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鋰離子電池
鋰離子電池 文章 進(jìn)入鋰離子電池技術(shù)社區(qū)
日本NEC公司將退出鋰離子電池業(yè)務(wù)
- 8月3日，據(jù)日媒報(bào)道，日本NEC公司將退出鋰離子電池業(yè)務(wù)。 據(jù)悉，目前已就把生產(chǎn)電極的子公司出售給中國(guó)的投資基金GSR集團(tuán)一事，進(jìn)入最終磋商階段。在面向純電動(dòng)汽車(EV)的車載鋰電池領(lǐng)域，中日韓的電池廠商都進(jìn)行巨額投資，不斷推進(jìn)優(yōu)勝劣汰。 據(jù)了解，這家子公司(NEC Energy Device)主要為日產(chǎn)純電動(dòng)汽車“聆風(fēng)(LEAF)”的車載電池生產(chǎn)電極，據(jù)推算年銷售額約150億日元。NEC要求GSR以150億日元左右的價(jià)格收購(gòu)該企業(yè)。 而關(guān)于日產(chǎn)此前與GSR進(jìn)
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極端溫度條件下鋰離子電池的研究進(jìn)展
- 對(duì)能源儲(chǔ)存日益增長(zhǎng)的需求，不斷要求電池能夠在各種極端條件下工作。鋰離子電池作為新一代儲(chǔ)能技術(shù)，雖然已經(jīng)被廣泛研究和應(yīng)用，卻幾乎只能在室溫環(huán)境中工作。 這主要是因?yàn)?，高溫或低溫，都將引起電池性能降低。尤其是在高溫條件下，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較大的熱量浮動(dòng)，從而引起爆炸等安全事故。 有鑒于此，RiceUniversity的Pulickel M. Ajayan等人從鋰離子電池的材料角度闡述了近年來極端溫度條件下(<20℃或>60℃)的鋰離子電池的研究進(jìn)展。
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特斯拉將在澳大利亞建設(shè)世界最大的鋰離子電池
- 7月7日，國(guó)外媒體報(bào)道，澳大利亞有大香蕉、大菠蘿和大蝦，現(xiàn)在又有“世界最大的”鋰離子電池。 特斯拉正在與法國(guó)可再生能源公司Neoen合作，今年將在南澳洲建造世界上最大的鋰離子電池。 南澳大利亞總理杰伊?凱西爾(Jay Weatherill)今天在Twitter和Facebook上宣布這個(gè)消息，稱基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目將把南澳大利亞置于全球能源儲(chǔ)存技術(shù)的前沿。 這不是南澳第一大電池項(xiàng)目。今年三月，澳大利亞太陽能和蓄電池存儲(chǔ)公司里昂集團(tuán)宣布，將于9月份在該州北部開始建設(shè)
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新能源汽車的核心部件大剖析：電池系統(tǒng)篇
- 電池系統(tǒng)是在混合動(dòng)力、插入式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車中用來存儲(chǔ)電能，并提供給電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需要的能量。電池中的電能，其來源主要有三種，電池處在較低的荷電狀態(tài)（SOC）時(shí)，車輛利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)高壓發(fā)電機(jī)給電池供電；剎車的時(shí)候，能量回收的時(shí)候的電能以及充電模式下，從電網(wǎng)得來的能量，如圖1所示，在電池的不同的狀態(tài)，相應(yīng)的車輛也處在不同的工作模式下。
- 關(guān)鍵字： 汽車電子瞭望臺(tái) 電池系統(tǒng) 鋰離子電池 電池組拓?fù)?/a> 電池管理系統(tǒng)
純電動(dòng)汽車將沖擊汽車市場(chǎng)
- 如果電動(dòng)汽車從過去看只是過往的一陣風(fēng)，那么來自通用汽車公司的新概念汽車就是未來的一個(gè)快照，這要?dú)w功于像在Segway Human Transporter中采用的最新技術(shù)。盡管如此，電動(dòng)汽車最終一定會(huì)流行起來。它們有一定局限，但可以提供許多新的設(shè)計(jì)理念，因?yàn)殡姍C(jī)和電池位置要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)更加靈活。
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汽車動(dòng)力電池解析：手把手帶你認(rèn)識(shí)鋰離子電池（一）
- 本文將《手把手帶你認(rèn)識(shí)鋰離子電池》，該文章共分為四篇，我們將分期發(fā)表，其為第一篇。 一、前言 這里所說的鋰離子電池特指可反復(fù)充電的二次鋰離子電池，而不是用完就扔的一次電池。 鋰離子電池分布在我們生活的每一個(gè)角落，其應(yīng)用領(lǐng)域包括手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、智能手表、移動(dòng)電源(充電寶)、應(yīng)急電源、剃須刀、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交車、旅游觀光車、無人機(jī)，以及其他各類電動(dòng)工具。作為電能的載體和眾多設(shè)備的動(dòng)力來源，可以說，離開了鋰離子電池，當(dāng)今的物質(zhì)世界就玩不轉(zhuǎn)了(除非我們想倒退回幾十年
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解密：松下柔性鋰離子電池
- 卡片式或穿戴式智能設(shè)備經(jīng)常遇到的使用場(chǎng)景是需要放在錢包或者口袋中隨身攜帶，這就要求電池能夠承受彎曲或者扭曲。這類設(shè)備經(jīng)常需要使用小型薄片柔性電池，但是這類電池在受到彎曲或扭曲之后性能容易衰減，造成設(shè)備運(yùn)行時(shí)間縮短。實(shí)際上，在柔性電池方面，以下問題一直是需要克服的技術(shù)障礙： 1) 如今的鋰離子電池材料本身不具備柔性，如何讓電池材料適應(yīng)這種應(yīng)用場(chǎng)景 2) 電池被彎曲/扭曲時(shí)，如何維持電池材料顆粒之間良好的接觸，減低接觸阻抗 3) 在電池被彎曲/扭曲的場(chǎng)景下，如何保證電池不漏液。 4
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LG化學(xué)將擴(kuò)建南京鋰離子電池工廠
- 據(jù)報(bào)道，LG化學(xué)將對(duì)其在中國(guó)南京的電池工廠進(jìn)行擴(kuò)建，將增建一個(gè)汽車電池工廠和一個(gè)小型電池工廠。LG化學(xué)雖未透露具體的投資金額，但據(jù)悉2個(gè)工廠的建筑費(fèi)用達(dá)3500萬美元。 LG南京電池工廠建于2015年，年產(chǎn)純電動(dòng)車電池5萬臺(tái)及混合動(dòng)力車電池18萬臺(tái)，是LG面向中國(guó)市場(chǎng)的橋頭堡。但LG方面也表示，具體生產(chǎn)線裝配時(shí)間還未確定。 業(yè)界認(rèn)為，在目前中國(guó)因薩德問題對(duì)韓電池生產(chǎn)企業(yè)諸多設(shè)限的情況下，很難做出追加投資的決定。但政治形勢(shì)變化無常，LG的此次擴(kuò)建屬于“未雨綢繆
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歐盟加速鋰離子電池綠色設(shè)計(jì)開發(fā)
- 盡管鋰離子電池技術(shù)存在一定缺陷，但在電動(dòng)汽車、筆記本電腦和消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用愈加普及。近年來，來自亞洲規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)鋰離子電池的競(jìng)爭(zhēng)與日俱增，歐盟這一高增長(zhǎng)行業(yè)的盈利空間受到挑戰(zhàn)。歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃(FP7)提供560萬歐元，總研發(fā)投入850萬歐元，由西班牙、法國(guó)、德國(guó)、意大利、奧地利、愛爾蘭和瑞士7個(gè)歐盟成員國(guó)的鋰離子電池工業(yè)界組成歐洲GREENLION研發(fā)團(tuán)隊(duì)，試圖另辟蹊徑，確保歐盟在鋰離子電池綠色設(shè)計(jì)方面領(lǐng)先世界水平。 新一代鋰離子電池聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)方向?yàn)椋?/li>
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鋰離子電池介紹
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。習(xí)慣上，鋰離子進(jìn)入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌；鋰離子進(jìn)入負(fù)極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。 鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：
鋰電池：存在鋰單質(zhì)。
鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機(jī)溶劑。
歷史1970年代?？松腗.S.Whittingham采用硫化鈦?zhàn)鳛檎龢O材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成 [ 查看詳細(xì) ]
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