jí)電容器”，就能解決這個(gè)問(wèn)題。正因?yàn)槿绱?，新能源概念炒作到目前，“超?jí)電容器”成為后來(lái)居上者。
- 關(guān)鍵字： 充電 超級(jí)電容 電動(dòng)汽車(chē)
基于STM32F的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的內(nèi)容和研究現(xiàn)狀。針對(duì)需要設(shè)計(jì)了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統(tǒng)解決方案，并詳細(xì)介紹了控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)和樁體的電氣部分設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)提供包括人機(jī)交互、充電控制、電能計(jì)量、IC卡付費(fèi)、票據(jù)打印、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電保護(hù)和充電信息存儲(chǔ)和上傳等多種完善的功能，滿足充電過(guò)程的要求。
- 關(guān)鍵字： 交流充電樁控制系統(tǒng) STM32F 電動(dòng)汽車(chē)
大陸集團(tuán)斥資3億歐元 支持電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)
- 德國(guó)大陸集團(tuán)發(fā)表聲明，計(jì)劃在2021年前投資3億歐元(約合3.26億美元)，以支持未來(lái)十年內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)。 據(jù)悉，德國(guó)大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官ElmarDegenhart在聲明中指出，由于大陸的主要客戶大眾集團(tuán)和福特汽車(chē)公司不斷加大對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)以及無(wú)人駕駛汽車(chē)的投資力度，該公司目前也正在加強(qiáng)對(duì)于電子技術(shù)以及營(yíng)運(yùn)的技術(shù)支持，而未來(lái)汽車(chē)都將以電力系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接和自動(dòng)駕駛。 此外，德國(guó)大陸公司預(yù)計(jì)，至少在2025年以前，內(nèi)燃引擎在汽車(chē)中的應(yīng)用仍然會(huì)占據(jù)主要的市場(chǎng)，這也預(yù)示著
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國(guó)外分析稱(chēng)特斯拉無(wú)法領(lǐng)導(dǎo)下次汽車(chē)革命
- 《財(cái)富》雜志網(wǎng)絡(luò)版近日撰文稱(chēng)，盡管特斯拉最近出盡了風(fēng)頭，但是它想躋身三大汽車(chē)公司之列，引領(lǐng)下一次汽車(chē)革命，幾乎是不可能的事情。因?yàn)樗鼪](méi)有像福特、通用和克萊斯勒那樣的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)金儲(chǔ)備以及消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度。 騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉最近頻頻登上報(bào)刊頭條，因?yàn)樗氖兄狄卉S超過(guò)了通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司，成為了最有價(jià)值的美國(guó)汽車(chē)公司。整體而言，在經(jīng)過(guò)去年的高峰之后，美國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售量開(kāi)始下滑。三大汽車(chē)制造商(福特、通用和克萊斯勒)最近的銷(xiāo)售數(shù)字也乏善可陳。與此同時(shí)，伊隆-馬斯克(
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阿斯頓·馬丁與樂(lè)視中止電動(dòng)汽車(chē)合作 原因還是錢(qián)
- 北京時(shí)間獨(dú)家獲悉，英國(guó)奢侈汽車(chē)廠商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)與樂(lè)視的合作已經(jīng)中止，原因不在于技術(shù)層面。截至發(fā)稿，樂(lè)視控股公關(guān)部對(duì)此事回應(yīng)稱(chēng)，正在向汽車(chē)業(yè)務(wù)高層確認(rèn)雙方合作的最新進(jìn)展。而阿斯頓·馬丁首席副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)官西蒙·斯普洛爾(Simon Sproule)尚未回復(fù)采訪郵件，但他在上海車(chē)展接受樂(lè)視視頻專(zhuān)訪時(shí)沒(méi)有提及雙方合作的話題。 樂(lè)視與阿斯頓·馬丁正式簽約于2016年2月17日，雙方在德國(guó)法蘭克福就成立電動(dòng)汽車(chē)合作合資公
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中國(guó)或?qū)⒊蔀槿螂妱?dòng)汽車(chē)研發(fā)中心
- 熱鬧的上海國(guó)際車(chē)展，帶來(lái)的不只是炫目的車(chē)身外形設(shè)計(jì)，和極具未來(lái)感的黑科技，還有對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向的洞察。日前，一家知名汽車(chē)外媒就透過(guò)上海車(chē)展表示，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蝾I(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心。 據(jù)了解，這一結(jié)論來(lái)自上海車(chē)展期間數(shù)位業(yè)界高管的共識(shí)。據(jù)稱(chēng)，中國(guó)在新能源汽車(chē)方面的堅(jiān)定政策，將使中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，成為全球頂尖的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心。同時(shí)，一些電動(dòng)車(chē)控制技術(shù)主要依賴(lài)歐美進(jìn)口的格局也將被打破。 中國(guó)或成高端電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心 眾所周知，長(zhǎng)期以來(lái)，外資汽車(chē)制造商一直
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外媒：中國(guó)將稱(chēng)霸世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)
- 中國(guó)不久會(huì)成為世界主要的電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)基地，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商制定了在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)略。 BBC中文網(wǎng)15日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)(一個(gè)收集價(jià)格數(shù)據(jù)和評(píng)估鋰電池行業(yè)供應(yīng)鏈的公司)總經(jīng)理西蒙·摩爾斯說(shuō)，中國(guó)鋰電池行業(yè)正成為世界最強(qiáng)。他最近接受中國(guó)媒體采訪時(shí)說(shuō)，正在出現(xiàn)超大型的鋰電池工廠，大部分新產(chǎn)能集中在中國(guó)。 西蒙·摩爾斯說(shuō)，雖然超大型鋰電池工廠始于特斯拉，但是中國(guó)的鋰電池生產(chǎn)巨頭如比亞迪，新能源(ATL)和力神新建工廠的70%都位
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韓國(guó)現(xiàn)代欲與中企合作 角逐電動(dòng)汽車(chē)
- 現(xiàn)代汽車(chē)高管近日表示，該公司正在開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)配額要求，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)計(jì)劃推出其轎車(chē)和SUV的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，同時(shí)也在準(zhǔn)備與中國(guó)合作伙伴生產(chǎn)本土品牌的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。 繼特斯拉與騰迅聯(lián)手的消息公布之后，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)似乎也按捺不住了，據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)高管30日表示，該公司正在開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)配額要求，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)計(jì)劃推出其轎車(chē)和SUV的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)
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解讀：為何你的電動(dòng)汽車(chē)跑不遠(yuǎn)？
- 電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動(dòng)力總成的效率問(wèn)題。 電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺。關(guān)于提升續(xù)航里程，目前大家主要關(guān)心的主要集中于電池，因?yàn)殡姵氐娜萘考肮β拭芏仁瞧?chē)?yán)m(xù)航的主要決定因素。但大家知道，電池只是提供電力的部件，如果汽車(chē)上動(dòng)力總成(電控、電機(jī)、變速箱等)的效率不好，即使提升電池的容量，也無(wú)法有效提升電動(dòng)汽車(chē)的里程的。所以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成效率的測(cè)試就顯得十分重要了?！ ￡P(guān)于電動(dòng)汽
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 電機(jī)測(cè)試
吉利英國(guó)子公司安斯蒂工廠正式落成 專(zhuān)注電動(dòng)汽車(chē)
- 浙江吉利控股集團(tuán)全資子公司倫敦出租車(chē)公司在英國(guó)考文垂安斯蒂的新工廠22日正式落成，新工廠融研發(fā)和生產(chǎn)于一體，總占地10萬(wàn)平方米，是英國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的工廠，也是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在英國(guó)的第一筆綠地投資。 英國(guó)商務(wù)、能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略大臣格雷格·克拉克表示，該工廠的落成將對(duì)英國(guó)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展帶來(lái)前所未有的貢獻(xiàn)，未來(lái)更低排放、更高效能的倫敦出租車(chē)更令人期待。電動(dòng)化、電氣化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，英國(guó)政府將通過(guò)多種方式來(lái)鼓勵(lì)更多的英國(guó)出租車(chē)司機(jī)使用這種超低排放的出租車(chē)。 據(jù)了解，安迪斯于
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電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)：在中國(guó)而不是美國(guó)？
- 許多汽車(chē)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2017年，電動(dòng)汽車(chē)將獲得重要的發(fā)展動(dòng)力，并且不只限于北美市場(chǎng)。
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純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究(下)
- 接上篇8 驅(qū)動(dòng)信號(hào)的產(chǎn)生驅(qū) 動(dòng) 信 號(hào) 的 產(chǎn) 生 過(guò) 程 如 下 ： 將 電 阻 分 壓 獲 取 的 輸 出 電 壓 信 號(hào) 以 及 電 流 霍 爾 傳 感 器 采 集 的 輸 出 電 流 信 號(hào) 送 至 SG3525的誤差放大器的反相輸入端，由其產(chǎn)生兩路PWM方 波信號(hào)，6N137對(duì)該方波信號(hào)光耦隔離，并送至FAN7390進(jìn) 行功率放大和波形轉(zhuǎn)換，以驅(qū)動(dòng)半橋變換器。圖6 ?高頻變壓器原邊電壓電流波形圖圖7 ? 功率因子校正波形圖9 保護(hù)電路的設(shè)計(jì)保護(hù)電路具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)溫等
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純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究(上)
- 1 充電系統(tǒng)的方案本文根據(jù)某款純電動(dòng)汽車(chē)參數(shù)需求，匹配定義的車(chē)載 充電器的主要技術(shù)參數(shù)，見(jiàn)表1。結(jié)合當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)電能供給的典型方式和充電電源的 發(fā)展?fàn)顩r，充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)如圖1所示。整個(gè)電路采用了AC/DC-DC /DC 的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，首先是220V 的交流市電經(jīng)EMI濾 波、PFC校正電路變?yōu)?90V 的直流，然后經(jīng)DC /DC 半橋變 換及相應(yīng)的控制電路，保證輸出電流電壓滿足充電電池的 需求。其中PFC 控制電路主要由MOSFET管、Boost升壓電 感、控制芯片ICE2PCS01以及直流濾波電容組成。D
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 充電
電動(dòng)汽車(chē)介紹
電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle） 是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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