芯片 文章 進(jìn)入芯片技術(shù)社區(qū)
華為遭遇嚴(yán)重的“卡脖子”，航天專家認(rèn)為芯片領(lǐng)域要這么做
- 在航天領(lǐng)域工作了33年，陳大吾對衛(wèi)星和導(dǎo)彈如數(shù)家珍，經(jīng)常跑的地方是酒泉、西昌、太原和海南發(fā)射基地。他現(xiàn)在是上海航天衛(wèi)星應(yīng)用有限公司總經(jīng)理，也是履職4年的上海市政協(xié)委員，借助政協(xié)的平臺，他得以關(guān)注到更廣泛的科技領(lǐng)域議題，調(diào)研腳步也踏遍了杭州、無錫、蘇州、南京等城市的科技園區(qū)和學(xué)校，每年都有關(guān)于長三角科技創(chuàng)新體系建設(shè)的提案?！ 摹翱ú弊印钡男酒f起 采訪從美國對華為的新禁令生效說起，在陳大吾看來，華為之所以顯得被動，是因為芯片制造環(huán)節(jié)遭遇了嚴(yán)重的“卡脖子”，無法買到利用美國技術(shù)生產(chǎn)的芯片，直接給生產(chǎn)和運營
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并購潮、缺芯、自研，2021芯片行業(yè)往何處去？
- 過去一年，芯片行業(yè)的熱潮是繞不開的話題。 國際市場上，顯卡制造商英偉達(dá)400億美元收購ARM，英特爾的老對手AMD以350億美元收購全球最大的FPGA芯片制造商賽靈思，SK海力士90億美元收購了英特爾NAND閃存芯片業(yè)務(wù)?！ 『Ｍ獠①彸痹幾H風(fēng)云，國內(nèi)芯片行業(yè)卻歷經(jīng)波折?！ ≈袊男酒a(chǎn)業(yè)，千億元投資的武漢弘芯爛尾，華為因“缺芯”割售榮耀。到今年年初，芯片危機的陰影依舊揮之不去，汽車產(chǎn)業(yè)缺芯的危機還在發(fā)酵?！ ∥覈酒a(chǎn)業(yè)的困境在于，在技術(shù)體系上長期受制于人，由于沒有掌握核心技術(shù)，中國的芯片產(chǎn)業(yè)長期
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不光中國，全世界的汽車芯片都不夠用了，為什么？
- 從印度到美國，全世界的汽車制造商都面臨著一個嚴(yán)峻的問題——無法繼續(xù)生產(chǎn)汽車。這并不是說沒人想要汽車，而是芯片供應(yīng)短缺，這讓汽車制造商們措手不及。 為什么供需雙方會落得如此下場？主要原因在于整個汽車行業(yè)和芯片制造商的供需計算嚴(yán)重脫節(jié)?！ ∵^去兩周，世界各地的汽車制造商都在抱怨芯片短缺問題。德國大眾汽車公司旗下的奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受采訪時表示，由于汽車芯片方面存在的大量缺口，奧迪將推遲部分高端車型的生產(chǎn)。該公司已暫時解雇1萬多名工人，并開始控制產(chǎn)能?！ ∪?/li>
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奧迪：芯片短缺推遲部分汽車生產(chǎn)，1萬多名員工休假
- 據(jù)彭博社消息，奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼（Markus Duesmann）對英國《金融時報》表示，全球半導(dǎo)體短缺正迫使1萬多名員工休假，并推遲部分汽車的生產(chǎn)。但是杜斯曼預(yù)計2021年整體產(chǎn)量不會收到影響，下半年增加產(chǎn)量來彌補之前的減產(chǎn)?！ 〈送?，由于芯片短缺，奧迪、大眾、福特和戴姆勒在德國的工廠都在減產(chǎn)。目前全球汽車行業(yè)都處于“缺芯”狀態(tài)。大眾集團(tuán)早在去年去年12月就曾發(fā)表聲明稱，由于受到芯片供應(yīng)危機的影響，該集團(tuán)2021年一季度其在歐洲、北美和中國的工廠預(yù)計將減產(chǎn)10萬輛汽車。
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國產(chǎn)高端手機的軍備競賽：芯片才是核心因子
- 國產(chǎn)手機廠商正在向高端市場發(fā)起沖鋒?！ ∈紫仁切∶祝瑥男∶?0發(fā)布以來，高端戰(zhàn)略被小米頻頻提及，而到了今年高端戰(zhàn)略的地位更是進(jìn)一步提升。去年11月，雷軍在亞布力論壇上談到，“小米10的成功已經(jīng)證明了小米在高端市場也能立足?！薄 《搅私衲?，作為其沖擊高端的核心產(chǎn)品小米11更是創(chuàng)下了5分鐘15億的銷售額，搶占驍龍888先發(fā)優(yōu)勢的同時，在屏幕、音質(zhì)和攝像等各個方面都用足了料，頗受消費者好評?！ 【o接著，10天后，作為vivo沖擊高端市場先遣軍的X60開售，延續(xù)了其影像賣點的風(fēng)格，采用蔡司鏡頭和微云臺，搭載同為
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芯片黃金機遇期，孕育中國版“英偉達(dá)”還要多遠(yuǎn)
- 最豐富的應(yīng)用場景、最迫切的市場需求、最有韌性的創(chuàng)業(yè)者，對于國內(nèi)芯片創(chuàng)業(yè)者而言，發(fā)展環(huán)境已然“天時地利人和”，那下一代世界級半導(dǎo)體公司離我們還遠(yuǎn)嗎？ 2021年初，我們開設(shè)TECH TALK欄目，以投資人與紅杉成員企業(yè)的深度對話，探討行業(yè)前景、把握前沿趨勢、抓住科技脈動?！ ”酒冢t杉TECH TALK欄目，我們擷取2020 紅杉中國投資組合 CEO峰會深度對話內(nèi)容，邀請紅杉中國投資合伙人吳茗擔(dān)任主持，與彗晶新材料COO董曄煒、芯視界CEO李成、希姆計算CEO梅迪、博流智能董事長宋永華，圍繞芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
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汽車芯片的卡脖子問題，要比手機更加嚴(yán)峻？
- “作為未來比手機更重要的大型移動智能終端，汽車芯片的‘卡脖子’問題要比手機更加嚴(yán)峻、更加重大?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士近日坦言。一個多月以來，國內(nèi)外車企紛紛遭遇車載芯片短缺問題，大眾、豐田、本田、福特、日產(chǎn)等國外廠商先后傳出因芯片供應(yīng)不足部分產(chǎn)線停產(chǎn)或減產(chǎn)，國內(nèi)合資車企的部分車型也因芯片問題受到影響。雖然多家國內(nèi)車企和中國汽車工業(yè)協(xié)會紛紛表示，芯片供應(yīng)短缺并沒有外界想象的那么嚴(yán)重，但卻足以讓汽車行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)再次重視起“缺芯”問題。觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，疫情是導(dǎo)致此次車載芯片短缺的重要原因。首先，不少車企去年上半年因
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芯片短缺致全球多家汽車巨頭減產(chǎn)
- 新華社北京1月9日電福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產(chǎn)量?！ ∵@是1月6日在美國伊利諾伊州利伯蒂維爾拍攝的福特汽車。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝）這是1月6日在美國伊利諾伊州利伯蒂維爾拍攝的福特汽車。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝） 據(jù)外電報道，福特表示，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產(chǎn)重啟時間，位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產(chǎn)。豐田表示，將削減美國得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分皮卡的產(chǎn)量?！ 蟮勒f，由于全
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芯片短缺致全球多家汽車巨頭減產(chǎn)
- 福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產(chǎn)量。 據(jù)外電報道，福特表示，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產(chǎn)重啟時間，位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產(chǎn)。豐田表示，將削減美國得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分皮卡的產(chǎn)量。 報道說，由于全球車企生產(chǎn)反彈速度超出預(yù)期，當(dāng)前汽車和電子產(chǎn)品制造商正面臨芯片短缺困境。同時，受新冠疫情影響，全球居家辦公人數(shù)增加，個人電腦需求增加，使全球芯片產(chǎn)能緊張，這也是目前汽車芯片短缺的原因之一。
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遲到30年，聯(lián)想成立芯片公司，要自研芯片了？
- 眾所周知，在90年代，聯(lián)想有了一次“技工貿(mào)”與“貿(mào)工技”之爭，而所謂的技工貿(mào)是指倪光南主張研發(fā)核心技術(shù)，以此搶占科技與市場的制高點，他提出要自己做芯片，做中國版的英特爾。而貿(mào)工技則是指柳傳志希望先利用成本優(yōu)勢占領(lǐng)市場，擁有一定規(guī)模之后再去做技術(shù)開發(fā)。后來柳傳志堅持的貿(mào)工技思路勝利，倪光南堅持的技工貿(mào)思路失敗。所以此后的30年，聯(lián)想沒有自研芯片，一直采用intel或amd的芯片，而這也是經(jīng)常被大家吐槽的地方，覺得要是當(dāng)年聯(lián)想研發(fā)芯片 ，中國芯可能就不是現(xiàn)在這樣子了。當(dāng)然，當(dāng)年聯(lián)想研發(fā)芯片真的會成功么？誰也說
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半導(dǎo)體：不起眼的礦物硅，改變整個世界
- 北京時間12月25日消息，據(jù)國外媒體報道，說到互聯(lián)全球的技術(shù)，半導(dǎo)體芯片居功至偉。但是這小小的芯片，究竟是如何走進(jìn)我們生活每一處的呢？ 從不夜城到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，一項技術(shù)正在改變我們生活和工作的方式。從口袋里的智能手機到支持互聯(lián)網(wǎng)運作的龐大數(shù)據(jù)中心，從電動踏板車到超音速飛機，從起搏器到預(yù)測天氣的超級計算機，不管是看不見的還是鮮為人知的，所有這些設(shè)備或設(shè)施的內(nèi)部，都包含一項使這一切成為可能的微小技術(shù)：半導(dǎo)體?！ “雽?dǎo)體是現(xiàn)代計算的基本組成部分。被稱為晶體管的半導(dǎo)體設(shè)備是在計算機內(nèi)部運行計算的微型電子開關(guān)。1
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華為備貨結(jié)束，美國芯片銷售額應(yīng)聲下跌
- 近日，有媒體報道，北美半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備制造商 11 月的銷售額延續(xù)環(huán)比下滑的狀態(tài)，降至 26.1 億美元。此前7、8、9三個月，北美半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備制造商的銷售額突然出現(xiàn)瘋狂的暴漲，而這種態(tài)勢在10月份嘎然而止，到11月，下滑勢頭依然沒有止住，預(yù)計到12月這種狀況依然不會有太明顯的改善。對于這種神奇的過山車式的增長情況，其背后的原因也非常明顯——都是華為造成的！今年8月17日，美國政府發(fā)起了第三輪針對華為的"制裁"，要求只要是供應(yīng)鏈企業(yè)采用了源自美國的技術(shù)和原料，就不能出售產(chǎn)品和服務(wù)給華為
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要盡快繞開美國向華為供貨？歐盟：共推11579億半導(dǎo)體計劃
- 有消息稱，歐盟為了盡快繞開美國的技術(shù)禁令，法德等歐盟17國決定在未來的2到3年內(nèi)投資1450億歐元研究半導(dǎo)體技術(shù)，以便服務(wù)華為等在內(nèi)的更多海外客戶。而有數(shù)據(jù)顯示，在美國開放給供貨華為的公司中，除了美國企業(yè)外，還允許亞洲的企業(yè)如三星、索尼、臺積電供貨華為，但就是沒有歐盟的企業(yè)，這給歐盟帶來的直覺就是美國利用技術(shù)霸權(quán)排斥其在中國的半導(dǎo)體市場，為自己國內(nèi)的半導(dǎo)體公司謀利。繞開美國技術(shù)，可行性有幾高？大家知道，信息技術(shù)的發(fā)源地在美國，現(xiàn)在相關(guān)的技術(shù)或設(shè)備，基本都有美國的影子，要完全繞開美國，是相當(dāng)難的。但這又并非
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有錢都買不到芯片！有人在操縱產(chǎn)業(yè)鏈？
- 歷經(jīng)多輪調(diào)整，半導(dǎo)體板塊到目前為止還是領(lǐng)漲兩市，Wind半導(dǎo)體與半導(dǎo)體設(shè)備板塊年內(nèi)漲幅已達(dá)66%； 而芯片行業(yè)熱議的“缺貨漲價”問題已經(jīng)波及到了車企?！ ?jù)證券時報·e公司記者采訪業(yè)內(nèi) 人士了解到，受新冠疫情影響，電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游相繼傳導(dǎo)“搶庫存”壓力，最終從下游相對低毛利產(chǎn)品蔓延，本次傳出的汽車缺芯問題則是最新的演化； 另一方面，產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)一步緊密抱團(tuán)，通過認(rèn)購定增等方式加深綁定，或者跨“界”擴(kuò)產(chǎn)?！ ∑囆酒币娙必洝 τ诮趥鞒觥按蟊娙毙颈黄韧．a(chǎn)”的消息，各方已經(jīng)有了回應(yīng)： 雖然不至于“停產(chǎn)”，但
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英特爾旗下業(yè)務(wù)與AWS簽約：開始奪取英偉達(dá)市場
- 據(jù)報道，英特爾公司旗下的Habana Labs業(yè)務(wù)周三表示，從英偉達(dá)手中奪取云和數(shù)據(jù)中心計算市場份額尚需時日，但本周與亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（AWS）的交易邁出了堅實的第一步?！ ∪ツ?2月，英特爾斥資約20億美元收購了總部位于以色列的人工智能公司Habana，希望擴(kuò)大其人工智能產(chǎn)品組合以支持?jǐn)?shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)?！ abana的Gaudi人工智能訓(xùn)練處理器于2019年6月推出，它擁有更快的處理速度，可與英偉達(dá)的同類產(chǎn)品競爭?！ abana的首席業(yè)務(wù)官伊坦·麥迪納（Eitan Medina）說：“我們必須明白自己
- 關(guān)鍵字： 英偉達(dá) 英特爾 人工智能 芯片
芯片介紹
計算機芯片概述如果把中央處理器CPU比喻為整個電腦系統(tǒng)的心臟，那么主板上的芯片組就是整個身體的軀干。對于主板而言，芯片組幾乎決定了這塊主板的功能，進(jìn)而影響到整個電腦系統(tǒng)性能的發(fā)揮，芯片組是主板的靈魂。
芯片組（Chipset）是主板的核心組成部分，按照在主板上的排列位置的不同，通常分為北橋芯片和南橋芯片。北橋芯片提供對CPU的類型和主頻、內(nèi)存的類型和最大容量、ISA/PCI/AGP插槽、ECC [ 查看詳細(xì) ]
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