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鋰離子電池
鋰離子電池 文章 進(jìn)入鋰離子電池技術(shù)社區(qū)
科特高分子PTC解決鋰離子電池過(guò)充電 短路保護(hù)難題
- 盡管一次保護(hù)通常被認(rèn)為是可靠的，但當(dāng)靜電放電電壓過(guò)高或超溫時(shí)可能損壞保護(hù)IC或MOS-FET，而且在短路時(shí)集成...
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MAX1666 鋰離子電池保護(hù)電路
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博世進(jìn)軍車(chē)用鋰離子電池研發(fā)
- SBLi Motive位于韓國(guó)蔚山的新工廠正式投產(chǎn)。該廠將生產(chǎn)用于混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池。在新工廠的投產(chǎn)典禮上，博世集團(tuán)董事長(zhǎng)弗朗茨?菲潤(rùn)巴赫說(shuō)道：“通過(guò)進(jìn)軍混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，我們希望把握機(jī)遇，塑造未來(lái)汽車(chē)”?！靶鹿S將有助于推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化取得成功”，三星視界的首席執(zhí)行官ChiH.Choi也說(shuō)道。
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Tesla獲松下投資鞏固鋰離子電池合作關(guān)系
- 松下公司(Panasonic Corporation)和TeslaMotors宣布，松下已向Tesla投資3000萬(wàn)美元。此次投資通過(guò)一次私募配售購(gòu)買(mǎi)Tesla普通股進(jìn)行，每股21.15美元。此次投資鞏固了兩家公司之間的一項(xiàng)多年期合作，以加快電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)擴(kuò)張。 松下是全球領(lǐng)先的電池制造商和面向全球汽車(chē)行業(yè)的多元化供應(yīng)商。Tesla目前在其先進(jìn)的電池組中使用松下的電池，并已經(jīng)在下一代電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用電池開(kāi)發(fā)方面開(kāi)展了合作。盡管Tesla現(xiàn)有的電池戰(zhàn)略包含采用多個(gè)電池供應(yīng)商的電池進(jìn)行專(zhuān)有組裝，但是Te
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ntersil推出HEV/EV系統(tǒng)解決方案
- 全球高性能模擬混合信號(hào)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)導(dǎo)廠商Intersil公司今天宣布，推出HEV/EV系統(tǒng)解決方案，該解決方案配備了汽車(chē)級(jí)鋰離子電池管理系統(tǒng)和安全監(jiān)視器。依托Intersil為便攜式電子產(chǎn)品市場(chǎng)提供卓越的電池管理設(shè)備的悠久歷史，汽車(chē)級(jí) (AEC-Q100) ISL78600 多電池解決方案經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)和測(cè)試，能夠滿足混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力 (PHEV) 和電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)對(duì)安全、可靠性和性能的要求。
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Battery Japan 2010展透露的儲(chǔ)能電池發(fā)展新趨勢(shì)
- 在全球高度重視氣候變遷與節(jié)能減碳的趨勢(shì)中，再生能源、電動(dòng)車(chē)、以及智能電網(wǎng)之推動(dòng)已成為國(guó)際趨勢(shì)。同時(shí)也帶...
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近期國(guó)際車(chē)用動(dòng)力電池公司技術(shù)動(dòng)態(tài)
- 1、Hitachi開(kāi)發(fā)出插電式混合動(dòng)力汽車(chē)用鋰離子電池。2010年1月，日立和日立車(chē)用能源公司已開(kāi)發(fā)出應(yīng)用于插...
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東芝正與多家汽車(chē)商研發(fā)鋰電池
- 東芝高管周一表示正與多家汽車(chē)商一道開(kāi)發(fā)鋰離子電池，希望從環(huán)保汽車(chē)需求增長(zhǎng)中獲利。 正有越來(lái)越多的電子企業(yè)與汽車(chē)商結(jié)盟，為電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)提供電池系統(tǒng)。充電式電池產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在未來(lái)五年躍增四倍。 最近，此類(lèi)電池的全球最大生產(chǎn)商三洋電機(jī)也開(kāi)始向鈴木汽車(chē)提供電池，Panasonic和豐田汽車(chē)則通過(guò)一家合資企業(yè)生產(chǎn)鋰離子電池。 東芝表示，該公司將在日本北部新建一家工廠，并準(zhǔn)備從2011年2月起在該廠生產(chǎn)可充式鋰電池SCiB，初步產(chǎn)能將達(dá)到每月50萬(wàn)塊電池，并力爭(zhēng)在2012年提高一倍。
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手機(jī)鋰離子電池PPTC保護(hù)方案可滿足IEEE1725-2006要求
- IEEE1725-2006標(biāo)準(zhǔn) 鋰離子電池的安全事故時(shí)有發(fā)生，世界各國(guó)對(duì)于鋰離子電池的安全問(wèn)題已是越發(fā)關(guān)注。美國(guó)無(wú)線通信與互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)(CTIA)聯(lián)合主要網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商設(shè)立了IEEE1725-2006標(biāo)準(zhǔn)，以期望幫助手機(jī)電池制造商和手持設(shè)備制造商提高電池質(zhì)量和安全等級(jí)。 為確保終端用戶使用的可靠性和安全性，IEEE1725-2006詳細(xì)闡述了手機(jī)用鋰離子和鋰聚合物二次電池的設(shè)計(jì)、分析及測(cè)試規(guī)范。CTIA按照此標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施了強(qiáng)制性的手機(jī)電池認(rèn)證計(jì)劃。該認(rèn)證包括現(xiàn)場(chǎng)審核和產(chǎn)品測(cè)試兩方面。 簽于沒(méi)
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充分了解系統(tǒng)負(fù)載后再連接充電器
- 如果只是在特定輸入電壓、電荷電平和封裝尺寸下來(lái)考慮一個(gè)單獨(dú)的充電器，則電池充電是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的概念。但是，充電通常是在某種系統(tǒng)負(fù)載下完成的，其會(huì)使充電過(guò)程復(fù)雜化。本文將重點(diǎn)介紹，在沒(méi)有電池的情況下支持系統(tǒng)負(fù)載的電池充電器存在的潛在啟動(dòng)和運(yùn)行問(wèn)題，以及充電器輸出特性如何對(duì)系統(tǒng)輸入特性做出反應(yīng)。 引言 系統(tǒng)在沒(méi)有電池的情況下依靠充電器工作正變得越來(lái)越普遍。這種情況可能會(huì)出現(xiàn)在正常應(yīng)用或廠商的產(chǎn)品測(cè)試期間。圖 1 中，在任何瞬態(tài)或上電條件下都沒(méi)有電池電源為系統(tǒng)供電。如果設(shè)計(jì)不夠合理，則充電器就會(huì)
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鋰離子電池介紹
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。習(xí)慣上，鋰離子進(jìn)入正極材料的過(guò)程叫嵌入，離開(kāi)的過(guò)程叫脫嵌；鋰離子進(jìn)入負(fù)極材料的過(guò)程叫插入，離開(kāi)的過(guò)程叫脫插。 鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：
鋰電池：存在鋰單質(zhì)。
鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機(jī)溶劑。
歷史1970年代?？松腗.S.Whittingham采用硫化鈦?zhàn)鳛檎龢O材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成 [ 查看詳細(xì) ]
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