鋰離子電池 文章 進入鋰離子電池技術(shù)社區(qū)
日立鋰離子電池技術(shù)突破 使用壽命高達10年
- 日立實現(xiàn)了一項鋰離子電池設(shè)計的技術(shù)突破。這項技術(shù)突破將降低生產(chǎn)成本并且把電池使用壽命延長到10年。 日立的研究人員提出了一種新的負極設(shè)計，把錳和鈷與其它物質(zhì)結(jié)合在一起。電池中的電解質(zhì)已經(jīng)得到改善以延長電池的使用壽命。日立正在研究對電解質(zhì)進行其它改變以便進一步延長電池使用壽命。 然而，日立說，筆記本電腦和手機用戶將不會首先看到這種改善，因為日立的重點首先是工業(yè)級的電池和存儲。 這項新技術(shù)是日立與日本政府投資電力研究設(shè)立的新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)機構(gòu)一起開發(fā)的。
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超級電容技術(shù)進展迅速 或?qū)⑷〈囯x子電池
- 目前為止,業(yè)界一致認為鋰離子電池仍是電動汽車的主要能源儲備方式,不過眼下已經(jīng)有數(shù)家公司開始考慮采用超級電容(ultracapacitor)產(chǎn)品作為鋰離子電池的一種良好補充設(shè)備.南韓一家電子公司Neescap周二便聲稱將出資900萬美元拓展旗下交通,電力系統(tǒng)及消費電子產(chǎn)品用超級電容(ultracapacitor)產(chǎn)品的產(chǎn)能. 在美國,有能力設(shè)計制造超級電容產(chǎn)品所需材料和電解質(zhì)的公司有GrapheneEnergy,EnerG2以及Ioxus三家.另有一家 EEStor公司則由風投公司KleinerP
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鋰電工業(yè)將隨風能/太陽能產(chǎn)業(yè)一同迅猛增長
- 據(jù)Pike市調(diào)公司最近發(fā)布的一份《儲能技術(shù)市場報告》預(yù)測，到2018年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)總值將達到10億美元。過去，鋰離子電池主要被用于電子產(chǎn)品， 最近幾年電動汽車產(chǎn)品中也開始啟用這種電池，不過Pike公司預(yù)測，未來這種電池很可能會被使用到風能，太陽能等非常規(guī)供電方案中去，一旦如此，鋰離子電 池便將迎來另一個發(fā)展高峰期。 目前風能/太陽能等新興的供電方案在世界各地正日漸流行，不過由于風能和太陽能供電系統(tǒng)的特殊性，只能以突發(fā)的方式來提供電能，而且這些方案供電的高峰期還經(jīng)常會和實際的用電高峰期彼此岔開
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比亞迪投資1億元擴建設(shè)鋰離子電池項目
- 中國電池和汽車生產(chǎn)商比亞迪股份落實與在佛山塑膠集團合資擴建鋰離子電池隔膜項目，涉資的總投資額約1.05億元人民幣。 是次是繼比亞迪收購美的集團旗下三湘客車，拓展新能源客車業(yè)務(wù)后的另一項投資計劃。 深圳A股上市的佛塑股份發(fā)公告稱，與比亞迪及佛塑旗下負責鋰離子電池隔膜業(yè)務(wù)的管理層及技術(shù)人員，成立合資公司佛山金輝，興建年產(chǎn)能4500萬平方米(約542噸)鋰離子電池隔膜，預(yù)計項目投產(chǎn)后每年的新增收入及稅后利潤分別為2.29億元人民幣及6250萬人民幣。 比亞迪、佛塑及佛塑相關(guān)管理層與技術(shù)人員
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儲能界新兵超級電容技術(shù)開始嶄露頭角
- 目前為止，業(yè)界一致認為鋰離子電池仍是電動汽車的主要能源儲備方式，不過眼下已經(jīng)有數(shù)家公司開始考慮采用超級電容(ultracapacitor)產(chǎn)品作 為鋰離子電池的一種良好補充設(shè)備。南韓一家電子公司Neescap周二便聲稱將出資900萬美元拓展旗下交通，電力系統(tǒng)及消費電子產(chǎn)品用超級電容 (ultracapacitor)產(chǎn)品的產(chǎn)能。 在美國，有能力設(shè)計制造超級電容產(chǎn)品所需材料和電解質(zhì)的公司有Graphene Energy, EnerG2以及Ioxus三家。另有一家EEStor公司則
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豐田：高成本阻礙電動汽車發(fā)展
- 電動車無疑是本周法蘭克福車展(Frankfurt Motor Show)上，最熱門的概念車技術(shù)。但油電混合車領(lǐng)導(dǎo)者豐田汽車(Toyota)認為，鋰離子電池的高成本，將阻礙電動車在未來10年內(nèi)穿透大眾市場。根據(jù)彭博新聞的報導(dǎo)，過去3年來，豐田一直秘密測試鋰離子電池，作為替代Prius目前使用的鎳金屬氧電池的可能選擇。 Toyota 將開始測試采用插電式鋰離子Prius電動車，但旗下多數(shù)油電混合車還是會繼續(xù)使用目前的鎳電池。 豐田在測試過程中發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池既安全又可靠，但Prius完全轉(zhuǎn)
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適用于鋰離子電池和鋰鐵電池充電的富士通充電管理IC
- 本文將介紹能夠?qū)Τ潆婋妷号c充電電流進行獨立控制，用于脈沖寬度調(diào)制充電的DC/DC轉(zhuǎn)換器IC——“MB39A132(Nch/Nch同步整流)”、“MB39A134(Pch/Di非同步整流)”。 該產(chǎn)品的DC/DC轉(zhuǎn)換器控制部分內(nèi)置獨立的AC適配器檢測比較器，可以控制系統(tǒng)的電壓源。 該產(chǎn)品對應(yīng)于較寬的輸入電壓范圍，實現(xiàn)待機模式下的低電流消耗，可以高精度地控制充電電壓與充電電流，最適合于筆記本電腦等的內(nèi)置鋰離子電池充電器。
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鋰離子電池的又一次“瘦身”
- 擁有每年270億美元的銷售額,鋰離子電池毫無疑問是充電電池市場的主導(dǎo)者。不過,人們總是希望能做到更好?，F(xiàn)在,科學(xué)家報告說他們運用納米技術(shù)可以大大 增強鋰離子電池的儲電能力,或者在保持現(xiàn)有儲能水平的條件下大大減輕電池重量。這項新的成果可以帶來更小型的筆記本電腦、更遠行程的電動汽車等大量的應(yīng)用。 在傳統(tǒng)的充電電池中,帶正電的鋰離子儲存在碳基的陽極上,隨著電池放電流動到陰極。這項技術(shù)的優(yōu)點是碳在多次充放電之后仍能保持輕量和耐用,而缺點是6個碳原子才能支持1個鋰離子。最近,研究人員嘗試用晶體硅制作陽
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《規(guī)則》出臺 鎳氫電池真的會受寵？
- 7月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)正式實施。此次發(fā)布的《規(guī)則》對新能源汽車產(chǎn)品按技術(shù)水平細分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個階段，并相應(yīng)限定其市場化的范圍，對車企準入也進行了限定。 《規(guī)則》所附的《新能源汽車技術(shù)階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動力乘用車列入成熟期。以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，則列入發(fā)展期。發(fā)展期產(chǎn)品允許進行批量生產(chǎn)，但只能在批準的區(qū)域銷售使用，并至少對20%的產(chǎn)品的運行
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看好電池業(yè)前景 IBM致力提升可充電電池效力
- 為了要在對運輸業(yè)未來很重要的先進科技中占有一席之地,IBM打算將焦點放在電池上. 據(jù)《BusinessWeek》報道,近日,IBM宣布將花多年努力,把可充電電池的效力提升10%.如此研究計劃,可以讓電動車充一次電就可以跑300-500英哩,從現(xiàn)在的50-100英哩大幅進步. 要達成此一目標,IBM召集了一個協(xié)會,它將創(chuàng)造出以鋰與氧混合的電池,與傳統(tǒng)的消費性電子產(chǎn)品、電動車上搭載的鋰離子電池不同.新的電池也將能夠透過電柵儲電. 此外,IBM也希望能夠從亞洲手中,奪回美國電池產(chǎn)業(yè)的王座.
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Linear推出緊湊型、單片高壓電池充電器
- 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出面向單節(jié)鋰離子/聚合物電池的緊湊型、單片高壓電池充電器 LT3650-4.1 和 LT3650-4.2。這些器件的開關(guān)模式架構(gòu)最大限度地降低了功耗，不會浪費電路板空間。LT3650-4.1/4.2 在 4.75V 至 32V 的電壓范圍內(nèi)工作，具有 40V 絕對最大額定值，以增加系統(tǒng)裕度。用戶可選定時器或 C/10 終止無需外部微控制器，并簡化了設(shè)計。充電電流是可編程的，并可動態(tài)調(diào)整到高達 2A;電源電路集成到芯片上以節(jié)
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鋰離子電池介紹
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。習(xí)慣上，鋰離子進入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌；鋰離子進入負極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。 鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：
鋰電池：存在鋰單質(zhì)。
鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機溶劑。
歷史1970年代?？松腗.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，制成 [ 查看詳細 ]
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