電動汽車 文章 進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)
意法半導(dǎo)體加入電動汽車充電接口倡議組織
- 2017年2月10日，電動汽車充電接口倡議組織 CharIN和意法半導(dǎo)體聯(lián)合宣布，意法半導(dǎo)體正式加入該組織。電動汽車充電接口倡議組織是一個開放式行業(yè)聯(lián)合會，旨在開發(fā)聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS，Combined Charging System)，將其打造成業(yè)界公認(rèn)的全球各類電池動力電動汽車通用充電標(biāo)準(zhǔn);意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)是橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商，是以更安全、更環(huán)保、更智聯(lián)為目標(biāo)的汽車技術(shù)先鋒。 意法半導(dǎo)體擁有業(yè)界獨一無二的汽車微控制器和安全
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意法半導(dǎo)體加入電動汽車充電接口倡議組織
- 電動汽車充電接口倡議組織 CharIN和意法半導(dǎo)體聯(lián)合宣布，意法半導(dǎo)體正式加入該組織。電動汽車充電接口倡議組織是一個開放式行業(yè)聯(lián)合會，旨在開發(fā)聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS，Combined Charging System)，將其打造成業(yè)界公認(rèn)的全球各類電池動力電動汽車通用充電標(biāo)準(zhǔn);意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)是橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商，是以更安全、更環(huán)保、更智聯(lián)為目標(biāo)的汽車技術(shù)先鋒?！ ∫夥ò雽?dǎo)體擁有
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特斯拉2017大事件展望：或?qū)⒃谥袊◤S？
- 特斯拉已經(jīng)不僅僅是一個電動汽車公司，它現(xiàn)在也是一家能源公司，不但在美國內(nèi)華達(dá)州建造了一個大型電池廠，還與SolarCity合并成為一個太陽能公司。 特斯拉將在2016年年內(nèi)交付約8萬輛電動汽車，超過以往任何年份。2016年對特斯拉可以說是偉大的一年。 2017年，特斯拉將有一系列新的動作。 推出Model 3電動車 Model 3是特斯拉的大眾車型，在稅收減免之后售價將為3萬美元左右，該車?yán)m(xù)航里程為200英里，預(yù)計于2017年下半年推出。對特斯拉是否能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，市場觀
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四大車企備戰(zhàn)下一波長續(xù)航純電動汽車
- 戴姆勒(Daimler)、寶馬(BMW)、大眾汽車(Volkswagen Group)和福特汽車(Ford)近日簽署合作備忘，在歐洲打造專門提供電動車超高速充電的充電站網(wǎng)絡(luò)，充電樁最大功率可達(dá)350kW，相當(dāng)于特斯拉超級充電站的近3倍，可大幅縮短充電時間，預(yù)計于2017年開始安裝，初期目標(biāo)是在歐洲建造400個充電樁，最終目標(biāo)是在2020年前，建造多達(dá)“上千個”充電樁。 四家公司預(yù)定向超快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施大額投資，設(shè)立建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的合資公司。這些充電樁
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寶馬：電池成高本 電動汽車短期內(nèi)難盈利
- 為應(yīng)對歐美排放標(biāo)準(zhǔn)和實現(xiàn)未來盈利，寶馬集團(tuán)計劃增加電動汽車投資，戴勒姆、大眾、福特等其他汽車制造商也加快了生產(chǎn)電動汽車的步伐。 考慮到電池容量和制造成本，寶馬集團(tuán)表示電動汽車很難在短時間內(nèi)迅速盈利。電動汽車開發(fā)部副總裁——斯特凡 朱拉斯徹克(Stefan Juraschek)在慕尼黑檢測工廠發(fā)言稱，“我們還得克服很多困難”才能找到節(jié)省電動汽車成本的方法。 迫于當(dāng)前技術(shù)問題，電動汽車行駛距離有限，寶馬集團(tuán)預(yù)計在7年內(nèi)將電池容量翻倍，并提升電
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博世同多家企業(yè)共同開發(fā)充電系統(tǒng)，為可再生能源電網(wǎng)建立創(chuàng)新型基礎(chǔ)設(shè)施
- 對于可再生能源電網(wǎng)而言，電動汽車中的電池儲能系統(tǒng)很快就將起到一個外部電池組的作用，如同現(xiàn)在充電寶對于手機(jī)的存在。然而其中不可忽視的一個問題在于復(fù)雜的充電電纜，在惡劣的天氣環(huán)境下，司機(jī)需要冒著風(fēng)雨，將充電站的電纜連接到電動汽車上才能充電。然而這種現(xiàn)狀有望得到改變：作為項目牽頭人，博世正在同德國弗勞恩霍夫協(xié)會和GreenIng股份有限公司共同研究一項汽車感應(yīng)充電的創(chuàng)新概念，也就是不需要通過實物連接，只需要電磁感應(yīng)就能對停放在充電站的車輛進(jìn)行充電。 這一創(chuàng)新技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的遠(yuǎn)不止如此：它還能讓電動汽車變
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樂視危機(jī)或致法拉第未來電動汽車受挫
- 英媒稱，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)FaradayFuture的首款汽車將不會按時出貨，該公司面臨量產(chǎn)推遲以及圍繞其在中國的主要投資者的資金問題。該公司一直將自己定位為特斯拉的最大挑戰(zhàn)者。 據(jù)英國某網(wǎng)站11月28日報道，F(xiàn)araday的困境可能會加劇針對中國最近一波在美國和歐洲的投資浪潮日益增強(qiáng)的反對聲浪。上周，美國國會一委員會建議，應(yīng)禁止中國國有企業(yè)收購美國企業(yè)。 總部位于加州的Faraday在今年1月的國際消費電子展上亮相，展示了其炫目的蝙蝠車(Batmobile)風(fēng)格的概念汽車FFZero1。在
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中國充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)入列世界四大標(biāo)準(zhǔn)體系
- 近年來，國家電網(wǎng)公司積極貫徹落實國家標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，將標(biāo)準(zhǔn)化工作放在重要位置，注重掌握標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)，堅持做國際標(biāo)準(zhǔn)制定的領(lǐng)跑者。自2009年起，公司代表中國在IEC立項國際標(biāo)準(zhǔn)28項，涵蓋高壓直流、電動汽車充/換電等新興技術(shù)領(lǐng)域。 充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn) 提起標(biāo)準(zhǔn)，可能很多人感到陌生，但是說到ISO9000質(zhì)量管理體系、3C認(rèn)證，多數(shù)人則比較熟悉。標(biāo)準(zhǔn)是“世界通用語言”。對企業(yè)而言，在經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下，標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)和產(chǎn)品通向市場的通行證。 近年來，國家電網(wǎng)公司積
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科普：BMW竟耕耘了電動汽車半個世紀(jì)
- 在豪華車品牌中，沒有車企像寶馬一樣，在電動汽車領(lǐng)域一直如此耕耘?，F(xiàn)在，盡管奧迪、奔馳在快速全力追趕，憑借純電i3和混動i8，寶馬繼續(xù)操持領(lǐng)先。傳聞中的i5電動轎車版似乎也已觸手可及，看起來，寶馬將會進(jìn)一步擴(kuò)大和同行小伙伴的領(lǐng)先優(yōu)勢。 1. BMW 1602 Electric (1972) 這是寶馬在電動汽車領(lǐng)域的第1次嘗試。 為了研究電驅(qū)動系統(tǒng)在車輛實際駕駛時的適用性，寶馬從1969年開始，在2系的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了2輛改裝車1602e的試驗。將變速箱改換為直
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特斯拉“超級工廠”對電動汽車到底意味著什么？
- 萬眾矚目的特斯拉超級工廠7月底在美國內(nèi)華達(dá)州舉辦了盛大的開張儀式。目前只有14%的大規(guī)模結(jié)構(gòu)已經(jīng)建成，其余項目將于2020年完成，總投入達(dá)50億美元。 據(jù)特斯拉稱，電池生產(chǎn)將于2017年開始，到2018年，超級工廠將能為50萬輛Model 3提供電池。特斯拉需要建立超級工廠的很大一部分原因在于它提供的鋰離子電池生產(chǎn)的費用較低。 “超級工廠是現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的奇跡，是一臺制造機(jī)器的機(jī)器，”馬斯克說。除了散熱外，它還為鋰離子電池生產(chǎn)提供了前所未有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，將價格從20
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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