航空文章進(jìn)入航空技術(shù)社區(qū)

霍尼韋爾將拆為三家獨(dú)立公司：分別專注于未來航空、自動(dòng)化和能源

2月6日消息，據(jù)報(bào)道，知情人士透露，企業(yè)集團(tuán)霍尼韋爾正醞釀一項(xiàng)重大變革，計(jì)劃將其業(yè)務(wù)從航空航天至特種化學(xué)品領(lǐng)域全面拆分，最終形成三家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司。這一戰(zhàn)略調(diào)整預(yù)計(jì)將于本周四正式公布，核心內(nèi)容在于將航空航天部門與自動(dòng)化業(yè)務(wù)剝離，并同時(shí)分拆先進(jìn)材料部門。這項(xiàng)分拆舉動(dòng)符合霍尼韋爾董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官柯偉茂(Vimal Kapur)以未來航空、自動(dòng)化和能源轉(zhuǎn)型三大業(yè)務(wù)為核心，精簡(jiǎn)霍尼韋爾業(yè)務(wù)版圖的規(guī)劃。與波音的衰落故事類似，霍尼韋爾的故事始于1999年。兩家巨頭——美國(guó)聯(lián)信公司和霍尼韋爾的合并創(chuàng)造了第一個(gè)“超級(jí)供
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Microchip推出集成作動(dòng)電源解決方案旨在簡(jiǎn)化航空業(yè)向多電飛機(jī)轉(zhuǎn)型

—— Microchip推出可配置的配套驅(qū)動(dòng)板系列，使用基于碳化硅（SiC）或硅（Si）技術(shù)的混合功率驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)布于2024年4月18日在可持續(xù)發(fā)展和減排這個(gè)重要目標(biāo)的推動(dòng)下，航空業(yè)需要先進(jìn)高效和低排放的飛機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，航空動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)商正在向電作動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)多電飛機(jī)（MEA）蓬勃發(fā)展。為了向航空業(yè)提供全面的電作動(dòng)解決方案，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新的集成作動(dòng)電源解決方案。新解決方案將配套的柵極驅(qū)動(dòng)板與我們采用碳化硅或硅技術(shù)的擴(kuò)展型混
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把航空和IT技術(shù)引入汽車，風(fēng)河OS為“軟件定義汽車”提速

2024年4月底，在第十八屆北京車展前夕，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福舉辦了“融合·智行”媒體技術(shù)分享會(huì)，推出針對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)的新一代全棧式軟硬件平臺(tái)和產(chǎn)品，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。會(huì)上，安波福的子公司——風(fēng)河系統(tǒng)公司也首發(fā)了一系列產(chǎn)品技術(shù)，包括 VxWorks汽車方案、Helix虛擬化平臺(tái)、容器技術(shù)等，并宣布首次在本地主機(jī)廠部署云原生開發(fā)工具鏈等。汽車業(yè)對(duì)OS平臺(tái)有何特殊要求？以VxWorks為代表的RTOS（實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)）和Linux相比，各自的優(yōu)勢(shì)是什么
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東航空中 Wi-Fi 服務(wù)突破 3000 米以下限制，為國(guó)內(nèi)首家全程“空地互聯(lián)”航司

IT之家 8 月 5 日消息，據(jù)中新網(wǎng)今日?qǐng)?bào)道，中國(guó)東方航空宣布“空中 Wi-Fi”服務(wù)實(shí)現(xiàn) 3000 米以下開放使用，為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)航空公司，乘客可從起飛到落地的整個(gè)航程中，全程使用手機(jī)、平板電腦等便攜式電子設(shè)備享受空中上網(wǎng)服務(wù)?！?圖源中國(guó)東方航空而此前，完成空中 Wi-Fi 服務(wù)的空地互聯(lián)系統(tǒng)需在飛機(jī)起升高度達(dá) 3000 米以上之后才能開啟使用，這一高度區(qū)間通常為飛機(jī)起降階段，時(shí)長(zhǎng)約 15 分鐘。東航官方表示，其與空地互聯(lián)公司等合作方聯(lián)合，在主管、監(jiān)管部門的支持下，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、運(yùn)營(yíng)
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空客贏得航空史上最大訂單，將為印度最大航空公司提供 500 架飛機(jī)

IT之家 6 月 19 日消息，歐洲空中客車公司于周一巴黎航展開幕當(dāng)天宣布，將向印度靛藍(lán)航空（IndiGo）出售 500 架 A320 家族飛機(jī)，創(chuàng)下了航空史上最大的單筆訂單記錄。據(jù)介紹，這項(xiàng)交易超過了 2 月份創(chuàng)下的紀(jì)錄，當(dāng)時(shí)印度航空公司從空客和波音公司購(gòu)買了 470 架飛機(jī)。目前，IndiGo 已經(jīng)是已經(jīng)成為 A320neo 噴氣機(jī)世界最大客戶，但他們?nèi)栽诶^續(xù)擴(kuò)張，其在印度的市場(chǎng)份額為 61%，預(yù)計(jì)到本十年末“規(guī)模和實(shí)力”將翻一番，并計(jì)劃增加在中亞的業(yè)務(wù)。“這只是一個(gè)開始，未來還有更多的事情
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航空業(yè)首家，全日空航空發(fā)布 NFT 虛擬藏品

IT之家 6 月 2 日消息，日本全日空航空公司近日宣布，將通過其子公司 ANA Neo 開展與航空有關(guān)的非同質(zhì)化代幣（NFT）業(yè)務(wù)。商品將在全日空航空公司 NFT 藏品頁面下銷售?！?圖源：全日空航空全日空航空公司表示，第一批 NFT 商品為航空攝影師 Luke Ozawa 的第一個(gè)數(shù)字?jǐn)z影作品 NFT，其中一件商品將會(huì)附贈(zèng)底片。據(jù)介紹，全日空航空是波音 787 的首發(fā)客戶，因此全日空以旗下全球首架波音 787 特殊彩繪機(jī)及當(dāng)時(shí)候選的夢(mèng)幻設(shè)計(jì)涂裝為內(nèi)容發(fā)行 NFT?！?圖源：全日空航空全日空航
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波音：正利用 AI 人工智能識(shí)別潛在墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)

IT之家 5 月 25 日消息，波音公司正在利用人工智能技術(shù)來增強(qiáng)其安全文化，以減少 737 Max 墜機(jī)事件帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)《彭博社》5 月 24 日的報(bào)道，波音公司航空安全長(zhǎng)德萊尼表示，該公司創(chuàng)建了一個(gè)安全分析工具，使用先進(jìn)的數(shù)學(xué)模型和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，從成堆的數(shù)據(jù)中篩選出潛在風(fēng)險(xiǎn)，并在風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致事故、傷害或生命損失之前識(shí)別和減輕風(fēng)險(xiǎn)。早前獅航運(yùn)營(yíng)的一架新 MAX 于 2018 年 10 月在印度尼西亞墜毀。僅僅四個(gè)多月后，第二架新噴氣式飛機(jī)在埃塞俄比亞墜毀。德萊尼表示，從事 MAX 開發(fā)的工
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巴航工業(yè)將在2022范堡羅航展展示其產(chǎn)品及eVTOL解決方案

巴西航空工業(yè)公司（下簡(jiǎn)稱“巴航工業(yè)”）將攜其商用飛機(jī)產(chǎn)品及可持續(xù)技術(shù)解決方案參加于2022年7月18日至22日在英國(guó)舉辦的范堡羅國(guó)際航展(FIA)。巴航工業(yè)貴賓房編號(hào)為C105/C106，產(chǎn)品展示區(qū)編號(hào)為E037。巴航工業(yè)展區(qū)方位示意圖“我們很高興能夠再次參加范堡羅航展并與我們的客戶重逢，歡迎他們來近距離參觀巴航工業(yè)的飛機(jī)產(chǎn)品，以及我們首次對(duì)外展出的全尺寸Eve eVTOL客艙模型，”巴航工業(yè)總裁兼首席執(zhí)行官弗朗西斯科·戈麥斯·內(nèi)托(Francisco Gomes Neto)表示?！癊190-E2和E19
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巴西航空工業(yè)客改貨項(xiàng)目獲首份確認(rèn)訂單

巴西航空工業(yè)公司與一名未透露姓名的客戶簽署了一份多達(dá)10架巴西航空工業(yè)公司旗下E-Jets客改貨運(yùn)噴氣式飛機(jī)的確認(rèn)訂單，將于2024年開始交付。
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巴航工業(yè)簽署服務(wù)協(xié)議以支持Avantto的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)

中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：巴西航空工業(yè)公司（下簡(jiǎn)稱“巴航工業(yè)”）與Avantto今日宣布，在2022年拉丁美洲公務(wù)航空展（LABACE 2022）期間，簽署巴航工業(yè)公務(wù)機(jī)客戶關(guān)懷項(xiàng)目（Embraer Executive Care）合同，以支持Avantto的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)。Avantto是巴西飛機(jī)共享業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，該公司擁有7架飛鴻噴氣公務(wù)機(jī)，其中包括4架飛鴻100和3架飛鴻300。在全球范圍內(nèi)，目前有超過700架飛機(jī)加入了巴航工業(yè)公務(wù)機(jī)客戶關(guān)懷項(xiàng)目?！袄弥圃焐痰闹С峙c服務(wù)專長(zhǎng)對(duì)我們客戶來說，一直都是最明智的解
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航空業(yè)環(huán)保壓力加大渦槳支線飛機(jī)迎來“復(fù)興”機(jī)遇

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者王瀟雨北京報(bào)道曾經(jīng)一度持續(xù)呈現(xiàn)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的渦槳支線飛機(jī)市場(chǎng)，在新冠疫情徹底改變航空運(yùn)輸業(yè)，以及行業(yè)面臨前所未有減排壓力的當(dāng)下，似乎顯現(xiàn)出一些重新崛起的跡象。全球最大的渦漿支線飛機(jī)制造商法國(guó)空中支線飛機(jī)公司（下稱“ATR”）在剛剛結(jié)束的范堡羅國(guó)際航空航天展覽會(huì)（下稱“范堡羅航展”）上，分別獲得了來自日本東方空橋（ORC）和非洲加蓬航空（Afrijet）的ATR42-600和ATR72-600訂單。此外，ATR還獲得了來自日本的Feel Air多達(dá)36架飛機(jī)的
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2022（第十一屆）飛機(jī)航空電子國(guó)際論壇 2022年4月20日至21日中國(guó)·上海

第十一屆飛機(jī)航空電子國(guó)際論壇將于2022年4月20日至21日在上海舉辦。論壇組委會(huì)單位主辦單位中國(guó)航空學(xué)會(huì)中國(guó)航空研究院中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司指導(dǎo)單位中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司中國(guó)民用航空局航空器適航審定司上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)嘉賓單位中國(guó)民用航空上海航空器適航審定中心支持單位上海市航空學(xué)會(huì)中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司中航珠海通用航空研發(fā)制造基地中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所九牛儀貿(mào)商城承辦單位中國(guó)航空無線電電子研究所航空電子系統(tǒng)綜合技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室協(xié)辦單位上海廣堯商務(wù)咨詢有限
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Wind River Helix Virtualization Platform榮獲軍事與航空航天電子技術(shù)創(chuàng)新白金獎(jiǎng)

領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河，近日宣布獲得軍事與航空航天電子技術(shù)創(chuàng)新白金獎(jiǎng)，其獲獎(jiǎng)產(chǎn)品為Wind River Helix? Virtualization Platform (Helix Platform)。該獎(jiǎng)項(xiàng)用于表彰那些為軍事和航空航天電子技術(shù)領(lǐng)域提供重要設(shè)計(jì)方案的公司。風(fēng)河公司全球航空航天和國(guó)防事業(yè)副總裁Ray Petty說：“我們很榮幸再次獲得這個(gè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)，由此彰顯出我們?cè)诤娇蘸教旌蛧?guó)防領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新成就，Wind River Helix Platform支持開放架構(gòu)，并可快速擴(kuò)展以引入新技術(shù)，使
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實(shí)施開放標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)安全

隨著全自動(dòng)飛行器的出現(xiàn)，航空工業(yè)正進(jìn)入第四次浪潮。相互獨(dú)立的嵌入式設(shè)備、聯(lián)邦系統(tǒng)、集成模塊化航空電子設(shè)備（IMA）分別是前三次浪潮的特征。如今迎來的是遍布航空航天領(lǐng)域的系統(tǒng)之系統(tǒng)（Systems-of-Systems）。為了使這些系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自治性，必須提高其實(shí)時(shí)性能、可靠性、彈性、功能安全性、信息安全性、可擴(kuò)展性和易集成性。只有基于開放標(biāo)準(zhǔn)并擁有最高質(zhì)量保證和認(rèn)證證書的系統(tǒng)，才能在自主飛行市場(chǎng)上獲得成功并生存下去。作為另一項(xiàng)挑戰(zhàn)，這些系統(tǒng)必須是可維護(hù)的，其中的重點(diǎn)則是總運(yùn)營(yíng)成本（TCO）。標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)
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馬航客機(jī)失聯(lián)對(duì)航空電子業(yè)的啟示

　　馬航失聯(lián)航班事件牽動(dòng)國(guó)人，飛機(jī)和機(jī)上人員的命運(yùn)和下落至今未明，我們都時(shí)刻牽掛著這架飛機(jī)上的每一個(gè)人，不停去搜索最新的消息。　　而除了被動(dòng)等待之外，我們能為他們做點(diǎn)什么? 　　已經(jīng)有人選擇將不安和關(guān)注轉(zhuǎn)化成點(diǎn)滴的行動(dòng)力——例如這次Tomnod 平臺(tái)上眾包尋找失聯(lián)飛機(jī)線索的項(xiàng)目。這個(gè)眾包項(xiàng)目背后的支持公司是美國(guó)科羅拉多州的微型成像技術(shù)企業(yè) DigitalGlobe，該公司已經(jīng)將5 顆分辨率達(dá) 0.41 米的衛(wèi)星攝像頭瞄準(zhǔn)失聯(lián)海域，目前已經(jīng)覆蓋了3200平方公里的面積。高清影像
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