賽靈思以太網(wǎng) 有線網(wǎng)絡(luò) 智能文章進入賽靈思以太網(wǎng) 有線網(wǎng)絡(luò) 智能技術(shù)社區(qū)

基于以太網(wǎng)工業(yè)總線的微電網(wǎng)控制系統(tǒng)實現(xiàn)方法

它不是一種具體的網(wǎng)絡(luò)，是一種技術(shù)規(guī)范。以太網(wǎng)是當(dāng)今現(xiàn)有局域網(wǎng)采用的最通用的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)定義了在局域網(wǎng)(LAN)中采用的電纜類型和信號處理方
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深鑒被賽靈思收購，AI繁榮的假象被撕開？

可以肯定的是，這次收購事件一定程度上透露出人工智能行業(yè)并非像宣傳的那樣繁榮，暗潮已經(jīng)在涌動。
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如何解決以太網(wǎng)故障？

　　以太網(wǎng)頻繁出現(xiàn)通信異常、丟包等現(xiàn)象，是否會想到是硬件電路設(shè)計問題?成熟的以太網(wǎng)電路設(shè)計看似簡單，但如何保證通信質(zhì)量，在通信異常時如何快速定位問題，本文將通過實際案例來講述網(wǎng)絡(luò)通訊異常的解析過程和處理方案?！　∫?、案例情況　　一日，核心板基于TI公司的DP83848KSQ PHY芯片二次開發(fā)時搭建一路百兆以太網(wǎng)電路，在研發(fā)測試階段，發(fā)現(xiàn)以太網(wǎng)電路頻繁出現(xiàn)通信異常，表現(xiàn)為工作一段時間后網(wǎng)絡(luò)自動掉線，無法重連。多臺樣機均表現(xiàn)出同樣的現(xiàn)象，于是研發(fā)展開一系列的問題定位?！　《?、現(xiàn)場排查　　軟硬件工程師開始各自
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深鑒被賽靈思收購，AI繁榮的一角被撕開？

這次收購事件一定程度上透露出人工智能行業(yè)并非像宣傳的那樣繁榮，暗潮已經(jīng)在涌動。
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深鑒科技被賽靈思“拿下”，這是人工智能“教科書式”的策略？

　　18日，賽靈思宣布已經(jīng)完成對深鑒科技的收購。　　據(jù)深鑒科技官方發(fā)出的新聞稿可以看出，自 2016 年成立以來，深鑒科技就一直基于賽靈思的技術(shù)平臺開發(fā)機器學(xué)習(xí)解決方案，兩家公司合作密切。從2017年開始，賽靈思就已經(jīng)與全球其它知名投資機構(gòu)一起成為了深鑒科技的主要投資者。這樣的收購可謂并不“驚奇”。　　筆者曾在安創(chuàng)空間大賽上接觸過深鑒科技的團隊，清一色的清華系成員非常矚目，且年輕充滿活力。正是這幫年輕人在2016年4月、2017年5月、10月24日分別拿下天使輪、A輪、A輪+融資，如今又被收編到賽靈思這樣
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賽靈思宣布收購深鑒科技

　　自適應(yīng)和智能計算的全球領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc.，(NASDAQ:XLNX))今天宣布已經(jīng)完成對深鑒科技的收購。深鑒科技是一家總部位于北京的初創(chuàng)企業(yè)，擁有業(yè)界領(lǐng)先的機器學(xué)習(xí)能力，專注于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)剪枝、深度壓縮技術(shù)及系統(tǒng)級優(yōu)化?！　∽?2016 年成立以來，深鑒科技就一直基于賽靈思的技術(shù)平臺開發(fā)機器學(xué)習(xí)解決方案，兩家公司合作密切。經(jīng)深鑒科技優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)剪枝技術(shù)運行在賽靈思 FPGA 器件上，可以實現(xiàn)突破性的性能和行業(yè)最佳的能效。從2017年開始，賽靈思就已經(jīng)與全球其它知名投資機構(gòu)一起成
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典型的SDSoC設(shè)計開發(fā)的幾個步驟

　　一個典型的SDSoC設(shè)計開發(fā)流程，包括以下幾個步驟：　　用戶定義開發(fā)應(yīng)用所需的目標(biāo)平臺。　　用戶基于C/C++設(shè)計和驗證算法。　　用戶根據(jù)系統(tǒng)特征描述確定性能瓶頸，然后進行軟硬件分區(qū)?！　DSoC將自動執(zhí)行那些通過PL(可編程邏輯)加速的功能，其他功能保留在PS(處理器系統(tǒng))中?！　DSoC也將自動生成軟/硬件之間的連接和DataMover邏輯以連接PL和PS中的功能?！　∪绻罱K的結(jié)果未達到設(shè)計要求，開發(fā)者可以重新進行軟硬件功能分區(qū)，探索最優(yōu)的系統(tǒng)架構(gòu)?！　D1，SDSoC典型開發(fā)流程(圖片來源
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Xilinx的RFSoC應(yīng)對5G更高性能要求

采用 Massive MIMO 等新技術(shù)以及分離基站架構(gòu)的 5G 空中接口日趨復(fù)雜化，這將導(dǎo)致遠端射頻單元的成本與功率損耗大幅增加。賽靈思認為上述趨勢其實是一個機遇（而不是問題），我們能夠借此機會推廣最新型集成技術(shù)(RFSOC)，該技術(shù)的設(shè)計用于應(yīng)對 5G 發(fā)展面臨的集成、功耗和復(fù)雜性態(tài)勢。
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要走上工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路這一步是關(guān)鍵

　　眾所周知，以太網(wǎng)已經(jīng)成為家庭、企業(yè)及數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)連接和互通的最廣泛的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。然而因為其確定性、實時性、可靠性等因素，傳統(tǒng)以太網(wǎng)并不適用于工業(yè)數(shù)據(jù)通訊。例如以太網(wǎng)存在的CSMA/CD機制，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)沖突時需不斷重發(fā)數(shù)據(jù)，這對于網(wǎng)絡(luò)實時性帶來挑戰(zhàn);另外，因工業(yè)現(xiàn)場面臨惡劣的工況、嚴(yán)重的線間干擾等，也導(dǎo)致以太網(wǎng)可靠性大打折扣。　　所以，因為以太網(wǎng)設(shè)計之初并非從工業(yè)網(wǎng)應(yīng)用出發(fā)，促使工控領(lǐng)域的各大廠商紛紛研發(fā)出適合自己工控產(chǎn)品的工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議，比如西門子的Profinet、施耐德的Modbus TCP
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應(yīng)用于自動駕駛的邊緣 AI 視覺

邊緣 AI 的發(fā)展日新月異。要想在這樣的環(huán)境中立足并獲得發(fā)展，在所有層面進行靈活應(yīng)變至關(guān)重要。賽靈思技術(shù)可為邊緣 AI 提供最深度的靈活應(yīng)變性，能針對不斷變化的要求實現(xiàn)動態(tài)優(yōu)化，甚至可實現(xiàn)晶體管級優(yōu)化。
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全球以太網(wǎng)接入設(shè)備市場飆升 Ciena穩(wěn)居榜首

　　據(jù)外媒報道，得益于在北美聯(lián)手大型一級電信企業(yè)和運營商的部署，電信設(shè)備制造商Ciena依然位居全球以太網(wǎng)接入設(shè)備(EAD)市場榜首。　　2018財年第一季度，Ciena網(wǎng)絡(luò)平臺總收入為4.96億美元，高于去年同期的4.9億美元。　　根據(jù)IHS Research調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，緊隨Ciena之后的分別是ADVA、RAD、Actelis以及MRV。　　2017年全球以太網(wǎng)接入設(shè)備收入總額為9.87億美元，比2016年增長8%。預(yù)計2021年該市場規(guī)模將達到14.7億美元，2017-2022年年
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2017年全球以太網(wǎng)接入設(shè)備市場規(guī)模達9.87億美元

　　據(jù)外媒報道，2017年全球以太網(wǎng)接入設(shè)備(EAD)營收為9.87億美元，增幅達8%。預(yù)計2021年該市場規(guī)模將達到14.7億美元，2017-2022年年均復(fù)合增長率(CAGR)將達到8%。　　研究人員表示，對光纖連接EADs需求的增長將成為市場的主要推動力。2017年，光纖市場領(lǐng)域增長了6%。　　2017年EAD收入市場份額中排名第一的是Ciena，其次是ADVA、RAD、Actelis和MRV。　　2017年，北美仍是EADs最大的市場，占EAD全球收入的50%。歐洲
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IDC：2017年Q4全球以太網(wǎng)交換機市場達69億美元

　　全球以太網(wǎng)交換機市場(第2/3層)在2017年第四季度錄得69億美元的收入，同比增長3.2%。 2017年全年，該市場收入超過257億美元，同比增長5.4%。與此同時，2017年第四季度全球整體企業(yè)和服務(wù)提供商(SP)路由器市場在第四季度的收入僅略低于40億美元，同比增長2.4%。在2017年全年，路由器市場達到152億美元，比2016年增長4.0%。數(shù)據(jù)來源于國際數(shù)據(jù)公司(IDC)全球季度以太網(wǎng)交換機和路由器跟蹤器得出。　　從地理角度看，2017年第四季度以太網(wǎng)交換機市場在亞太地區(qū)(不包括日本)
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為什么以太網(wǎng)無法取代CAN？

　　目前網(wǎng)絡(luò)上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關(guān)的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢?　　　　首先在文章的開頭先告訴大家答案：　　就人類目前的技術(shù)來看，在車輛中以太網(wǎng)只能作為CAN總線的配合，暫時不存在取代CAN總線的可能性。　　如果您并不滿足只知道結(jié)論，知其然并知其所以然，那么請閱讀接下來的文章。這可能會消耗您3分鐘的時間，但卻能告訴您得出這個答案的原因?！　?nbsp; 　　如大家所知，作為一種標(biāo)準(zhǔn)開放式的網(wǎng)絡(luò)以太
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以太網(wǎng)的5G蛻變：FlexE Tunnel

　　面對5G時代萬物互聯(lián)的多場景、差異化需求，5G的承載將迎來前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，承載網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的顛覆性變革也將勢在必行。　　對于5G承載網(wǎng)絡(luò)，除了大帶寬技術(shù)，同時要考慮業(yè)務(wù)端到端、流量物理隔離、低時延、網(wǎng)絡(luò)保護等電信網(wǎng)絡(luò)需求。針對5G網(wǎng)絡(luò)的承載需求，中興通訊創(chuàng)新性地提出了Flexhaul解決方案。Flexhaul是全新一代面向5G承載的端到端網(wǎng)絡(luò)解決方案，提供基于SDN的從L3到L0的完整技術(shù)體系，架構(gòu)如下圖1所示。Flexhaul方案在L3支持L2/L3VPN業(yè)務(wù)，在L2支持SR/MPLS技術(shù)，
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賽靈思以太網(wǎng) 有線網(wǎng)絡(luò) 智能介紹

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