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Microchip推出100BASE-T1和1000BASE-T1 PHY收發(fā)器進一步擴展單對以太網產品組合，實現(xiàn)網絡互操作性
- —— LAN887x PHY 提供長達 40米的擴展范圍，設計符合行業(yè)標準發(fā)布于2024年8月20日由于單對以太網（SPE）具有降低成本、重量和電纜復雜性的系統(tǒng)級優(yōu)勢，汽車和工業(yè)市場正在廣泛采用單對以太網解決方案進行網絡連接。SPE憑借在汽車應用中成熟的性能和可靠性，現(xiàn)在也被部署到航空電子、機器人和自動化等其他領域。為了實現(xiàn)出色的靈活性和互操作性，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出LAN887x 以太網 PHY 收發(fā)器系列，進一步擴展SPE 解
- 關鍵字： Microchip 100BASE-T1 1000BASE-T1 PHY收發(fā)器 以太網
Microchip推出新型VelocityDRIVE?軟件平臺和車規(guī)級多千兆位以太網交換芯片，支持軟件定義汽車
- —— VelocityDRIVE軟件平臺基于標準化YANG模型實現(xiàn)交換管理通信發(fā)布于2024年10月14日在對更高帶寬、先進功能、更強安全性和標準化需求的推動下，汽車原始設備制造商（OEM）正在向以太網解決方案過渡。汽車以太網通過集中控制、靈活配置和實時數(shù)據(jù)傳輸，為支持軟件定義網絡（Software-Defined Networking）提供了必要的基礎設施。為了向OEM廠商提供全面的以太網解決方案，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新LAN
- 關鍵字： Microchip VelocityDRIVE? 千兆位 以太網 交換芯片 軟件定義汽車
這兩款控制器打開探索工業(yè)應用邊緣連接的未來之門
- 我們的世界正變得更加智能且緊密相連，樓宇和工廠正以前所未有的方式實現(xiàn)自動化。為了確保這些新系統(tǒng)有效運行，可靠的信息通信至關重要——這不僅體現(xiàn)在工業(yè)控制面板內部，也包括遍布整個場所的各種設備之間的通信。直到最近，工業(yè)網絡還很復雜，可能需要使用各種協(xié)議和網關。這可能既昂貴又不可靠，難以確保應有的互聯(lián)互通能力。然而，隨著10BASE-T1S以太網的出現(xiàn)，一場變革正在發(fā)生。這一創(chuàng)新標準取代了傳統(tǒng)的現(xiàn)場總線技術，為現(xiàn)代網絡環(huán)境提供了多種優(yōu)勢，并消除了對網關的需求。支持新標準的一系列設備，如安森美的工業(yè)10BASE-
- 關鍵字： 10BASE-T1S 以太網 控制器
英偉達持續(xù)加大對以太網領域的投入
- 2024年6月2日，NVIDIA創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在COMPUTEX 2024發(fā)表了主題演講，NVIDIA于今日宣布NVIDIA Spectrum-X以太網網絡平臺已被業(yè)界廣泛使用，并且將進一步加快新品發(fā)布計劃。在生成式AI時代，NVIDIA將不斷加大以太網絡在現(xiàn)代化數(shù)據(jù)中心中的應用，為AI構建更穩(wěn)定的運力基礎。率先采用NVIDIA Spectrum-X的AI云服務提供商有CoreWeave、GMO Internet Group、Lambda、Scaleway、STPX Global和Yotta等，他們
- 關鍵字： 英偉達 以太網 AI
STM32以太網MAC Loopback的實現(xiàn)
- 在 STM32 以太網調試中經常會遇到“設備接收不到數(shù)據(jù)”，或者“設備發(fā)出的數(shù)據(jù)對端設備收不到”之類的問題。遇到這類問題首先要做的是定位問題發(fā)生的部位，這樣做的好處就是可以指明下一步調試的方向，縮小分析的范圍。以下圖為例我們做個簡單的說明，設備 A 和設備 B 通過以太網通信，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)設備 B 無法接收設備 A 發(fā)送的消息，問題可能出現(xiàn)在幾個地方：? 應用層的程序，或者協(xié)議棧出錯，數(shù)據(jù)根本沒有到 STM32 以太網外設。這種情況我們在調試的時候，在以太網輸出函數(shù) low_level_output 中打個斷點
- 關鍵字： STM32 以太網 MAC Loopback
STM32H7以太網的MMC中斷
- STM32H7 以太網的 MMC（MAC management counter）中斷是個有點特別的中斷。特殊之處在于它是默認使能。如果我們在代碼里不針對 MMC 進行相關處理，就會造成一些異?，F(xiàn)象。我們先來看一個真實的客戶案例。客戶案例客戶使用 STM32H750 作為主控，與其他設備之間進行以太網通訊?？蛻粼趬毫y試中發(fā)現(xiàn)：? 設備從第一次通訊開始，累計 7 到 8 天，就會發(fā)現(xiàn) STM32H750 不再響應用戶的請求。? 客戶通過使用 IDE 和添加輔助代碼可以發(fā)現(xiàn)，STM32H750 會不停地進入以
- 關鍵字： STM32H7 以太網 MMC中斷
為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網鏈接
- 新的IEEE汽車以太網標準不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S是最新的以太網標準之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣(E/E)架構變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構的部署。
- 關鍵字： 10BASE-T1S 汽車通訊 以太網 ADI
工業(yè)實時以太網 | 基于GD32F470的單芯片EtherCAT主站解決方案
- 在今天工業(yè)控制系統(tǒng)已經大量應用工業(yè)現(xiàn)場總線，從而降低應用成本與提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。進入工業(yè)4.0時代后，工業(yè)實時以太網工業(yè)總線應用也逐步占據(jù)工業(yè)現(xiàn)場總線的主導地位，例如由西門子公司主導的PROFINET總線、倍福公司主導的EtherCAT總線、羅克韋爾公司主導的Ethernet/IP總線等等。工業(yè)實時以太網總線逐步成為新一代工業(yè)控制系統(tǒng)的主流配置，同時成為進入工業(yè)數(shù)字化時代的基礎。1EtherCAT工業(yè)實時以太網總線以其高性能、高穩(wěn)定性、高響應等特點快速在工業(yè)控制系統(tǒng)中得以廣泛應用，目前EtherCAT主站在
- 關鍵字： 以太網 MCU 單芯片
如何保護以太網網絡免受浪涌事件影響
- 以太網成為工業(yè)通信的骨干網對我們提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，因為其基礎設施容易受到雷擊等浪涌事件的影響。此類事故會引發(fā)接地回路和磁耦合電壓，可能導致操作技術系統(tǒng)癱瘓。為了保持以太網連接設備的系統(tǒng)完整性和功能性，開發(fā)人員需要一種強大的解決方案來保護敏感電子元件，使其免受破壞性能量傳遞的影響。本文簡要介紹了浪涌如何影響電子系統(tǒng)。隨后介紹了 Analog Devices 的保護器件，并說明了如何使用這些器件來減少浪涌事件。浪涌事件如何影響電子系統(tǒng)浪涌事件可能由多種因素引起，而雷擊則是其中最鮮明且最具破壞性的因素。即使在幾
- 關鍵字： digikey 以太網 浪涌事件
FPGA：PCI Express接口
- 隨著 PCI Express 在高端 FPGA 中變得司空見慣，讓我們看看 FPGA 供應商如何輕松實現(xiàn)該技術。特別是，我們更仔細地研究了賽靈思的 PCI Express 解決方案。PCI Express 1 - 連接器PCI Express 通常有兩種尺寸：1 通道和 16 通道，其中 1 通道用于普通主板，16 通道用于顯卡。連接器1 通道連接器有 36 個觸點，排列成兩排，每排 18 個觸點。這是俯視圖。在 36 個觸點中，只有 6 個對數(shù)據(jù)傳輸有用，其余是電源引腳和其他輔助信號。 6 個功能觸點以
- 關鍵字： FPGA PCI Express接口 賽靈思
PSG獨立運作拯救的是英特爾還是FPGA
- 根據(jù)英特爾官方的公告，2024年1月1日起，可編程解決方案部門（PSG）將獨立運營，并計劃2年內開啟IPO。值得一提的是，英特爾的PSG其實就是以2015年5月達成收購協(xié)議的Altera為主體，從當年花費167億美元成為英特爾最大一筆收購，到現(xiàn)在要獨立運營甚至上市套現(xiàn)，種種操作背后蘊含了哪些原因我們不得而知，不過這筆投資的回報價值幾何也許能終見分曉。 在半導體行業(yè)，作為霸占銷售額榜首位置最久的公司，英特爾在收購方面表現(xiàn)得一直很積極，但從另一個角度來看，英特爾的收購交易獲得較高評價的也不多，很多交易即使計算
- 關鍵字： 英特爾 PSG FPGA Altera 賽靈思 Lattice
10BASE-T1S推動車載網絡的革命
- 如今，車輛的復雜性正迅速增加，通過部署大量的傳感器、處理器和執(zhí)行器來提升功能、安全性和效率。隨著汽車技術的發(fā)展，對車載網絡系統(tǒng)的需求也與日俱增，需要更高的帶寬和更低的延遲通信來確保功能和安全。多年來，市場上已經制定了幾種主要（或專門）用于車載網絡的協(xié)議圖 1：許多用于車載網絡的通信協(xié)議已被制定出來雖然每種協(xié)議都有獨特的屬性，但由于架構的不斷變化和車載網絡 (IVN) 內傳輸?shù)拇罅繑?shù)據(jù)，這些協(xié)議仍然難以滿足當今汽車的需求。因此，汽車制造商正在尋找新的方案來提供必要的性能和帶寬。汽車以太網以太網曾是一種顯而易
- 關鍵字： 車載網絡系統(tǒng) 通信 以太網 10BASE-T1S
新連接技術如何降低工業(yè) 4.0 的壁壘
- 在過去的幾十年里，網絡智能已經遍布我們的城市、家庭和辦公室，對從恒溫器到交通信號燈的一切事物實現(xiàn)了賦能，并隨著制造商考慮如何通過連接技術和數(shù)字化的進步或工業(yè) 4.0 來提高產量而蔓延到工廠車間?！按蠖鄶?shù)人都通過將邊緣節(jié)點或終端連接到互聯(lián)網在家中體驗過自動化”，德州儀器副總裁兼高速數(shù)據(jù) (HSD) 部門總經理 Ahmed Salem 說道。“同樣，工業(yè) 4.0 涉及將信息技術的創(chuàng)新與運營技術聯(lián)系起來，使制造系統(tǒng)變得更加智能和自主
- 關鍵字： 工業(yè)4.0 機器人 通信 以太網
Microchip推出新型10BASE-T1S以太網解決方案助力OEM廠商輕松連接汽車設備
- —— 全新LAN8650/1 MAC-PHY器件系列可將沒有內置以太網MAC的低成本單片機連接到10BASE-T1S以太網網絡汽車設計人員正利用10BASE-T1S以太網解決方案在汽車應用中創(chuàng)建新的分區(qū)架構。10BASE-T1S技術使低速設備連接到標準以太網網絡成為可能，從而消除了對專用通信系統(tǒng)的需求。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出符合汽車應用要求的LAN8650/1 MAC-PHY系列新器件，進一步擴大車用級以太網解決方案產品陣容。LAN8650
- 關鍵字： Microchip 10BASE-T1S 以太網 OEM 汽車設備
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