賽靈思以太網(wǎng) 有線網(wǎng)絡(luò) 智能文章進(jìn)入賽靈思以太網(wǎng) 有線網(wǎng)絡(luò) 智能技術(shù)社區(qū)

Microchip推出100BASE-T1和1000BASE-T1 PHY收發(fā)器進(jìn)一步擴(kuò)展單對(duì)以太網(wǎng)產(chǎn)品組合，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互操作性

—— LAN887x PHY 提供長(zhǎng)達(dá) 40米的擴(kuò)展范圍，設(shè)計(jì)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于2024年8月20日由于單對(duì)以太網(wǎng)（SPE）具有降低成本、重量和電纜復(fù)雜性的系統(tǒng)級(jí)優(yōu)勢(shì)，汽車和工業(yè)市場(chǎng)正在廣泛采用單對(duì)以太網(wǎng)解決方案進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。SPE憑借在汽車應(yīng)用中成熟的性能和可靠性，現(xiàn)在也被部署到航空電子、機(jī)器人和自動(dòng)化等其他領(lǐng)域。為了實(shí)現(xiàn)出色的靈活性和互操作性，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出LAN887x 以太網(wǎng) PHY 收發(fā)器系列，進(jìn)一步擴(kuò)展SPE 解
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Microchip推出新型VelocityDRIVE?軟件平臺(tái)和車規(guī)級(jí)多千兆位以太網(wǎng)交換芯片，支持軟件定義汽車

—— VelocityDRIVE軟件平臺(tái)基于標(biāo)準(zhǔn)化YANG模型實(shí)現(xiàn)交換管理通信發(fā)布于2024年10月14日在對(duì)更高帶寬、先進(jìn)功能、更強(qiáng)安全性和標(biāo)準(zhǔn)化需求的推動(dòng)下，汽車原始設(shè)備制造商（OEM）正在向以太網(wǎng)解決方案過渡。汽車以太網(wǎng)通過集中控制、靈活配置和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，為支持軟件定義網(wǎng)絡(luò)（Software-Defined Networking）提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施。為了向OEM廠商提供全面的以太網(wǎng)解決方案，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新LAN
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這兩款控制器打開探索工業(yè)應(yīng)用邊緣連接的未來之門

我們的世界正變得更加智能且緊密相連，樓宇和工廠正以前所未有的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。為了確保這些新系統(tǒng)有效運(yùn)行，可靠的信息通信至關(guān)重要——這不僅體現(xiàn)在工業(yè)控制面板內(nèi)部，也包括遍布整個(gè)場(chǎng)所的各種設(shè)備之間的通信。直到最近，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)還很復(fù)雜，可能需要使用各種協(xié)議和網(wǎng)關(guān)。這可能既昂貴又不可靠，難以確保應(yīng)有的互聯(lián)互通能力。然而，隨著10BASE-T1S以太網(wǎng)的出現(xiàn)，一場(chǎng)變革正在發(fā)生。這一創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)取代了傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，為現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)環(huán)境提供了多種優(yōu)勢(shì)，并消除了對(duì)網(wǎng)關(guān)的需求。支持新標(biāo)準(zhǔn)的一系列設(shè)備，如安森美的工業(yè)10BASE-
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如何進(jìn)行千兆以太網(wǎng)的一致性測(cè)試

今天我們簡(jiǎn)單聊一聊，如何進(jìn)行千兆以太網(wǎng)的Tx一致性測(cè)試。測(cè)試環(huán)境本次演示，我們用到的是一臺(tái)泰克的MSO 5系示波器，一個(gè)TDP1500 1.5G差分探頭，以及一個(gè)以太網(wǎng)的專用測(cè)試夾具。通過這些設(shè)備，我們將測(cè)試一臺(tái)是德科技的網(wǎng)絡(luò)分析儀E5071C，查看一下其網(wǎng)卡的千兆以太網(wǎng)性能。我們可以在每日E問APP上查看該網(wǎng)分儀的具體參數(shù)和配置文檔等資料。測(cè)試步驟我們將設(shè)備和產(chǎn)品進(jìn)行連接，連接方式很簡(jiǎn)單，類似于百兆的以太網(wǎng)測(cè)試。通過示波器和探頭引出，接到以太網(wǎng)測(cè)試夾具上。我們今天測(cè)的是千兆，目前先用TCR來做測(cè)試。這上
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英偉達(dá)持續(xù)加大對(duì)以太網(wǎng)領(lǐng)域的投入

2024年6月2日，NVIDIA創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在COMPUTEX 2024發(fā)表了主題演講，NVIDIA于今日宣布NVIDIA Spectrum-X以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)已被業(yè)界廣泛使用，并且將進(jìn)一步加快新品發(fā)布計(jì)劃。在生成式AI時(shí)代，NVIDIA將不斷加大以太網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代化數(shù)據(jù)中心中的應(yīng)用，為AI構(gòu)建更穩(wěn)定的運(yùn)力基礎(chǔ)。率先采用NVIDIA Spectrum-X的AI云服務(wù)提供商有CoreWeave、GMO Internet Group、Lambda、Scaleway、STPX Global和Yotta等，他們
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STM32以太網(wǎng)MAC Loopback的實(shí)現(xiàn)

在 STM32 以太網(wǎng)調(diào)試中經(jīng)常會(huì)遇到“設(shè)備接收不到數(shù)據(jù)”，或者“設(shè)備發(fā)出的數(shù)據(jù)對(duì)端設(shè)備收不到”之類的問題。遇到這類問題首先要做的是定位問題發(fā)生的部位，這樣做的好處就是可以指明下一步調(diào)試的方向，縮小分析的范圍。以下圖為例我們做個(gè)簡(jiǎn)單的說明，設(shè)備 A 和設(shè)備 B 通過以太網(wǎng)通信，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)設(shè)備 B 無法接收設(shè)備 A 發(fā)送的消息，問題可能出現(xiàn)在幾個(gè)地方：? 應(yīng)用層的程序，或者協(xié)議棧出錯(cuò)，數(shù)據(jù)根本沒有到 STM32 以太網(wǎng)外設(shè)。這種情況我們?cè)谡{(diào)試的時(shí)候，在以太網(wǎng)輸出函數(shù) low_level_output 中打個(gè)斷點(diǎn)
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STM32H7以太網(wǎng)的MMC中斷

STM32H7 以太網(wǎng)的 MMC（MAC management counter）中斷是個(gè)有點(diǎn)特別的中斷。特殊之處在于它是默認(rèn)使能。如果我們?cè)诖a里不針對(duì) MMC 進(jìn)行相關(guān)處理，就會(huì)造成一些異?，F(xiàn)象。我們先來看一個(gè)真實(shí)的客戶案例?？蛻舭咐蛻羰褂?STM32H750 作為主控，與其他設(shè)備之間進(jìn)行以太網(wǎng)通訊?？蛻粼趬毫y(cè)試中發(fā)現(xiàn)：? 設(shè)備從第一次通訊開始，累計(jì) 7 到 8 天，就會(huì)發(fā)現(xiàn) STM32H750 不再響應(yīng)用戶的請(qǐng)求。? 客戶通過使用 IDE 和添加輔助代碼可以發(fā)現(xiàn)，STM32H750 會(huì)不停地進(jìn)入以
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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)變化的發(fā)展趨勢(shì)，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。
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工業(yè)實(shí)時(shí)以太網(wǎng) | 基于GD32F470的單芯片EtherCAT主站解決方案

在今天工業(yè)控制系統(tǒng)已經(jīng)大量應(yīng)用工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線，從而降低應(yīng)用成本與提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代后，工業(yè)實(shí)時(shí)以太網(wǎng)工業(yè)總線應(yīng)用也逐步占據(jù)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的主導(dǎo)地位，例如由西門子公司主導(dǎo)的PROFINET總線、倍福公司主導(dǎo)的EtherCAT總線、羅克韋爾公司主導(dǎo)的Ethernet/IP總線等等。工業(yè)實(shí)時(shí)以太網(wǎng)總線逐步成為新一代工業(yè)控制系統(tǒng)的主流配置，同時(shí)成為進(jìn)入工業(yè)數(shù)字化時(shí)代的基礎(chǔ)。1EtherCAT工業(yè)實(shí)時(shí)以太網(wǎng)總線以其高性能、高穩(wěn)定性、高響應(yīng)等特點(diǎn)快速在工業(yè)控制系統(tǒng)中得以廣泛應(yīng)用，目前EtherCAT主站在
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如何保護(hù)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)免受浪涌事件影響

以太網(wǎng)成為工業(yè)通信的骨干網(wǎng)對(duì)我們提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因?yàn)槠浠A(chǔ)設(shè)施容易受到雷擊等浪涌事件的影響。此類事故會(huì)引發(fā)接地回路和磁耦合電壓，可能導(dǎo)致操作技術(shù)系統(tǒng)癱瘓。為了保持以太網(wǎng)連接設(shè)備的系統(tǒng)完整性和功能性，開發(fā)人員需要一種強(qiáng)大的解決方案來保護(hù)敏感電子元件，使其免受破壞性能量傳遞的影響。本文簡(jiǎn)要介紹了浪涌如何影響電子系統(tǒng)。隨后介紹了 Analog Devices 的保護(hù)器件，并說明了如何使用這些器件來減少浪涌事件。浪涌事件如何影響電子系統(tǒng)浪涌事件可能由多種因素引起，而雷擊則是其中最鮮明且最具破壞性的因素。即使在幾
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FPGA：PCI Express接口

隨著 PCI Express 在高端 FPGA 中變得司空見慣，讓我們看看 FPGA 供應(yīng)商如何輕松實(shí)現(xiàn)該技術(shù)。特別是，我們更仔細(xì)地研究了賽靈思的 PCI Express 解決方案。PCI Express 1 - 連接器PCI Express 通常有兩種尺寸：1 通道和 16 通道，其中 1 通道用于普通主板，16 通道用于顯卡。連接器1 通道連接器有 36 個(gè)觸點(diǎn)，排列成兩排，每排 18 個(gè)觸點(diǎn)。這是俯視圖。在 36 個(gè)觸點(diǎn)中，只有 6 個(gè)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸有用，其余是電源引腳和其他輔助信號(hào)。 6 個(gè)功能觸點(diǎn)以
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PSG獨(dú)立運(yùn)作拯救的是英特爾還是FPGA

根據(jù)英特爾官方的公告，2024年1月1日起，可編程解決方案部門（PSG）將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃2年內(nèi)開啟IPO。值得一提的是，英特爾的PSG其實(shí)就是以2015年5月達(dá)成收購(gòu)協(xié)議的Altera為主體，從當(dāng)年花費(fèi)167億美元成為英特爾最大一筆收購(gòu)，到現(xiàn)在要獨(dú)立運(yùn)營(yíng)甚至上市套現(xiàn)，種種操作背后蘊(yùn)含了哪些原因我們不得而知，不過這筆投資的回報(bào)價(jià)值幾何也許能終見分曉。在半導(dǎo)體行業(yè)，作為霸占銷售額榜首位置最久的公司，英特爾在收購(gòu)方面表現(xiàn)得一直很積極，但從另一個(gè)角度來看，英特爾的收購(gòu)交易獲得較高評(píng)價(jià)的也不多，很多交易即使計(jì)算
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10BASE-T1S推動(dòng)車載網(wǎng)絡(luò)的革命

如今，車輛的復(fù)雜性正迅速增加，通過部署大量的傳感器、處理器和執(zhí)行器來提升功能、安全性和效率。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的需求也與日俱增，需要更高的帶寬和更低的延遲通信來確保功能和安全。多年來，市場(chǎng)上已經(jīng)制定了幾種主要（或?qū)ｉT）用于車載網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議圖 1：許多用于車載網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議已被制定出來雖然每種協(xié)議都有獨(dú)特的屬性，但由于架構(gòu)的不斷變化和車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 內(nèi)傳輸?shù)拇罅繑?shù)據(jù)，這些協(xié)議仍然難以滿足當(dāng)今汽車的需求。因此，汽車制造商正在尋找新的方案來提供必要的性能和帶寬。汽車以太網(wǎng)以太網(wǎng)曾是一種顯而易
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新連接技術(shù)如何降低工業(yè) 4.0 的壁壘

在過去的幾十年里，網(wǎng)絡(luò)智能已經(jīng)遍布我們的城市、家庭和辦公室，對(duì)從恒溫器到交通信號(hào)燈的一切事物實(shí)現(xiàn)了賦能，并隨著制造商考慮如何通過連接技術(shù)和數(shù)字化的進(jìn)步或工業(yè) 4.0 來提高產(chǎn)量而蔓延到工廠車間?！按蠖鄶?shù)人都通過將邊緣節(jié)點(diǎn)或終端連接到互聯(lián)網(wǎng)在家中體驗(yàn)過自動(dòng)化”，德州儀器副總裁兼高速數(shù)據(jù) (HSD) 部門總經(jīng)理 Ahmed Salem 說道?！巴瑯?，工業(yè) 4.0 涉及將信息技術(shù)的創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)技術(shù)聯(lián)系起來，使制造系統(tǒng)變得更加智能和自主
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Microchip推出新型10BASE-T1S以太網(wǎng)解決方案助力OEM廠商輕松連接汽車設(shè)備

—— 全新LAN8650/1 MAC-PHY器件系列可將沒有內(nèi)置以太網(wǎng)MAC的低成本單片機(jī)連接到10BASE-T1S以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)汽車設(shè)計(jì)人員正利用10BASE-T1S以太網(wǎng)解決方案在汽車應(yīng)用中創(chuàng)建新的分區(qū)架構(gòu)。10BASE-T1S技術(shù)使低速設(shè)備連接到標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)成為可能，從而消除了對(duì)專用通信系統(tǒng)的需求。Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）今日宣布推出符合汽車應(yīng)用要求的LAN8650/1 MAC-PHY系列新器件，進(jìn)一步擴(kuò)大車用級(jí)以太網(wǎng)解決方案產(chǎn)品陣容。LAN8650
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賽靈思以太網(wǎng) 有線網(wǎng)絡(luò) 智能介紹

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